Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Bon.

https://www.leboncoin.fr/voitures/683836294.htm?ca=12_s

Sauf cataclysme cet engin sera mien d'ici quelques jours. Mon banquier est okaye (depuis mars en même temps), le vendeur est okaye, y'a plus qu'à transacter. 

Je l'ai essayé la semaine passée, ça m'a à la fois totalement rassuré sur le vrai caractère du V6 (beaucoup moins bourrin que sur le rosso de Haute-Savoie qui devait vraiment avoir un énorme trou dans le pot), et totalement convaincu que ce sera un V6, sinon rien. Mais quel p**ain de moteur de dingue!!!!!!! 

Je n'ose pas encore m'enflammer totalement (le coup de jarnac du mec de Reims de l'autre jour est encore bien présent), mais là, comme même, CA SENT BON!!!

Citation :

Ptain que c'est beau  Je crois que je ne changerai absolument rien dessus... à part le nom sur la carte grise (quoique même ça j'ai du mal en ce moment).

 A la base de chez base (je pense d'ailleurs que c'est retrouvable sur ce thread) le bleu vela intérieur beige était LA config que je souhaitais trouver. Puis y'a eu le Rosso, vraiment beau, et le gris Eclisse un peu foncé et qui avec l'intérieur cuir rouge pétait sa mère. Mais malgré tout, le plus élégant/sobre/classe demeure sans grand peine le bleu...et puis l'intérieur beige est magique! La seule modif éventuelle que je pourrais envisager, ce serait l'ajout d'un aileron arrière cup, ce qui donne ceci sur un bleu vela:

http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=6184&d=1194315845

Je trouve que cet aileron donne un petit côté sport, vient coiffer la ligne générale, le tout sans faire jacky. Mais bon, même sans il est déjà très beau! 

Citation :

C'est confortable comme engin?

Après l'essai du Rosso, je pensais que c'était bien bien tape cul. En fait le type avait du monter des amortos course, ET réglés ultra dur. Car ensuite j'ai essayé un TS, que j'ai trouvé infiniment plus confortable (que ce soit en terme de suspension comme de bruit général).

Là, le bleu vela est équipé de Koni -donc déjà bien typés sport- mais réglés au plus soft: résultat, c'est vraiment confortable aussi (je dirais autant que le TS monté d'origine), et surtout, d'une façon générale, le GTV est une bagnole qui se conduit comme un vélo! En 3 virages on a la caisse en main. Les commandes sont très douces, la voiture est très vive (direction notamment), et donc le confort de roulement est vraiment très sympa pour une bagnole de ce type. Et puis le côté génial du V6, c'est son adaptation à la situation: au démarrage, et en mode balade sur le couple, c'est un glouglou presque V8esque, jouissif mais finalement très discret, juste bien quoi. Et puis quand on lâche les canassons, là ça devient vraiment un truc de fou furieux. Ce fut l'heureuse surprise pour moi, car faire 3 ou 400km dans une voiture de course hyper dure et dont le bruit du moteur couvre tout le reste peut rapidement s'avérer usant, même avec un son de fou.

XBay: je prends note, y'a de jolies petites routes par chez toi