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Parlons d'Ohms à Ohms voulez vous?

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Anonyme

521410

Sujet de la discussion Posté le 20/07/2005 à 13:51:31

Ok, sous ce titre ringard, je souhaiterai soumettre une question aux spécialistes :
qui peut m'expliquer simplement les règles d'Ohms?
à savoir que signifie 400W en 2 Ohms par exemple, et combien ça ferait sous 4, 8 Ohms etc.
une simple formule m'aiderait, une explication claire me comblerait !!
merci à tous. :clin:

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jaunie walker

554

Posteur·euse AFfolé·e

Membre depuis 18 ans

41 Posté le 14/02/2006 à 10:14:58

Si y a un truc que j'ai compris c'est bien ça ! :mdr:

Je parle du Ashdown qui annonce 307 W RMS en 4 ohms. Yannou me dit qu'un cab en 8 Ohms ne me donnera que 2/3 de sa puissance branché en 4 Ohms. donc si j'en déduis que si je prends un cab qui a 1/3 de W en plus, j'arriverais aux RMS annoncé par le constructeur...

Quoi ce n'est toujours pas ça ? :(((

Vous êtes trop durs avec les non matheux...

Je veux 300 W de puissance pure . Que dois je prendre comme Tête + HP en 4 x 10 virgule bordel alors .

zekragash

16722

Membre d’honneur

Membre depuis 19 ans

42 Posté le 14/02/2006 à 10:38:28

Wi et je te dis : ce n'est pas ton cab qui te limite la puissance mais l'impédance de ton cab... donc ta tete... si tu veux 300 watts.. tu choisi un cab en 4 (quatre, four, vier, quattro, boun) Ω et qui supporte 300 W (choisi un 450 W par exemple)

Avant j'étais indécis, maintenant je n'en suis plus très sur...

Ken Smith Addict

Yannou le Jacky

12965

Membre d’honneur

Membre depuis 22 ans

43 Posté le 15/02/2006 à 17:07:52

Non jaunie, tu mélange.

Oublie pour l'instant la notion de puissance pour un baffle.

Un baffle est un element passif, il est juste consommateur de puissance. L'ampli est l'element actif qui genere la puissance.

Une petite analogie pour mieux comprendre:
Assimile une tete à une locomotive, un baffle à un wagon, les watts seront la vitesse la la locomotive, les ohms, le poids des wagons.
On te dis que ta locomotive peut aller à 300km/h avec un wagon de 4 tonnes, à 220km/h avec un wagon de 8 tonnes. Toi tu sais que tu as un wagon de 8 tonnes, si jamais tu veux aller à 300, qu'est ce qu'il te faut ? une locomotive plus puissante, qui soit possible d'aller à 300 avec un wagon de 8 tonnes. (peut importe à combien elle ira avec un wagon de 4 tonnes).

Bon maintenant on rajoute la notion de puissance sur un baffle. La puissance sur un baffle ca veut dire quoi ? ben elle donne la puissance limite à ne pas dépasser sous peine de déteriorer les HP. C'est juste une limite.

Pour en revenir aux wagons, c'est comme si on te disait: wagon de 8 tonnes, ne pas dépasser les 300km/h.

(bon c'est à mitiger, sachant qu'un peut parfois outrepasser cette limite sans abiumer le materiel).

Donc comme l'a dis zek > si tu veux plus de puissance, soit tu met un wagon moins lourds (donc un cab à l'impédance plus faible, donc un cab de 4 ohms), soit tu met une locomotive plus puissante (donc un ampli plus puissant).

C'est plus clair ??

Si oui, on vera le principe de la sensilibité (ou comment renovyer la lontion de puissance aux oubliettes) , mais faut que t'ai bien assimilé ca d'abord.

Jacky repenti. SeuRn

blooopp

3141

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 20 ans

44 Posté le 16/02/2006 à 08:23:41

Limpide!

très bonne analogie, yannou!

TRICOT COMBO - ATELIER TORDU

zekragash

16722

Membre d’honneur

Membre depuis 19 ans

45 Posté le 16/02/2006 à 09:08:32

Hors sujet : bis repetita placent..
Je l'ai lue quelque part déjà... tu te repetes Yannou... tu ecoutes trop fort la musique dans ta R19.. ca te bousille des neurones :mdr:
Cette analogie marche bien pour des cabs en série.. mais les wagons en //, tu les mets comment ?

Avant j'étais indécis, maintenant je n'en suis plus très sur...

Ken Smith Addict

nonconforme

8890

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

46 Posté le 16/02/2006 à 10:16:28

Citation : Cette analogie marche bien pour des cabs en série.. mais les wagons en //, tu les mets comment ?

Facile, le poids du wagon équivalent est l'inverse de la somme des inverses des poids des wagons qui naviguent sur des rails parallèles ! :volatil:

Si avec ça il rente encore quelqu'un qui n'a pas compris, je n'y comprends plus rien.

Affiliation : Dirigeant Fondateur d'Orosys - Two notes Audio Engineering

Yannou le Jacky

12965

Membre d’honneur

Membre depuis 22 ans

47 Posté le 16/02/2006 à 11:03:20

Hors sujet : Oui, non mais pour les baffles en paralleles, ca marche pas effectivement.

Mais bon, ca c'ets juste un petit princiope tout bete à rajouter.
(comment expliquer que quand tu met deux wagons l'un sur l'autre le poids est divisé par 2 ?? :?!: )

Sinon, l'analogie avec le train j'avais jamais fait.
Celle que j'ai déja faite éventuellement c'est avec la voiture, en prenant la tete comme une voiture et l'impédance d'un baffle comme une pente plus ou moins raide.

Jacky repenti. SeuRn

Doktor Sven

6447

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

48 Posté le 16/02/2006 à 11:44:56

Je flague, et un grand bravo à Yannou pour l'analogie ferroviaire, très pertinente je trouve, au moins en prmeière approche (effectivement si on attaque la sensiblité ou les branchements en parrallèle faut dévelloper, mais bon ...)

I must not fear. Fear is the mind-killer. I will face my fear.

Dr P3x

6671

Membre d’honneur

Membre depuis 20 ans

49 Posté le 28/02/2006 à 17:22:30

Citation : C'est plus clair ??

Si oui, on vera le principe de la sensilibité (ou comment renovyer la lontion de puissance aux oubliettes) , mais faut que t'ai bien assimilé ca d'abord.