Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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il est propriétaire d une chaine de magasins de vêtements.
dans l article du spiegel il parle d une 2CV de 1950 qui était la poubelle pour les bouteilles de champagnes. Par contre il laisse visiter son cimetière automobile.
le colis sera ENFIN livré dans quelques millénaire, pas DECOUVERT 
Et tu dessines encore des 11?
... Mais Titi, 'fin voyons 
Ko :
Assez dingue comme histoire, j'espère que tes nouveaux contacts seront plus heureux!
Bon du coup je viens de changer les bougies. J'ai du mettre 2h30 Assez difficiles à atteindre, faut même pousser la boîte à air pour accéder à la n°5. Ce qui implique de dévisser l'arrivée d'essence aux injecteurs, puisque le régulateur de pression est dans la boîte à air (ce qui est pas con, dans l'absolu, pour qu'il reste bien frais). Bien relou. En plus les capuchons en caoutchoucs sont faits pour rentrer pile-poil dans les puits de bougies, sauf que ça fait galérer pour les rentrer! J'ai utilisé un peu de bombe silicone (oui, lol, voilà) et hop ça glisse tout seul.
J'ai essayé de changer la sonde de température moteur, mais bizarrement la nouvelle ne voulait pas rentrer dans le filetage! J'ai pas pu regarder tout ça de près vu qu'il fallait boucher le trou de la sonde avec le doigt
Moralité j'ai du remettre l'ancienne, j'ai nettoyé les contacts mais ça n'a pas loupé, la voiture cale toujours au ralenti à froid après 2mn.
Demain je vais aller chercher des relais pour remplacer les miens (Italamec 218), ceux que j'ai intègrent un fusible mais ses cosses s'oxydent et le relais finit par cramer aléatoirement. Heureusement il en existe de plus récents mieux fichus qui sont plug'n'play, les Italamec 609... 12€ HT le relais et j'en ai 7 à acheter
La purge c'est tout con mais c'est bien utile de savoir faire! Je l'ai appris directement de Seth
Sinon làjviens de mater Octopussy : plein de rougnes, dont une Alfa GTV6 qui prend tous les virages en travers :aime.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
15125
Bien méprisante et suffisante, cette attitude de nanti 
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
sonicsnap
90048
Posteur haute vélocité
Membre depuis 19 ans
Anonyme
8045
Citation :
50 voitures construites en 1950 ça représente une sacrée sommes, il fait quoi dans la vie pour avoir autant de thunes ?
il est propriétaire d une chaine de magasins de vêtements.
dans l article du spiegel il parle d une 2CV de 1950 qui était la poubelle pour les bouteilles de champagnes. Par contre il laisse visiter son cimetière automobile.
Truelle est un manchot
10417
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Anonyme
12318
Ouaip, mériterait d'être enterré (vivant) dans une de ses caisses rouillées.
Anonyme
8045
Le cimetière de voiture est a Neandertal. Peut être que dans quelques millénaires on y retrouvera une jante miraculeusement conservée dans son emballage.
Anonyme
24289
Tu veux dire cet emballage ?
Anonyme
8045
OUIIIIII c est exactement ça. 
Anonyme
15125
le colis sera ENFIN livré dans quelques millénaire, pas DECOUVERT [ Dernière édition du message le 11/10/2014 à 17:10:47 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
https://www.leboncoin.fr/voitures/716887513.htm?ca=5_s
http://193.164.196.30/images/f92/f9245f50531dfd5c6f5b2d290d1838397b4534d4.jpg
La voiture rarissime, dans de jolies couleurs d'époque, d'une marque mythique! Le prix peut paraître raide mais quand on voit la cote des Lotus de l'époque, des Alpine, et autres trucs rigolos en plastique, c'est pas délirant.
Hier aprem, visite à un dingue de Biturbo sur l'agglomération lyonnaise (toubab9 de forum-auto). C'est grâce à lui et sa 424V magnifique ainsi qu'à un article d'Auto-Rétro sur la 222 4v de celui qui écrira plus tard le bouquin sur les BI-turbos, que je dois mon adoration du modèle... C'était vraiment sympa, impressionnant comme il arrête pas de vouloir sans cesse améliorer sa voiture et régler tous les défauts de conception. On a fait un tour avec sa 424V du coup, en cours de réglages (avance et richesse) donc pas tout à fait au point mais déjà c'est autre chose que ma 222.
