Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Rhôôôô, tu vieillis, mon p'tit vieux
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !fuzzstone
4643
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 19 ans
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
C'est pour ça que j'ai fait le choix du vélo électrique. 
Plus JAMAIS d'embouteillages.
Plus JAMAIS d'embouteillages.Anonyme
15125
D'autant plus qu'avec les progrès des boîtes dites "programmées", automatique + gestion programmmée = c'est le pied. Je vais au moins une fois par an au Pas de la Caze, et la dernière fois c'était avec la Classe B, et donc pour la première fois en boîte auto: Sélection du programee sport, bah putain y'a une latence de seulement quelques millisecondes (je sais pas quelle est la taille des buffers ), et ça ramone carrément 
), et ça ramone carrément Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Anonyme
18168
titi> le moment venu, on causera plus sérieusement de tout cela.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Revenons au sujet
J'ai farfouillé un peu dans les entrailles de l'auto ces derniers temps. J'ai trouvé notamment un trou déjà pratiqué dans le plénum d'admission, qui est sans doute là pour donner la possibilité à Maserati (ou à un labrador) d'installer une prise d'air pour commander une dump valve :
Bon, y avait une vis hein, ils sont pas cons quand même.
J'ai voulu régler mon phare droit qu'éclaire n'importe comment (ce pour quoi il faut enlever la batterie : LOL), et j'ai trouvé ça...
Le côté gauche va bien
Le côté droit fait peur
Les fils se sont visiblement déchirés et sont très usés, mais y a encore plus bizarre. J'ai bien une veilleuse qui marche plus, mais côté gauche! Tout va bien du côté droit! Je sais pas si ce sont les connexions pour les phares ou autre, mais je n'y comprends rien.
J'ai aussi voulu préparer la voiture pour l'hiver et comprendre pourquoi depuis que j'ai refait les freins le chauffage/clim' ne s'allume plus (là encore, LOL).
Encore du farfouillage!
La boîte à fusible, cause de nombreux soucis. J'ai démonté tous les fusibles pour poncer leurs connexions et y mettre un peu de graisse cuivre, mais ça n'a rien changé.
À gauche des pieds du passager, un des calculateurs
Il y a là aussi deux relais, j'ai nettoyé et graissé toutes les connexions mais rien de résolu non plus.
Sous le tableau de bord, le système de verrouillage centralisé à distance installé par un ancien proprio :
L'installation est faite proprement, et le plus rigolo c'est qu'elle marche! La voiture se rouvre immédiatement parce que quelquechose pose problème dans la portière passager, mais le système commande bien tout ça et déclenche même un coup de warning. Bon, du coup, pour l'instant ça allume juste les warnings. C'est pas encore ça.
Pour améliorer les choses de manière sensible, j'ai remplacé un élément important :
Je suis passé de 195/55 R14 à 195/60 R14 (c'est la monte de la roue de secours en Michelin MXV, sans doute la monte d'origine), le bonus est là :
2cm de plus sur le diamètre : ça remplit mieux les ailes, c'est plus confortable, et ça remonte la caisse d'un centimètre, ce qui n'est pas du luxe. Je trouve que c'est assez joli d'avoir des gros pneus un peu ballon, en plus. Ce sont des Vredestein Quatrac 3, des pneus toutes saisons : moyens sur le mouillé, le sec et la neige, mais au moins ils se débrouillent dans tous les cas (crucial pour moi cet hover). Même s'il neige j'arriverai à me déplacer, et comme ça me revient à 82€ le pneu monté équilibré c'est pas encore trop cher.
Au final j'en suis à presque 3000km avec la voiture, et je m'y suis bien habitué. Faut que je trouve pourquoi ma sonde de température neuve refuse de se visser à la place de l'ancienne qui est morte... Un quart de tour et elle bloque! Le problème c'est que du coup le moteur tourne très mal à froid, cale aléatoirement jusqu'à 3km après le départ, et est super difficile à redémarrer
L'ancienne est plus étroite près de son extrémité, la nouvelle non, c'est peut-être ce qui pose souci. Au pire, à 15€ la sonde facile à trouver (références variées, ça se trouve sur les Alfa 75 V6), c'est pas trop grave.
