Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Anonyme
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Dans le message sur le forum du club Cortina j'ai demandé viteuf si quelqu'un n'aurait pas un bloc moteur de Kent 1500 à vendre, apparemment un pote du Néerlandais en aurait un
Le genre de bloc dont on tire 90cv aisément. Hum.
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Truelle est un manchot
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j'ai dans l'idée un 1700 turbo qui devrait sortir 120/130cv.
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mais filez moi des sous!
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Rifki
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Tu descends ouEl Migo ?
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tihouss
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Seth : ce qu'il faut c'est que tu chopes un tour, de quoi souder en MIG et peut-être même en TIG si tu peux, et à partir de là tu peux te fabriquer toutes les pièces que tu veux pour t'installer ton turbo, ça te coûtera une misère. Bon, forcément, les outils ça va coûter vachement reuch aussi mais ça se réutilise
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Rifki
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Ca peut être intéressant mais attention à la légalité du truc, et surtout à l'assurance!
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Sur le tarif proposé à la location, il y a 30 % de prélevé pour l'assurance et les frais de fonctionnement du site. Ce genre de location n'a pas vraiment d'intérêt lucratif mais peux permettre d'entretenir son auto voire de la financer si on est débrouillard.
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