Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

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Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Traumax

51839

Goncourt du Grouik

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12451 Posté le 26/09/2012 à 12:02:19

Je passe tous les jours devant la concess Peugeot :

http://static.autosource.fr/images/articles/premier-essai-peugeot-508-sw-e-hdi-112-allure-6761.jpeg

J'aime bien leur nouvelle calandre. Et le fait qu'on puisse me prendre pour un directeur commercial import/export de Juvisy est assez attirant.

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Petit péteux hargneux

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tihouss

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12452 Posté le 26/09/2012 à 12:04:01

Trau : bagnole de VRP/location. Beurk.

Lylo : parait que les caisses les plus fiables sont celles de 95 à 2002, en gros. Un peu d'électronique pour contrôler le moteur, mais des systèmes bien séparés les uns des autres quand même. Avant, c'était encore les balbutiements, et après le multiplexage etc c'est un embrouillamini sans fin.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Traumax

51839

Goncourt du Grouik

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12453 Posté le 26/09/2012 à 12:06:26

J'oublie toujours les smileys :

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tihouss

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12454 Posté le 26/09/2012 à 12:08:33

Citation :

J'aime bien leur nouvelle calandre. Et le fait qu'on puisse me prendre pour un consultant marketing international en bipolarité tumultueuse des marchés de l'inox en force de vente décentralisée est assez attirant.

T'inquiète j'avais fait le lien.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 16 ans

12455 Posté le 26/09/2012 à 12:08:39

Ben y'a surtout beaucoup de too much...

L'éclairage de la 208 est un peu pâtisserie, je rejoins la Moufle: y'an a trop et de partout. La forme de ferrero rocher oui, c'est complètement ça.

Je pense que y'a plusieurs paramètre: le bling bling qui a fait une entrée brutale dans le monde du style (on veut de l'épais, du clinquant, du brillant et du mastoc), les normes (crash notamment) qui sont de plus en plus serrées (là +1 Titi, ça joue direct sur les galbes d'une face avant malgré tout)...bref tout ça accouche généralement de bagnoles compactées et clinquantes à la fois, bref l'inverse de fines et sobres, ce qu'on pouvait trouver dans les 90s.

Maintenant à chaque époque son style....il y a toujours beaucoup de boulot de design derrière chaque bagnole (même "moche"), et c'est le reflet de la société actuelle. Peut-être que dans 10 ou 15 ans ça aura re-changé et qu'on trouvera beaucoup plus d'intérêt aux lignes actuelles.

Je pense aussi à la Clio 1, qui aujourd'hui passe pour fine et presque élégante alors qu'à sa sortie, soyons francs, ça n'a pas fait bander grand monde.