Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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le colis sera ENFIN livré dans quelques millénaire, pas DECOUVERT 
Et tu dessines encore des 11?
... Mais Titi, 'fin voyons 
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
12318
Ouaip, mériterait d'être enterré (vivant) dans une de ses caisses rouillées.
Anonyme
8045
Le cimetière de voiture est a Neandertal. Peut être que dans quelques millénaires on y retrouvera une jante miraculeusement conservée dans son emballage.
Anonyme
24289
Tu veux dire cet emballage ?
Anonyme
8045
OUIIIIII c est exactement ça. 
Anonyme
15125
le colis sera ENFIN livré dans quelques millénaire, pas DECOUVERT [ Dernière édition du message le 11/10/2014 à 17:10:47 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
https://www.leboncoin.fr/voitures/716887513.htm?ca=5_s
http://193.164.196.30/images/f92/f9245f50531dfd5c6f5b2d290d1838397b4534d4.jpg
La voiture rarissime, dans de jolies couleurs d'époque, d'une marque mythique! Le prix peut paraître raide mais quand on voit la cote des Lotus de l'époque, des Alpine, et autres trucs rigolos en plastique, c'est pas délirant.
Hier aprem, visite à un dingue de Biturbo sur l'agglomération lyonnaise (toubab9 de forum-auto). C'est grâce à lui et sa 424V magnifique ainsi qu'à un article d'Auto-Rétro sur la 222 4v de celui qui écrira plus tard le bouquin sur les BI-turbos, que je dois mon adoration du modèle... C'était vraiment sympa, impressionnant comme il arrête pas de vouloir sans cesse améliorer sa voiture et régler tous les défauts de conception. On a fait un tour avec sa 424V du coup, en cours de réglages (avance et richesse) donc pas tout à fait au point mais déjà c'est autre chose que ma 222.
Pour ceux qui connaissent pas trop, sa 424V c'est ça :
C'est pas juste la même, qu'il a, hein, c'est celle-là
Bref, on a passé l'aprem à papoter bagnoles, et sur la mienne il a trouvé plusieurs choses à faire urgemment de manière urgente :
- les 4 roulements de roue (enfin les 8)
- la wastegate du turbo côté gauche de la voiture (banc 1-3-5) ne s'ouvre pas
Pour les roulements ils seraient en fait très communs en industrie et peuvent se trouver à pas cher, donc pas vraiment un souci. Je saurai changer ceux à l'avant, par contre ceux à l'arrière je ne sais pas du tout comment ça se fait.
Pour la wastegate, je vais souffrir...
À part ça, elle tourne rond et a quand même pas mal de chevaux. D'ailleurs j'ai dessiné un grand 11 en partant du péage de Villefranche
http://193.164.196.30/images/f92/f9245f50531dfd5c6f5b2d290d1838397b4534d4.jpg
Citation :
Prix : 25 000 €
Ville : Strasbourg
Code postal : 67000
Marque : Tvr
Année-modèle : 1960 ou avant
Kilométrage : 62 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle
Description :
carte grise francaise...entretien suivi...bon etat general
AUSTIN MINI
MINI COOPER
MGA
MGB
LOTUS
A110
La voiture rarissime, dans de jolies couleurs d'époque, d'une marque mythique! Le prix peut paraître raide mais quand on voit la cote des Lotus de l'époque, des Alpine, et autres trucs rigolos en plastique, c'est pas délirant.Hier aprem, visite à un dingue de Biturbo sur l'agglomération lyonnaise (toubab9 de forum-auto). C'est grâce à lui et sa 424V magnifique ainsi qu'à un article d'Auto-Rétro sur la 222 4v de celui qui écrira plus tard le bouquin sur les BI-turbos, que je dois mon adoration du modèle... C'était vraiment sympa, impressionnant comme il arrête pas de vouloir sans cesse améliorer sa voiture et régler tous les défauts de conception. On a fait un tour avec sa 424V du coup, en cours de réglages (avance et richesse) donc pas tout à fait au point mais déjà c'est autre chose que ma 222.
Pour ceux qui connaissent pas trop, sa 424V c'est ça :
C'est pas juste la même, qu'il a, hein, c'est celle-là
Bref, on a passé l'aprem à papoter bagnoles, et sur la mienne il a trouvé plusieurs choses à faire urgemment de manière urgente :
- les 4 roulements de roue (enfin les 8)
- la wastegate du turbo côté gauche de la voiture (banc 1-3-5) ne s'ouvre pas
Pour les roulements ils seraient en fait très communs en industrie et peuvent se trouver à pas cher, donc pas vraiment un souci. Je saurai changer ceux à l'avant, par contre ceux à l'arrière je ne sais pas du tout comment ça se fait.
Pour la wastegate, je vais souffrir...
À part ça, elle tourne rond et a quand même pas mal de chevaux. D'ailleurs j'ai dessiné un grand 11 en partant du péage de Villefranche
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
15125
Et tu dessines encore des 11?
... Mais Titi, 'fin voyons tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Anonyme
15125
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Je compte pas tuer ma voiture non plus 
En fait, ce dysfonctionnement explique pourquoi la suralimentation n'est pas du tout discrète au lever de pied sur ma voiture. Sur la 424V on entend quasiment rien... mais du coup ça me frustre
N'empêche, vu que ma 222 est la, euh, 4ème du genre bi-turbo que je vois de ma vie (la première était cette 424V à Epoqu'Auto, la deuxième était la Ghibli 2 dans le garage où mon frère met sa voiture à Paris, la 3ème une 222E blanche vue à O RLY avec le Mouflu), je me rends compte que les berlines sont complètement différentes des coupés au niveau esthétique.
Berline:
Coupé :
(j'adore la pureté du dessin des premières
)
Le profil est beaucoup plus râblé, ramassé sur le coupé que sur la berline, et le toit est plus étroit pour la même largeur de caisse. Du coup le coupé fait beaucoup plus tendu visuellement, plus sportif, alors que la berline fait bien plus élégante et posée. Pourtant avec sa face avant identique elle se prête très bien à un aspect aussi plus sportif
Je crois que la meilleure auto possible pour complémenter un coupé est une berline
Biturbo
En fait, ce dysfonctionnement explique pourquoi la suralimentation n'est pas du tout discrète au lever de pied sur ma voiture. Sur la 424V on entend quasiment rien... mais du coup ça me frustre N'empêche, vu que ma 222 est la, euh, 4ème du genre bi-turbo que je vois de ma vie (la première était cette 424V à Epoqu'Auto, la deuxième était la Ghibli 2 dans le garage où mon frère met sa voiture à Paris, la 3ème une 222E blanche vue à O RLY avec le Mouflu), je me rends compte que les berlines sont complètement différentes des coupés au niveau esthétique.
Berline:
Coupé :
(j'adore la pureté du dessin des premières
)Le profil est beaucoup plus râblé, ramassé sur le coupé que sur la berline, et le toit est plus étroit pour la même largeur de caisse. Du coup le coupé fait beaucoup plus tendu visuellement, plus sportif, alors que la berline fait bien plus élégante et posée. Pourtant avec sa face avant identique elle se prête très bien à un aspect aussi plus sportif
Je crois que la meilleure auto possible pour complémenter un coupé est une berline
Biturbo
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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