Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Objection, votre honneur. Le véhicule TECHNIQUEMENT irréparable, quel qu'il soit, c'est une fin de non-recevoir définitive pour espérer la remettre sur la route, parce qu'aujourd'hui, c'est à l'égard de notions de sécurité (les organes de...) que ça se jauge. Et là où une préfecture est informée que c'est la sécurité qui est en jeu, c'est niet, niet et niet.
A côté de ça, pour un véhicule déclaré VGE (véhicule gravement endommagé, et qui n'est pas forcément techniquement irréparable), c'est obligatoirement:
- confiscation de la carte grise (m'étonnerait que les collections passent au travers du dispositif, je demanderai à mon pote expert judiciaire),
- courrier de la préfecture pour en informer le proprio,
- LR+AR de l'expert au proprio pour lui dire que la voiture doit rester chez le garagiste et a interdiction d'en bouger,
- LR+AR de l'assurance disant la même chose que l'expert et la préfecture,
- LR+AR du garage pour dire la même chose que l'expert, l'assureur et la préfecture (ça, dans les faits, je ne l'ai jamais vu pratiquer).
Ce VGE dûment réparé par un professionnel patenté avec facture à la clé, il doit être vu en cours de travaux par l'expert, et après travaux avec un bilan complet + géométrie des trains + contrôle technique complet pour que l'expert donne à la Préfecture le feu vert de main-levée (retrait d'opposition) sur la carte grise.
Je me rencarde pour les cartes grises collec en VGE, et je te dirai
Oué, j'en ai entendu quelques bonnes au CT. Souvent des mecs qui ont de grandes opinions sur la mécanique, et qui n'ont pas peur de raconter n'importe quoi.
Mébon, les machines qu'ils utilisent pour faire les mesures doivent être compétentes, c'est certainement ce que voulait dire tihouss.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Ici, le CT, c'est tous les ans (sauf pour les remorques, les camping-cars, caravanes et motos, pour lesquels c'est tous les deux ans).
Dans le cas d'une voiture de plus de 30 ans, ça passe à tous les 2 ans aussi.
Par contre, ça prend 10 minutes et ça coûte 30€.
Dans le cas d'une voiture de plus de 30 ans, ça passe à tous les 2 ans aussi.
Par contre, ça prend 10 minutes et ça coûte 30€.
Hors sujet :
Sinon, je viens de faire un chèque pour chez Volvo. Un CHÈQUE ! En 2014 !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
[ Dernière édition du message le 11/06/2014 à 21:45:43 ]
Anonyme
18168
Citation :
avoir quelqu'un de compétent qui vérifie les rotules, les silentblocs, etc,
Anonyme
15125
Citation de Alx33 :
Si accident grave (Véhicule Gravement Endommagé ou Véhicule Technique Irréparrable), la CG ne peut pas être reprise par un expert. La voiture est réparable mais faut que ça soit fait dans les normes.
Objection, votre honneur. Le véhicule TECHNIQUEMENT irréparable, quel qu'il soit, c'est une fin de non-recevoir définitive pour espérer la remettre sur la route, parce qu'aujourd'hui, c'est à l'égard de notions de sécurité (les organes de...) que ça se jauge. Et là où une préfecture est informée que c'est la sécurité qui est en jeu, c'est niet, niet et niet.
A côté de ça, pour un véhicule déclaré VGE (véhicule gravement endommagé, et qui n'est pas forcément techniquement irréparable), c'est obligatoirement:
- confiscation de la carte grise (m'étonnerait que les collections passent au travers du dispositif, je demanderai à mon pote expert judiciaire),
- courrier de la préfecture pour en informer le proprio,
- LR+AR de l'expert au proprio pour lui dire que la voiture doit rester chez le garagiste et a interdiction d'en bouger,
- LR+AR de l'assurance disant la même chose que l'expert et la préfecture,
- LR+AR du garage pour dire la même chose que l'expert, l'assureur et la préfecture (ça, dans les faits, je ne l'ai jamais vu pratiquer).
Ce VGE dûment réparé par un professionnel patenté avec facture à la clé, il doit être vu en cours de travaux par l'expert, et après travaux avec un bilan complet + géométrie des trains + contrôle technique complet pour que l'expert donne à la Préfecture le feu vert de main-levée (retrait d'opposition) sur la carte grise.
Je me rencarde pour les cartes grises collec en VGE, et je te dirai
[ Dernière édition du message le 11/06/2014 à 22:18:29 ]
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Anonyme
15125
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Citation de Seth :
Citation :avoir quelqu'un de compétent qui vérifie les rotules, les silentblocs, etc,
Oué, j'en ai entendu quelques bonnes au CT. Souvent des mecs qui ont de grandes opinions sur la mécanique, et qui n'ont pas peur de raconter n'importe quoi.
Mébon, les machines qu'ils utilisent pour faire les mesures doivent être compétentes, c'est certainement ce que voulait dire tihouss.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Ben perso quand je passe le CT je suis tout le long dans le garage et je regarde tout ce que le mec fait! J'ai pas encore eu trop de déceptions, surtout pour la 222 
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Rifki
16808
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Et le soir, une exposition de tableaux célèbres d'un des plus grands peintres du XXe siècle, "Poussan : Picasso"
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Rifki
16808
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Traumax nous honorera de sa présence.
C'est un poil capilotracté ton truc.
C'est un poil capilotracté ton truc.
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