Pour ceux qui connaissent pas trop, sa 424V c'est ça :
C'est pas juste la même, qu'il a, hein, c'est celle-là
Bref, on a passé l'aprem à papoter bagnoles, et sur la mienne il a trouvé plusieurs choses à faire urgemment de manière urgente :
- les 4 roulements de roue (enfin les 8)
- la wastegate du turbo côté gauche de la voiture (banc 1-3-5) ne s'ouvre pas
Pour les roulements ils seraient en fait très communs en industrie et peuvent se trouver à pas cher, donc pas vraiment un souci. Je saurai changer ceux à l'avant, par contre ceux à l'arrière je ne sais pas du tout comment ça se fait.
Pour la wastegate, je vais souffrir...
À part ça, elle tourne rond et a quand même pas mal de chevaux. D'ailleurs j'ai dessiné un grand 11 en partant du péage de Villefranche
http://193.164.196.30/images/f92/f9245f50531dfd5c6f5b2d290d1838397b4534d4.jpg
Citation :
Prix : 25 000 €
Ville : Strasbourg
Code postal : 67000
Marque : Tvr
Année-modèle : 1960 ou avant
Kilométrage : 62 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle
Description :
carte grise francaise...entretien suivi...bon etat general
AUSTIN MINI
MINI COOPER
MGA
MGB
LOTUS
A110
La voiture rarissime, dans de jolies couleurs d'époque, d'une marque mythique! Le prix peut paraître raide mais quand on voit la cote des Lotus de l'époque, des Alpine, et autres trucs rigolos en plastique, c'est pas délirant.Hier aprem, visite à un dingue de Biturbo sur l'agglomération lyonnaise (toubab9 de forum-auto). C'est grâce à lui et sa 424V magnifique ainsi qu'à un article d'Auto-Rétro sur la 222 4v de celui qui écrira plus tard le bouquin sur les BI-turbos, que je dois mon adoration du modèle... C'était vraiment sympa, impressionnant comme il arrête pas de vouloir sans cesse améliorer sa voiture et régler tous les défauts de conception. On a fait un tour avec sa 424V du coup, en cours de réglages (avance et richesse) donc pas tout à fait au point mais déjà c'est autre chose que ma 222.
Pour ceux qui connaissent pas trop, sa 424V c'est ça :
C'est pas juste la même, qu'il a, hein, c'est celle-là
Bref, on a passé l'aprem à papoter bagnoles, et sur la mienne il a trouvé plusieurs choses à faire urgemment de manière urgente :
- les 4 roulements de roue (enfin les 8)
- la wastegate du turbo côté gauche de la voiture (banc 1-3-5) ne s'ouvre pas
Pour les roulements ils seraient en fait très communs en industrie et peuvent se trouver à pas cher, donc pas vraiment un souci. Je saurai changer ceux à l'avant, par contre ceux à l'arrière je ne sais pas du tout comment ça se fait.
Pour la wastegate, je vais souffrir...
À part ça, elle tourne rond et a quand même pas mal de chevaux. D'ailleurs j'ai dessiné un grand 11 en partant du péage de Villefranche
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
15125
Et tu dessines encore des 11?
... Mais Titi, 'fin voyons tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Anonyme
15125
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Je compte pas tuer ma voiture non plus 
En fait, ce dysfonctionnement explique pourquoi la suralimentation n'est pas du tout discrète au lever de pied sur ma voiture. Sur la 424V on entend quasiment rien... mais du coup ça me frustre
N'empêche, vu que ma 222 est la, euh, 4ème du genre bi-turbo que je vois de ma vie (la première était cette 424V à Epoqu'Auto, la deuxième était la Ghibli 2 dans le garage où mon frère met sa voiture à Paris, la 3ème une 222E blanche vue à O RLY avec le Mouflu), je me rends compte que les berlines sont complètement différentes des coupés au niveau esthétique.
Berline:
Coupé :
(j'adore la pureté du dessin des premières
)
Le profil est beaucoup plus râblé, ramassé sur le coupé que sur la berline, et le toit est plus étroit pour la même largeur de caisse. Du coup le coupé fait beaucoup plus tendu visuellement, plus sportif, alors que la berline fait bien plus élégante et posée. Pourtant avec sa face avant identique elle se prête très bien à un aspect aussi plus sportif
Je crois que la meilleure auto possible pour complémenter un coupé est une berline
Biturbo
En fait, ce dysfonctionnement explique pourquoi la suralimentation n'est pas du tout discrète au lever de pied sur ma voiture. Sur la 424V on entend quasiment rien... mais du coup ça me frustre N'empêche, vu que ma 222 est la, euh, 4ème du genre bi-turbo que je vois de ma vie (la première était cette 424V à Epoqu'Auto, la deuxième était la Ghibli 2 dans le garage où mon frère met sa voiture à Paris, la 3ème une 222E blanche vue à O RLY avec le Mouflu), je me rends compte que les berlines sont complètement différentes des coupés au niveau esthétique.
