Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
Citation :
Le genre de caisse que je trouvais dégueu à l'époque et original maintenant!
Pareil !
Faut dire aussi que le prix était assez prétentieux, je crois qu'elle était à 80 000€, et que rien ne justifiait ce prix.
Ceci dit je crois qu'aux USA elle a eu une carrière honorable, coutant bien moins cher et correspondant aux attentes d'un certain public américain souhaitant un truc exclusif mais qui tombe pas en rade tous les 4 matins ni avec un tableau de bord de fiat panda de corvette.
Javier Guante Hermoso
Check ça freine assez fort, et droit ça doit être la première fois que je fais quelquechose où rien ne foire, pas de vis grippée, et le résultat est bon du premier coup
Pas un mal que ça freine droit, d'après les souvenirs que j'en ai.
tihouss
La couleur des bougies :
Ca m'a pas l'air trop mal, j'ai enrichi un peu depuis quand même.
Le cache-poussière en question, dans le moyeu :
Ancien vs nouveau :
Roulements :
J'ai même réussi à extraire les cages facilement, c'est fou.
Tant qu'à faire j'ai remplacé les goupilles des étriers de frein (non je n'ai pas mangé de petits pois - carottes en même temps)
Deuxième étape :
Le résultat final :
Evidemment un autocollant dans le carton des disques mentionnait lequel allait à droite, et lequel à gauche, et je les ai inversés... mais c'est plus joli comme ça
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Truelle est un manchot
Excellent travail sinon tihouss, si tu continue comme ça, on va finir par croire que tu roule avec une bagnole neuve au style vintage.
[ Dernière édition du message le 14/07/2014 à 10:47:24 ]
Anonyme
Alx33
J'ai discuté avec un clone de Seth, pour lui l'essieu est décalé, faut baisser d'un cran la pneumatique ou mettre des amortos plus dur, je vais faire les 2 mais pas en même temps ^^
Bref, en attendant j'ai enlevé ce qui sert à rien à l'arrière...genre la roue de secours de 12" et son pneu de 16 ans d'âge. Ah et j'ai repris l'habitude de passer les dos d'âne à 20 km/h au lieu de 40 km/h
Quand je conduis pas j'ai peur.
Anonyme
: low :
Javier Guante Hermoso
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