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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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15181
Bon... Je viens de la laisser tourner sur le parking tout en regardant ou se trouve le réglage du starter, j'ai entendu un bruit chelou en l'arretant, et le bocal de liquide de refroidissement qui glougloutait à donf en fumant. Et la jauge de temperature qui était à fond. Et toujours ce ralenti qui est bloqué à 2000tr/min. Des idées lumineuses?
15182
Pas rassurant cette affaire.
Tu laisse refroidir et tu regardes où en est le niveau de ldr.
Peut-être une fuite.
Rassure nous, tu as bien checké la voiture, vérifier qu'il n'y a pas de mayo dans l'huile ?
15183
Éteindre le moteur et laisses le refroidir. Vérifies ensuite ton niveau de liquide de refroidissement avec les repères sur le bocal de liquide de refroidissement. Rajoutes en si nécessaire. Si la température moteur est élevée, tu pousses le chauffage à fond pour évacuer un Max de calories.

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
15184
Je viens de tchecker, le ldr est plutot bas
l'huile moteur un peu bas aussi, mais y en a quoi (par contre de la mayo dans l'huile??? lapin compris)
15185
la mayo dans l huile comme dit lylo c est au cas ou ta voiture aurais un problème de joint de culasse .

déjà si elle monte en température c est qu il y a un problème sois thermocontact qui a lâcher sois le carlostat qui et bloquer .


un test simple tu débranche la prise tu thermocontact et shunt la prise avec un bout de fils électrique si le ventilos démarche c est que c est bien le thermoconctact qui et mort

"Il est plus facile de briser un atome que de briser un préjugé"

 

15186
Il ne t'a pas signalé que le moteur chauffe ton "échangeur" ? :?!:
15187
Je viens de regarder un peu et pour le starter qui s'arrête pas (et la chauffe), ca collerait pas mal avec le Calorstat qu'es mort.
15188
Et le ventilo était en marche. Ca élimine l'hypothese du thermocontact?
15189
Honnêtement : t'as acheté une voiture qui a 25 ans, le plus simple c'est de remplacer le thermostat, vérifier le débit de la pompe à eau, balancer un grand coup de flotte claire dans le radiateur et dans le circuit de refroidissement :D:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

15190
Je viens de faire un saut à l'inter pour acheter un bidon de Ldr. Parce que un Ldr marron rouille, ca doit pas refroidir grand chose je pense..