Berline:
Coupé :
(j'adore la pureté du dessin des premières
)Le profil est beaucoup plus râblé, ramassé sur le coupé que sur la berline, et le toit est plus étroit pour la même largeur de caisse. Du coup le coupé fait beaucoup plus tendu visuellement, plus sportif, alors que la berline fait bien plus élégante et posée. Pourtant avec sa face avant identique elle se prête très bien à un aspect aussi plus sportif
Je crois que la meilleure auto possible pour complémenter un coupé est une berline
Biturbo
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Je ne crois pas avoir raconté l'histoire du type qui était intéressé par ma Volvo (et en offre finalement 3.000€).
Mes parents reçoivent un soir un coup de téléphone d'un monsieur X, amateur de rallye en ancienne, et heureux possesseur d'une petite écurie de 3 ou 4 Volvo anciennes. Son co-pilote, monsieur Y, est en fait pilote d'hélicoptère et d'avion de chasse, et travaille sur une mission pour une plate-forme pétrolière au large du Gabon.
Ils sont vraiment intéressés, et veulent acheter la voiture direct.
Je me dis, "nanmé, vraiment, ces escrocs Ivoiriens ne savent plus quoi inventer". Je passe quelques jours à fureter, à stalker, à faire des traceroute d'email et tout le tintouin, pour me rendre compte de la réalité :
...
...
tout est vrai.
Ça ressemblait tellement fort à du spam que j'ai faillit dire à mes parents d'envoyer balader le gars en question, j'ai bien fait de me retenir (mais bon, au final, la Volvo n'est pas vendue).
Pour les spécialistes d'Anciennes.net, je viens de recevoir, en deux jours, deux messages de gars intéressés par la voiture. Y'a une fonction qui remonte les vieilles annonces ou un truc du genre ? Il ne me reste plus qu'une semaine sur le site pour vendre la voiture (avant de devoir renouveller), et je suis surpris d'avoir un intérêt soudain pour elle !
Mes parents reçoivent un soir un coup de téléphone d'un monsieur X, amateur de rallye en ancienne, et heureux possesseur d'une petite écurie de 3 ou 4 Volvo anciennes. Son co-pilote, monsieur Y, est en fait pilote d'hélicoptère et d'avion de chasse, et travaille sur une mission pour une plate-forme pétrolière au large du Gabon.
Ils sont vraiment intéressés, et veulent acheter la voiture direct.
Je me dis, "nanmé, vraiment, ces escrocs Ivoiriens ne savent plus quoi inventer". Je passe quelques jours à fureter, à stalker, à faire des traceroute d'email et tout le tintouin, pour me rendre compte de la réalité :...
...
tout est vrai.
Ça ressemblait tellement fort à du spam que j'ai faillit dire à mes parents d'envoyer balader le gars en question, j'ai bien fait de me retenir (mais bon, au final, la Volvo n'est pas vendue).
Pour les spécialistes d'Anciennes.net, je viens de recevoir, en deux jours, deux messages de gars intéressés par la voiture. Y'a une fonction qui remonte les vieilles annonces ou un truc du genre ? Il ne me reste plus qu'une semaine sur le site pour vendre la voiture (avant de devoir renouveller), et je suis surpris d'avoir un intérêt soudain pour elle !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
12318
Pensé à votre club de rougnes ce matin...
Un peu de marron rougne
Du bleu
Et même du jaune
Un peu de marron rougne
Du bleu
Et même du jaune
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Ko :
Assez dingue comme histoire, j'espère que tes nouveaux contacts seront plus heureux!Bon du coup je viens de changer les bougies. J'ai du mettre 2h30
Assez difficiles à atteindre, faut même pousser la boîte à air pour accéder à la n°5. Ce qui implique de dévisser l'arrivée d'essence aux injecteurs, puisque le régulateur de pression est dans la boîte à air (ce qui est pas con, dans l'absolu, pour qu'il reste bien frais). Bien relou. En plus les capuchons en caoutchoucs sont faits pour rentrer pile-poil dans les puits de bougies, sauf que ça fait galérer pour les rentrer! J'ai utilisé un peu de bombe silicone (oui, lol, voilà) et hop ça glisse tout seul. J'ai essayé de changer la sonde de température moteur, mais bizarrement la nouvelle ne voulait pas rentrer dans le filetage! J'ai pas pu regarder tout ça de près vu qu'il fallait boucher le trou de la sonde avec le doigt
Moralité j'ai du remettre l'ancienne, j'ai nettoyé les contacts mais ça n'a pas loupé, la voiture cale toujours au ralenti à froid après 2mn. Demain je vais aller chercher des relais pour remplacer les miens (Italamec 218), ceux que j'ai intègrent un fusible mais ses cosses s'oxydent et le relais finit par cramer aléatoirement. Heureusement il en existe de plus récents mieux fichus qui sont plug'n'play, les Italamec 609... 12€ HT le relais et j'en ai 7 à acheter
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
GG 
Moi j'ai changé le filtre à gasoil, j'ai bien galéré mais pour l'instant ça à l'air bon, on verra sur le long terme...
