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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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16171
D'ailleurs : https://www.pistonheads.com/doc.asp?c=52&i=25750
http://pistonheads.co.uk/gassing/topic.asp?h=0&t=1119362&r=21103899&hm=38868&mid=38868#21103899

Retour d'expérience d'un gars qui a acheté une 456GT à 17000£, soit 20400€. Elle est trop belle :(((

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16172

20 000 € ? Heu il a pété la gueule du vendeur ou quoi ? 

Elle est pas super vieille, pis le prix de vente initial était sensiblement plus élevé (c'est un euphémisme..)

16173
Ben écoute pour le moment il a l'air satisfait, si tu regardes il s'est quand même bien renseigné avant de l'acheter!

Autre retour d'expérience sur une 456 :
http://www.auto-journals.com/journals/Ferrari?model=456&journal=26&entry=103
http://www.auto-journals.com/journals/Ferrari?model=456&journal=26&entry=762

Si j'avais une Ferrari à acheter ça serait une 308, une 400 ou ça.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16174
Ferrari-550_Maranello_mp20_pic_12041.jpg

Paf.
16175
Oui mais c'est la 456 que j'avais au 1/18e étant gamin, donc c'est la 456 que je veux icon_facepalm.gif

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16176
On m'enlèvera pas de l'idée que c'est la bagnole de parvenu par excellence. Typiquement, le mec est directeur commercial, il met son premier bonus dans une Audi, ensuite pour gagner en market-cred il la change pour une Porche, Cayenne S ou Panamera, et quand il prend sa retraite à 43 ans, il met ses stock options dans une Ferrari.

En parlant de Porsche, j'ai fort pensé à tihouss l'autre coup en croisant une Cayenne S HYBRIDE. Je me le suis imaginé faisant ça : lolragev2.gif

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

[ Dernière édition du message le 23/01/2013 à 15:28:18 ]

16177
J'en ai vu une aussi, je me suis fait un facepalm mental.

Sinon pour les Ferrari effectivement ça a une image terrible, mais de toute manière l'utilisation que j'en aurais ne cadrerait pas du tout avec l'utilisateur que tu décris. T'as qu'à voir comment je traite ma "voiture de collection", c'est pas exactement la sortie du dimanche aprem par beau-temps.
J'aurais pas envie de me gâcher le plaisir de rouler en Ferrari parce que certains idiots en font une idole du consumérisme moderne et de la réussite matérielle (cf ma diatribe contre les proprios de Ferrari d'il y a quelques pages).

Il n'y a pas beaucoup de voitures qui me plaisent plus qu'une berlinette Ferrari V12 en état un peu fatigué. C'est beau, brutal, puissant, mais aussi un peu atendrissant vu l'état et au moins t'as pas peur de la prendre pour aller faire le tour des cols des Alpes :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16178
Citation :
la bagnole de parvenu par excellence.


http://m1.autonews.fr/wp-content/uploads/2012/09/458_italia_4.jpg

Oui et non. Même si c'est de la bagnole de joueur de foot, par exemple, la Ferrari 458 italia représente l'accomplissement d'une lignée de véhicules qui a commencé il y a près de 40 ans voire 50 sur une architecture simple. OK, aujourd'hui ça touche pour beaucoup une clientèle de traders qataris foutcheboleurs, il y a 50 ans, c'était beaucoup plus une clientèle de passionnés de sport automobile.

http://img206.imageshack.us/img206/2904/dino2024620gt1xm2.jpg

16179
Panhard avait fait la démonstration de la soi-disante supériorité de la traction par rapport à la propulsion avec une brouette dirigée sur une ligne tracée au sol. En propulsion la roue de la brouette a du mal a rester sur la ligne. En mode traction la roue de la brouette est parfaitement sur la ligne.

En fait il n'y aurait qu'un avantage de guidage de trajectoire du train arrière.

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
16180
Alors qu'en réalité la perte de traction sur les roues avant couplée au différentiel fait qu'une traction ne tire pas droit quand elle accélère :mdr:

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[ Dernière édition du message le 23/01/2013 à 15:35:51 ]