Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Joli trait, XB! Mais je vois transpirer dans ces quelques lignes ta passion pour les modèles... triumphants
XB fait dans le SNLE. 
cette auto gagnerai a avoir du rake dans l'autre sens.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
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@Titi: Ouuuuh, je te vois chaffouin, là 
... t'as pas vu les smileys qui accompagnaient mes deux paragraphes?
Et? Le rapport? A part qu'elle n'ait pas été forcément bien traitée par son (ses) précédent(s) proprio(s), si tu as les clés sur la commode c'est parce que ta 222 roule; elle roule parce que tu as fait en sorte qu'elle roule, mais surtout parce qu'elle n'est pas de ces voitures qui ont la réputation d'être une rente à vie pour tous les garagistes de la terre.
Désolé, mais si je remonte sur une durée d'une trentaine d'années, et sachant que j'en ai cotoyé un bon nombre, je n'ai jamais, je dis bien JAMAIS, rencontré de proprios de Jaguar qui ait pu me soutenir les yeux dans les yeux un "no problem! Fidèle comme un coucou suisse, cette auto".
Alors s'extasier sur de tels véhicules, en tant que passionné d'automobiles ayant le privilège de savoir un peu mettre les mains dans leurs entrailles, je peux comprendre. Aller jusqu'à l'aveuglement béat devant d'évidents choix de foutage de gueule en terme de conception et de fabrication, non, ma stupide confiance (la mienne, hein, je ne t'attribue pas ce terme, en toute amitié) ne saurait aller jusque là.
J'en veux tout particulièrement aux rosebeefs, grands amoureux de l'auto devant l'eternel, géniteurs de véhicule de rêve, tant en terme d'esthétique style haute couture qu'en terme de choix de motorisation et autres rapports poids/puissance. S'ils avaient poussé leur lumineuse créativité jusqu'à accoucher de véhicules simplement fiables et utilisables, je les désignerais comme les maitres du monde automobile.
J'ai en mémoire le souvenir cuisant de ma superbe Rover 2600S, quasiment un véhicule haut de gamme, auquel il ne manquait qu'une chose: Que ses canaux de circulation d'huile aient été conçus pour véhiculer autre chose qu'un thé à peine chargé d'un nuage de lait Et si cette Rover avait été la seule à porter cet atavisme, cette tare incompréhensible, c'eût été encore pardonnable.
Tiens, c'est comme le discours sur les taxis, sur un autre topic: Si les voitures anglaises ont toujours eu mauvaise réputation avec leur gestion de la lubrification de leurs moteurs (autos comme motos), ça n'est pas sorti de nulle part, c'est juste une réputation construite à l'aune d'une somme invraisemblable de cas a-vé-rés!
Aussi, je persiste, signe et revendique: Saloperie. Belle, très belle, somptueuse et rarissime saloperie, mais saloperie. Maintenant, pour qui n'a pas le souci de ce que ça coûte, en argent, et en temps d'immobilisation, grand bien lui fasse.
Pour moi, "rougne" ou plus prosaïquement "voiture ancienne" ne veut pas dire "flippé à me demander si ce matin elle roule ou si elle part sur dépanneuse". "Rougne", ça veut dire "fier de pouvoir rouler par monts et par vaux au volant d'un témoignage fiable du passé"... encore faut-il que le passé soit en mesure de fournir un minimum de témoignage, ce qui est particulièrement ardu quand on passe son temps les pattes écartées au-dessus d'une fosse ou sur les bras d'un pont élévateur, dans la pénombre moite de l'atelier d'un garagiste désarmé devant le problème.
... t'as pas vu les smileys qui accompagnaient mes deux paragraphes?Citation :
je te rappelle que j'ai une Biturbo garée devant ma fenêtre de chambre là, et dont les clés sont sur ma commode.
Et? Le rapport? A part qu'elle n'ait pas été forcément bien traitée par son (ses) précédent(s) proprio(s), si tu as les clés sur la commode c'est parce que ta 222 roule; elle roule parce que tu as fait en sorte qu'elle roule, mais surtout parce qu'elle n'est pas de ces voitures qui ont la réputation d'être une rente à vie pour tous les garagistes de la terre.