Moi j'ai changé le filtre à gasoil, j'ai bien galéré mais pour l'instant ça à l'air bon, on verra sur le long terme...
Quand je conduis pas j'ai peur.
Truelle est un manchot
10417
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Javé fait Nantes=>Airvault Samedi. Arrivé sur Bressuire, impossible de rétrograder en sortie de 110 avant de m'engager dans un rond-point, d'abord j'me suis chier dessus, ensuite j'ai freiné pour me stopper complètement (au miiyeux de la voie évidemment).
Obligé d'enclencher la première avant de mettre le contact, puis de démarrer et accélérer en même temps pour partir direct. Puis de tomber dans les bon tour pour passer une vitesse ou rétrograder pour la suite.
Au début on a pensé (pas que je sois plusieurs dans ma tête...quoique, enfin j'étais chez de la famille toussa quoi) à de la mécanique défaillante soit au niveau de la boite, ou au niveau de l'embrayage.
Dimanche direction Montreuil-Bellay chez de la famille et un 4L Addict, on a purgé l'assistance hydraulique de l'embrayage, et je passe mes vitesses easy maintenant.
Ceci dit, c'est quand même un bon achat, avoir fait la purge m'a permis de constater que tout le dessous était bien blaxonné et comme j'étais avec un p'ti mécano méticuleux qui regarde les moindre recoin, beaucoup plus de pièce que je ne le pensais au départ sont neuves dessus.
Et maintenant je sais faire un purge, et je sais aussi que dévisser une vis de purge, même très légèrement, quand t'as la tête en dessous, s'pas cool en plus d'être idiot.
D'ailleurs cette vis était sacrément difficile d'accès, on a bien mis 20min à trouver la bonne clé à cliquet avec les bon raccords pour pouvoir passer, c'était assez dingue.
C'est con mais je suis pressé de recevoir mon matos pour faire la purge du circuit de liquide de freins.
Et il y a de forte chance en plus que je reparte avec un compresseur gratos.
Bref, il m'est arrivé une merde, mais je suis content, vivement la prochaine que je puisse foutre mes mains là-dedans.
Obligé d'enclencher la première avant de mettre le contact, puis de démarrer et accélérer en même temps pour partir direct. Puis de tomber dans les bon tour pour passer une vitesse ou rétrograder pour la suite.
Au début on a pensé (pas que je sois plusieurs dans ma tête...quoique, enfin j'étais chez de la famille toussa quoi) à de la mécanique défaillante soit au niveau de la boite, ou au niveau de l'embrayage.
Dimanche direction Montreuil-Bellay chez de la famille et un 4L Addict, on a purgé l'assistance hydraulique de l'embrayage, et je passe mes vitesses easy maintenant.
Ceci dit, c'est quand même un bon achat, avoir fait la purge m'a permis de constater que tout le dessous était bien blaxonné et comme j'étais avec un p'ti mécano méticuleux qui regarde les moindre recoin, beaucoup plus de pièce que je ne le pensais au départ sont neuves dessus.
Et maintenant je sais faire un purge, et je sais aussi que dévisser une vis de purge, même très légèrement, quand t'as la tête en dessous, s'pas cool en plus d'être idiot.
D'ailleurs cette vis était sacrément difficile d'accès, on a bien mis 20min à trouver la bonne clé à cliquet avec les bon raccords pour pouvoir passer, c'était assez dingue.
C'est con mais je suis pressé de recevoir mon matos pour faire la purge du circuit de liquide de freins.
Et il y a de forte chance en plus que je reparte avec un compresseur gratos.
Bref, il m'est arrivé une merde, mais je suis content, vivement la prochaine que je puisse foutre mes mains là-dedans.
[ Dernière édition du message le 12/10/2014 à 22:41:23 ]
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Truelle est un manchot
10417
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Sinon je suis actuellement en train d'essayer de le convaincre de se pointer au prochain Retrorides avec sa 4L.
Alx33: Avé le liquide à Youtou.
Alx33: Avé le liquide à Youtou.
[ Dernière édition du message le 12/10/2014 à 22:49:03 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
La purge c'est tout con mais c'est bien utile de savoir faire! Je l'ai appris directement de Seth
Sinon làjviens de mater Octopussy : plein de rougnes, dont une Alfa GTV6 qui prend tous les virages en travers :aime.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
on avait un poil galéré sur ta cortina pour purger les freins.
tihouss
26528
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