Cultivons nous ensemble.

Le nom est somme toute très con et très logique quand on sait à quoi on a affaire!

L'aérotrain de Jean Bertin, abandonné par l'Etat en 1974

http://www.tribune-orleans.fr/images/stories/Societe/maquette-aerotrain-I80.jpg

Bon allez, un ptit effort...

le premier qui truande l'URL a gagné !

Dites, un truc con: pourquoi les voies de ces trains magnétiques ont toujours besoin d'être à quelques mètres de hauteur?

Passke pour le paysage ainsi que pour les pompiers en cas de pépin, c'est quand même à chier...donc il doit y avoir une raison technique... 

Rhooo, c'est quand même une machine de folie

Bon, trop tard. Elephant a gagné, mais jamais plus nous n'oublierons qu'un élephant, ça trompe énormément.

Il s'agissait donc du vestige de la voie expérimentale construite dans la région d'Orléans pour le projet de l'aérotrain, train super-rapide et très novateur inventé par l'ingénieur Jean Bertin, qui se déplaçait (le train, pas l'ingénieur) sustenté par un coussin d'air sur un rail central en béton. Projet abandonné au profit du TGV, qui avait l'avantage de permettre de continuer à exploiter le réseau ferroviaire existant. La voie n'a jamais été détruite et constitue une espèce de fierté de la part des habitants du coin, c'est dire à quel point ces gens-là doivent se faire chier dans leur bled paumé.

A mon avis c'est pas un besoin du monorail mais plutôt un avantage de celui-ci sur le rail "classique": contrairement au train conventionnel, le monorail peut être installé en hauteur et donc libérer l'espace au sol.

En plus il me semble que les contraintes de pente et d'angle de virage sont beaucoup moins importantes sur le monorail. Donc on peut éviter les obstacles beaucoup plus facilement qu'avec un rail "classique".

Citation :

La voie n'a jamais été détruite et constitue une espèce de fierté de la part des habitants du coin, c'est dire à quel point ces gens-là doivent se faire chier dans leur bled paumé.

Citation :

Liam -> c'est pour avoir une altiude constante du rail peut-être...

 Ah vi, pas con...ce genre de système doit pas supporter le moindre dénivelé.

A moi donc, qui vient d'ouvrir la notice de mon "Chordmaster I" recu ce midi et qui comprend pas...

pourquoi un accord de 7è dominante ne peut pas être un accord mineur ou un accord majeur ?