Désolé, mais si je remonte sur une durée d'une trentaine d'années, et sachant que j'en ai cotoyé un bon nombre, je n'ai jamais, je dis bien JAMAIS, rencontré de proprios de Jaguar qui ait pu me soutenir les yeux dans les yeux un "no problem! Fidèle comme un coucou suisse, cette auto".
Alors s'extasier sur de tels véhicules, en tant que passionné d'automobiles ayant le privilège de savoir un peu mettre les mains dans leurs entrailles, je peux comprendre. Aller jusqu'à l'aveuglement béat devant d'évidents choix de foutage de gueule en terme de conception et de fabrication, non, ma stupide confiance (la mienne, hein, je ne t'attribue pas ce terme, en toute amitié) ne saurait aller jusque là.
J'en veux tout particulièrement aux rosebeefs, grands amoureux de l'auto devant l'eternel, géniteurs de véhicule de rêve, tant en terme d'esthétique style haute couture qu'en terme de choix de motorisation et autres rapports poids/puissance. S'ils avaient poussé leur lumineuse créativité jusqu'à accoucher de véhicules simplement fiables et utilisables, je les désignerais comme les maitres du monde automobile.
J'ai en mémoire le souvenir cuisant de ma superbe Rover 2600S, quasiment un véhicule haut de gamme, auquel il ne manquait qu'une chose: Que ses canaux de circulation d'huile aient été conçus pour véhiculer autre chose qu'un thé à peine chargé d'un nuage de lait
Et si cette Rover avait été la seule à porter cet atavisme, cette tare incompréhensible, c'eût été encore pardonnable.Tiens, c'est comme le discours sur les taxis, sur un autre topic: Si les voitures anglaises ont toujours eu mauvaise réputation avec leur gestion de la lubrification de leurs moteurs (autos comme motos), ça n'est pas sorti de nulle part, c'est juste une réputation construite à l'aune d'une somme invraisemblable de cas a-vé-rés!
Aussi, je persiste, signe et revendique: Saloperie. Belle, très belle, somptueuse et rarissime saloperie, mais saloperie. Maintenant, pour qui n'a pas le souci de ce que ça coûte, en argent, et en temps d'immobilisation, grand bien lui fasse.
Pour moi, "rougne" ou plus prosaïquement "voiture ancienne" ne veut pas dire "flippé à me demander si ce matin elle roule ou si elle part sur dépanneuse". "Rougne", ça veut dire "fier de pouvoir rouler par monts et par vaux au volant d'un témoignage fiable du passé"... encore faut-il que le passé soit en mesure de fournir un minimum de témoignage, ce qui est particulièrement ardu quand on passe son temps les pattes écartées au-dessus d'une fosse ou sur les bras d'un pont élévateur, dans la pénombre moite de l'atelier d'un garagiste désarmé devant le problème.
Anonyme
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Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
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Jaguar... C'est drôle, mais même le nom finit par me faire rire! J'en ai vu plus le capot ouvert, couvertes de poussière, que menées par des mecs le sourire aux lèvres. A ma décharge, ma femme bosse en garage automobile depuis 1999 (dont 15 ans en Sologne, région bourrée de riches parisiens arborant fièrement une carte grise de Jaguar, un peu moins au moment de refiler ce document au dépanneur qui vient enlever la voiture pour la nième fois).
[ Dernière édition du message le 27/06/2015 à 15:03:42 ]
Lola Tance
12481
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Anonyme
15125
Citation de Xavier :
Ykar: tu n'as pas compris. Les anglais ont besoin d'avoir des messages clairement interprétables. Si de l'huile coule en dessous d'une voiture, c'est signe qu'il en reste encore. Si pas de tâche d'huile sous la voiture, c'est qu'il y a un problème.
Joli trait, XB! Mais je vois transpirer dans ces quelques lignes ta passion pour les modèles... triumphants
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24289
XB fait dans le SNLE. Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 19 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
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18168
Anonyme
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Tudieu! Dr Jekyl & Mister Hyde 
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
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Rifki
16847
Drogué·e à l’AFéine
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wildchild666
11218
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Le char romain, ça c'est de la voiture ancienne
Quelques photos du week-end :
(y avait des cocobago au fond, mais je les ai pas écrasés)
ensuite le soir, chez un copain, en essayant de trouver pourquoi j'ai une légère fuite de pression à l'admission, il a vu l'état de mon boîtier papillon et m'en a installé un, qui a une légère différence
origine
Ghibli
photo floue qui montre le Y qui vient se poser sur le boîtier, on a réutilisé celui de 222
(il n'y a pas tant de silicone que ça, il y a un joint dessous)
Cette aprem, j'ai redémonté le plénum d'admission qu'on avait du retirer une première fois pour changer le démarreur, mais on l'avait remonté à la va-vite et je soupçonne que c'est l'origine de la fuite :
J'en ai profité pour le nettoyer un peu, vérifier l'état des bougies
Elles sont nickel!
