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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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16201
Citation :
L'argument de la maîtrise de la glisse et de la comparaison sous-virage (qui une fois commencé n'est plus maîtrisable) sur-virage (qui est maîtrisable au contre-braquage) est par contre très fort dans ce genre de cas, et je parle d'expérience : entre glisser du nez en 406 break et glisser du cul en Cortina sur des virages similaires dans des conditions d'adhérence similaires, je sais ce que je préfère.

Dans un cas tu fais :surpris: , dans l'autre tu fais :bave:


toi la prochaine fois que tu viens je vais te montrer comment on provoque/gère une glisse en traction.
et après on fera la même en propulsion avec moteur en porte à faux.:bave::bave::bave:
16202
Les propulsions sont aussi drôlement bien quand il s'agit de tracter un truc un peu lourd.

Avec ma Volvo et son moteur de 117ch seulement, je tractais sans soucis des remorques chargées à bloc, en roulant à 110, tout en ayant l'arrière de la voiture rempli de machins.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

16203
Citation de youtou :
Citation :

Prix : 5 500 €

&nbsp;C'est le prix normalement pratiqué ?


Je m'étais renseigné sur les Xjs aussi. Elles sont belles, ce sont des Jag', ont la patate.
Mais mecaniquement ce sont des horreurs.
Vehicule qui s'adresse plus aux mecanos amoureux du modèle qu'au mec moyen qui aimerait bien une jag' pour pas cher.
C'est fort dommage en tout cas
16204
Une seule chose à dire : 1.500€

Un seul lien : https://www.blocket.se/gavleborg/Pontiac_63a_44994835.htm?ca=5&w=1

Une seule photo (pourrie) :

http://212.112.179.25/images_full/28/2876232259.jpg

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

[ Dernière édition du message le 23/01/2013 à 23:05:01 ]

16205
J'arrive.
16206
Punaise dans un morning ils viennent de parler de la voiture de Batman qui à été vendue. Juste après : "en France, c'est la cantomobile qui à été vendue."
Eh ben qu'est ce qu'elle est moche... On dirait une épave abandonnée en banlieue, ou dans une gare de rer...
16207
La batmobile, les machins des derniers films ?
16208
Nop, la première Batmobile :bave:

batmobile2.jpg
16209
Alors Kahlron ? Toujours heureux avec ta prélude ?

Sinon la Lancia Kappa coupé je la trouve super classe.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
16210
Bah ce weekend ou en début de semaine pro je la passe chez un garageot qui fait électricité pour qu'il m'ouvre mon alternateur et le répare. sinon ca roule tranquilou. J'attends qu'il fasse meilleur pour enfin pouvoir prendre le temps de me pencher sur ce problème de refroidissement et de starter. Vu que je pourrais de nouveau utiliser la moto en daily sans perdre un membre .