Voitures, bagnoles et autres véhicules : avez-vous un avis vroum ?

Je suis en train de tuner une Lotus Europa dans Gran Turismo 6 ; et je constate une fois de plus que je ne dois pas être bien fort en réglages (ni en pilotage me direz-vous).

Elle me semble survirer à mort (moteur assez à l'arrière je crois). Alors j'ai pincé un peu les roues AV et AR, augmenté un peu le carrossage à l'AR, surtout collé 60kg de lest à l'avant + allègement-1. Elle a l'air mieux, mais se dandine encore beaucoup, loin d'un kart --> j'ai légèrement durci suspension, ammortos et barres anti-roulis.

Avant tout ça, j'avais fait une tentative juste en durcissant fortement les barres AV et ammortos AV, mais ça a été une catastrophe pour contrer le survirage ; javé plutôt fabriqué une toupie.

Des conseils / explications / stratégies ?

poute> une tambouille à essayer:

rabaisser la voiture, durcir les suspensions (ressorts) , pas trop durcir les amortos en compression mais un poil plus en détente (surtout à l'ar, à l'avant c'est ton comportement au freinage qui va déterminer comment durcir en compression et en détente).

alléger l'avant (attention a la tenue de route à l'accélération)

mettre de l'appui aéro sur l'ar

la répartition du freinage peut aider aussi.

J'ai tout essayé avec cette voiture sur forza 5, et je me suis rendu à l'évidence : il semblerait que ça soit de la merde.

Elle est super sous vireuse d'origine, difficile de l'améliorer sans changer de catégorie (j'ignore si dans GT y a également des catégories de voitures, pour éviter qu'une clio diesel courre avec une F50GT).

De mémoire, j'avais pas mal adouci les barres anti-roulis à l'avant, durci les suspates à l'arrière, mis beaucoup de pression de freinage sur l'avant et pas l'arrière et dégonflé les pneus arrières. Le tout avec des pneus slick et larges comme un camion à l'arrière.

Mais dans tous les cas c'était pas terrible, elle était à la limite de la catégorie à cause des nombreuses améliorations, et le moteur était à la rue. Dans la même catégorie, j'ai une Ferrari 458, incroyablement plus performante par ex, et qui manifestement doit être assez pointue IRL.

Sinon à mon sens, ta voiture déleste trop son cucul, durcis les ressorts avant et la détente arrière (déjà dit par Seth je crois).

Attention, Forza 4 n'est dispo que sur X360, et Forza 5 sur X1.
L'opus 4 a, à une vache près, 2 fois plsu de circuits que le 5, et environ 5 fois plus de voitures (on doit être dans les 350 tutures, avec entre autres absolument toutes les Ferrari présentes ou passées, de la Dino à la 250 gto, en passant par les F50 gt ou pas, et F40 competizione ou pas).
En revanche le pilotage du 5 est encore meilleur que le 4, ce qui semble une gageure compte tenu de l'excellence de ce dernier.

Je réfléchissais là : vire ton lest à l'avant. Déjà, mettre du lest sur une voiture light is right ça va pas non?

(encore que je connais des gens qui avaient un parpaing tout à l'avant de leur VW coccinelle)

je suis toujours sur GT5
Pour l'instant, quand je gagne des courses ou des championnats, je ne me récupère que des bagnoles de merde. C'est pas facile de se faire un garage efficace quand faut tout acheter (comment lutter sur certains cricuits open, quand pour fleuron de sa flotte on n'a qu'une bagnole de 800 cv pour 1100 kg, face à des bolides de 950 cv pour 700 kg? Et qui collent à la route en plus)

(et flag)

Bon, moi je suis passé à GT6. Je crois que Glargl.

Je suis dans le niveau international b. Ton ID?