On avait utilisé le silicone rouge par-dessus l'ancien (noir), sans dégraisser, on manquait de temps. Il se barrait en lambeaux, une fois tous nettoyés c'est bien plus choliii
J'y suis carrément allé à la dremel
Une fois le tout remonté, je sais pas si ça se voit que c'est un poil plus propre qu'avant
J'avais sans doute une légère fuite d'air au niveau du boîtier papillon (là où le Y est posé justement), y avait pas mal d'huile qui avait été envoyée un peu partout et c'était tout dégueu. J'ai pensé à prendre une photo d'ensemble qu'une fois revenu dans mon garage...
Comme un idiot, en resserrant le plénum j'ai pas pris de précaution et j'ai craqué l'alliage de la partie supérieure. Pour l'instant ça tient comme ça, au pire des cas j'ai un collègue qui a un poste TIG et qui pourrait peut-être le ressouder.
Verdict : je suis pas sûr que ça ait bien résolu le problème, c'est pas facile à dire vu qu'il n'arrivait qu'à pleine puissance pendant plusieurs secondes et n'était pas si marqué que ça. En revanche, je crois que le boîtier papillon de Ghibli a rendu le moteur bien plus vif dans les 2800-3500 tours Là où avant fallait attendre que les turbos donnent vraiment à fond, elle reprend bien facilement. En gros à 110-130 elle est largement plus efficace! Huhuhuhu
Quelques photos du week-end :
(y avait des cocobago au fond, mais je les ai pas écrasés)
ensuite le soir, chez un copain, en essayant de trouver pourquoi j'ai une légère fuite de pression à l'admission, il a vu l'état de mon boîtier papillon et m'en a installé un, qui a une légère différence
origine
Ghibli
photo floue qui montre le Y qui vient se poser sur le boîtier, on a réutilisé celui de 222
(il n'y a pas tant de silicone que ça, il y a un joint dessous)
Cette aprem, j'ai redémonté le plénum d'admission qu'on avait du retirer une première fois pour changer le démarreur, mais on l'avait remonté à la va-vite et je soupçonne que c'est l'origine de la fuite :
J'en ai profité pour le nettoyer un peu, vérifier l'état des bougies
Elles sont nickel!
On avait utilisé le silicone rouge par-dessus l'ancien (noir), sans dégraisser, on manquait de temps. Il se barrait en lambeaux, une fois tous nettoyés c'est bien plus choliii
J'y suis carrément allé à la dremel
Une fois le tout remonté, je sais pas si ça se voit que c'est un poil plus propre qu'avant
J'avais sans doute une légère fuite d'air au niveau du boîtier papillon (là où le Y est posé justement), y avait pas mal d'huile qui avait été envoyée un peu partout et c'était tout dégueu. J'ai pensé à prendre une photo d'ensemble qu'une fois revenu dans mon garage...
Comme un idiot, en resserrant le plénum j'ai pas pris de précaution et j'ai craqué l'alliage de la partie supérieure. Pour l'instant ça tient comme ça, au pire des cas j'ai un collègue qui a un poste TIG et qui pourrait peut-être le ressouder.
Verdict : je suis pas sûr que ça ait bien résolu le problème, c'est pas facile à dire vu qu'il n'arrivait qu'à pleine puissance pendant plusieurs secondes et n'était pas si marqué que ça. En revanche, je crois que le boîtier papillon de Ghibli a rendu le moteur bien plus vif dans les 2800-3500 tours
Là où avant fallait attendre que les turbos donnent vraiment à fond, elle reprend bien facilement. En gros à 110-130 elle est largement plus efficace! HuhuhuhuL'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
cette auto gagnerai a avoir du rake dans l'autre sens.
Rifki
16847
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Truelle est un manchot
10417
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Merci!
Seth, j'ai pas compris.
Seth, j'ai pas compris.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Anonyme
24289
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Je suis en vacances.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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