Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
tihouss
http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used-cars/ferrari/550/ferrari-550-maranello-for-sale-lhd/1018978
Ferrari 550 Maranello for sale *LHD* (£37,995)
This 550 was originally supplied to an Italian Gentleman resident in Padova, Italy. It is believed to have had only two Italian owners before the car was imported into the U.K by the current, third, owner and is now UK registered. This 550 is presented in the classic combination of Argento with Blue Scuro leather and optional matching leather headlining. The car is also currently fitted with a Tubi Style sports exhaust. The car was serviced by the Ferrari main dealer in Padova for the majority of its life and will be supplied with a fresh annual and cambelt service. Since delivery this example has covered 67,000kms (just over 40,000 miles).
pour 46ke!L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
sonicsnap
Javier Guante Hermoso
-Liam-
Jamais conduit de prop' non plus, hélas 
Ben c'est plus joueur. Ca part plus vite du derrière (effectivement sur le mouillé ça se fait bien!), c'est plus survireur, à la différence d'une traction qui aura tendance à sous-virer (= tirer tout droit). Donc les pros propulsion vantent ce plaisir là.
Après c'est aussi un peu moins sécurisant, et par exemple sur la neige c'est à chier (car absence du poids du moteur sur les roues arrières).
Il y a aussi une histoire de puissance: tu pases plus de puissance aux roues arrières, qui sont dédiées à ça, qu'aux roues avant qui doivent déjà diriger la bagnole. Une traction trop puissante va malmener son train avant à mort.
Mais bon, je dirais que jusqu'à 150 ou 200cv, traction ou propulsion c'est pas radicalement différent si le châssis de la voiture est bien conçu...
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
[ Dernière édition du message le 23/01/2013 à 14:05:27 ]
tihouss
En termes de conduites, c'est aussi plus sympa parce que là où une traction, ayant moteur+boîte en porte à faux avant, va sous-virer à cause de ce poids, une propulsion répartit mieux le poids, parfois même en ayant la boîte de vitesses accolée au pont à l'arrière (dite transaxle dans ce cas). Il y a aussi le fait que sur une voiture un peu puissante, lors que la voiture glisse on peut contrôler et faire durer cette glisse en accélérant plus ou moins, alors qu'une traction va avoir un comportement plus on/off et pas forcément fun.
Attention, pour équilibrer cet avis il faut regarder des vidéos de :
- Lancia Fulvia en rallye ;
- Austin Mini Cooper S sur circuit ;
- Jean Ragnotti sur Clio Maxi.
Après, en propulsion il y a ça :
http://193.164.197.40/images/084/084303006570228.jpg
https://www.leboncoin.fr/voitures/279452208.htm?ca=3_s
Prix : 39 999 €
Ville : Montmorency
Code postal : 95160
Année-modèle : 1999
Kilométrage : 88 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle
Description :
Ferrari 456 M GT 5.5 V12 440
11/1998, deuxième main
88000kms
Gris métallisé, intérieur cuir bleu foncé.
Carnet d'entretien Ferrari complet.
DISTRIBUTION NEUVE!
AMORTISSEURS NEUFS!
Très bel état!
Equipements:
Jantes alliage
Vitres electriques
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
sonicsnap
Xav > 
En gros c'est plus sportif, quoi? Sinon, effectivement, j'avais remarqué que la plupart des autos que j'ai conduites étaient plutôt sous-vireuses..
tihouss
Dans un cas tu fais
, dans l'autre tu fais L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
tihouss
sonicsnap
En effet, je comprends mieux! 
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