Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Rha elle est trop chou cette Spit 
Elle a l'air vraiment vraiment propre comme tout, et le capot flip front ça doit être un pied monstre pour bricoler!
Bien vu Trau, je suis en auto-kif total là, mais ça devrait vite retomber si j'essaie de dire à quelqu'un "eh ben je connais un mec, enfin sur un forum, je l'ai jamais vu en fait, eh ben il a acheté une Triumph à la place d'une Meriva, eh ben sté à cause d'un topic que j'ai créé. Un topic? C'est, euh, non rien laisse tomber." Même en 2014, Internet n'a pas grande crédibilité
Perso j'ai bricolé un peu aujourd'hui. Je trouvais en fin de semaine dernière que l'Alfa faisait un bruit un peu trop mécanique, d'engrenage, le même genre que faisait la Cortina quand elle arrivait au mini d'huile. Je mate donc le niveau, ça va encore, mais... ça pue l'essence là-dedans. J'avais déjà retrouvé la bougie n°4 humide un matin, je pense que les carbus vidaient gentiment leurs cuves dans le moteur à l'arrêt, l'essence est descendue dans les cylindres puis dans le carter. Ca se voyait pas la 1ère semaine car à coup de 100km l'essence chauffait assez pour se barrer, mais là sur des trajets courts le problème s'est accentué.
Du coup démontage des carbus, réglage de la hauteur des flotteurs (que j'avais pas fait, me disant qu'une étape en moins c'est une connerie en moins), et je me suis aperçu que le carbu arrière ne revenait pas complètement au repos par lui-même. Après inspection, le mécanisme de la pompe de reprise créait un peu de frottements, je l'ai graissé à l'huile de boîte et ça a l'air d'aller mieux. Le problème c'est que justement à accélération constante, la pompe de reprise sert de complément pour le mélange donc si le repos n'était pas total la cuve se vidait par là! Ca explique aussi pourquoi j'avais réglé mon ralenti à 800trs mais il tombait la plupart du temps à 600.
Là les carbus sont remontés, demain je prends pas la voiture et demain soir vidange + filtre à huile + démontage carter pour nettoyage.
Moralité, une ancienne faut rouler avec pour savoir l'écouter, j'aurais pu assez vite tuer mon moteur sinon!!
Elle a l'air vraiment vraiment propre comme tout, et le capot flip front ça doit être un pied monstre pour bricoler!Bien vu Trau, je suis en auto-kif total là, mais ça devrait vite retomber si j'essaie de dire à quelqu'un "eh ben je connais un mec, enfin sur un forum, je l'ai jamais vu en fait, eh ben il a acheté une Triumph à la place d'une Meriva, eh ben sté à cause d'un topic que j'ai créé. Un topic? C'est, euh, non rien laisse tomber." Même en 2014, Internet n'a pas grande crédibilité
Perso j'ai bricolé un peu aujourd'hui. Je trouvais en fin de semaine dernière que l'Alfa faisait un bruit un peu trop mécanique, d'engrenage, le même genre que faisait la Cortina quand elle arrivait au mini d'huile. Je mate donc le niveau, ça va encore, mais... ça pue l'essence là-dedans. J'avais déjà retrouvé la bougie n°4 humide un matin, je pense que les carbus vidaient gentiment leurs cuves dans le moteur à l'arrêt, l'essence est descendue dans les cylindres puis dans le carter. Ca se voyait pas la 1ère semaine car à coup de 100km l'essence chauffait assez pour se barrer, mais là sur des trajets courts le problème s'est accentué.
Du coup démontage des carbus, réglage de la hauteur des flotteurs (que j'avais pas fait, me disant qu'une étape en moins c'est une connerie en moins), et je me suis aperçu que le carbu arrière ne revenait pas complètement au repos par lui-même. Après inspection, le mécanisme de la pompe de reprise créait un peu de frottements, je l'ai graissé à l'huile de boîte et ça a l'air d'aller mieux. Le problème c'est que justement à accélération constante, la pompe de reprise sert de complément pour le mélange donc si le repos n'était pas total la cuve se vidait par là! Ca explique aussi pourquoi j'avais réglé mon ralenti à 800trs mais il tombait la plupart du temps à 600.
Là les carbus sont remontés, demain je prends pas la voiture et demain soir vidange + filtre à huile + démontage carter pour nettoyage.
Moralité, une ancienne faut rouler avec pour savoir l'écouter, j'aurais pu assez vite tuer mon moteur sinon!!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 25/05/2014 à 21:46:33 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
J'ai RIEN compris
Rifki
16808
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
David Hamilton 
Anonyme
15125
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Anonyme
15125
J'ai été possesseur d'une Kawa 1000 GTR, équipée d'un robinet d'essence à dépression: Dès les premiers tours moteur lancé par le démarreur, la dépression prévelée dans l'admission tirait un papillon qui laissait couler l'essence par gravité dans le moteur. Quand la membrane de ce système était poreuse, l'essence coulait et remplissait le 1er piston. Au premier coup de démarreur, ce moteur hyper sport s'élançait, et l'essence au dessus du piston comprimée par ce dernier empêchait la remontée. Résultat automatique: bielle tordue, quand le piston se foutait pas carrément en travers dans la chemise. Moteur poubelle, quoi.
Une double raison de surveiller qu'il n'y ait rien qui perle en essence, si ce n'est pour aller alimenter la combustion et rien qu'elle
Une double raison de surveiller qu'il n'y ait rien qui perle en essence, si ce n'est pour aller alimenter la combustion et rien qu'elle
[ Dernière édition du message le 25/05/2014 à 22:37:28 ]
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Rifki
16808
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Si vous cherchez une auto exotique, inclassable, vous pouvez toujours demander à Koalaman de vous ramener cette Isuzu Piazza Turbo
Une voiture dessinée par Giuggaro à qui on doit en autres la Siroco. 143 chevaux comme même.
Une voiture dessinée par Giuggaro à qui on doit en autres la Siroco. 143 chevaux comme même.
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
J'ai croisé ça a la sortie de l'école :
Pour l'instant le meilleur argument pour ne pas rouler en voiture électrique.
Pour l'instant le meilleur argument pour ne pas rouler en voiture électrique.
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