Sujet Vos RIP les plus HS

C'est de l'idée de solidité du navire dont semble découler le fait de de vouloir pousser la vitesse, de ne pas avoir pris en compte la présence d'icebergs signalés, d'ignorer la fragilité des rivets, d'avoir un plan de secours faible de l'ensemble de passagers (canots, gestion de l'évacuation).

L'acier composant certaines parties de la coque est très cassant à température négative (celle de l'eau la nuit du drame était de −1 à −2 °C)40 bien qu'il soit le meilleur de l'époque produit dans les fours Martin41, comme les rivets qui maintiennent les plaques de la coque ensemble (les chantiers Harland and Wolff ont commandé 9 millions de rivets pour le Titanic, le Britannic et l'Olympic mais une pénurie de pièces en acier les ont incités à utiliser des rivets en fer forgé42)

Une étude plus récente menée par deux chercheurs métallurgistes américains, le Dr Tim Foecke (en) et le Dr Jennifer McCarty (en), s'appuyant sur des analyses scientifiques de pièces (tôles et rivets) extraites de l'épave et sur l'examen des archives des chantiers navals Harland and Wolff conservées à Belfast, met en cause la qualité des rivets utilisés pour fixer les plaques d'acier de la coque à l'avant du navire. En effet, ceux-ci sont en fer et non en acier comme dans la partie centrale, en raison de l'impossibilité des fournisseurs à suivre les rythmes et les quantités imposés par le constructeur. Les auteurs de l'étude supposent que des rivets en acier, plus résistants, auraient peut-être, sinon sauvé le navire, du moins accordé un délai suffisant pour permettre aux secours d'arriver à temps40,67

Le Titanic nous fascine car il symbolise la société industrielle et son destin, et au fond de nous nous le savons :
- notre arrogance et démesure nous amène vers un naufrage soudain, brutal, avec les plus pauvres coincés dans la cale, les riches et les lâches qui surnagent encore un peu, dans la nuit glacée…