Je vais sans doute aller récupérer mes roulements ce week-end, et peut-être installer ceux de l'avant! Peut-être même la solution pour le support de colonne de direction
En tout cas aujourd'hui je suis allé au taf avec la Clio dCi du daron, le vroumvroum et les turbos m'ont vraiment manqué...
J'ai farfouillé un peu dans les entrailles de l'auto ces derniers temps. J'ai trouvé notamment un trou déjà pratiqué dans le plénum d'admission, qui est sans doute là pour donner la possibilité à Maserati (ou à un labrador) d'installer une prise d'air pour commander une dump valve :
Bon, y avait une vis hein, ils sont pas cons quand même.
J'ai voulu régler mon phare droit qu'éclaire n'importe comment (ce pour quoi il faut enlever la batterie : LOL), et j'ai trouvé ça...
Le côté gauche va bien
Le côté droit fait peur
Les fils se sont visiblement déchirés et sont très usés, mais y a encore plus bizarre. J'ai bien une veilleuse qui marche plus, mais côté gauche! Tout va bien du côté droit! Je sais pas si ce sont les connexions pour les phares ou autre, mais je n'y comprends rien.
J'ai aussi voulu préparer la voiture pour l'hiver et comprendre pourquoi depuis que j'ai refait les freins le chauffage/clim' ne s'allume plus (là encore, LOL).
Encore du farfouillage!
La boîte à fusible, cause de nombreux soucis. J'ai démonté tous les fusibles pour poncer leurs connexions et y mettre un peu de graisse cuivre, mais ça n'a rien changé.
À gauche des pieds du passager, un des calculateurs
Il y a là aussi deux relais, j'ai nettoyé et graissé toutes les connexions mais rien de résolu non plus.
Sous le tableau de bord, le système de verrouillage centralisé à distance installé par un ancien proprio :
L'installation est faite proprement, et le plus rigolo c'est qu'elle marche! La voiture se rouvre immédiatement parce que quelquechose pose problème dans la portière passager, mais le système commande bien tout ça et déclenche même un coup de warning. Bon, du coup, pour l'instant ça allume juste les warnings. C'est pas encore ça.
Pour améliorer les choses de manière sensible, j'ai remplacé un élément important :
Je suis passé de 195/55 R14 à 195/60 R14 (c'est la monte de la roue de secours en Michelin MXV, sans doute la monte d'origine), le bonus est là :
2cm de plus sur le diamètre : ça remplit mieux les ailes, c'est plus confortable, et ça remonte la caisse d'un centimètre, ce qui n'est pas du luxe. Je trouve que c'est assez joli d'avoir des gros pneus un peu ballon, en plus. Ce sont des Vredestein Quatrac 3, des pneus toutes saisons : moyens sur le mouillé, le sec et la neige, mais au moins ils se débrouillent dans tous les cas (crucial pour moi cet hover). Même s'il neige j'arriverai à me déplacer, et comme ça me revient à 82€ le pneu monté équilibré c'est pas encore trop cher.
Au final j'en suis à presque 3000km avec la voiture, et je m'y suis bien habitué. Faut que je trouve pourquoi ma sonde de température neuve refuse de se visser à la place de l'ancienne qui est morte... Un quart de tour et elle bloque! Le problème c'est que du coup le moteur tourne très mal à froid, cale aléatoirement jusqu'à 3km après le départ, et est super difficile à redémarrer
L'ancienne est plus étroite près de son extrémité, la nouvelle non, c'est peut-être ce qui pose souci. Au pire, à 15€ la sonde facile à trouver (références variées, ça se trouve sur les Alfa 75 V6), c'est pas trop grave.Je vais sans doute aller récupérer mes roulements ce week-end, et peut-être installer ceux de l'avant! Peut-être même la solution pour le support de colonne de direction
En tout cas aujourd'hui je suis allé au taf avec la Clio dCi du daron, le vroumvroum et les turbos m'ont vraiment manqué...
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Seth
Je réfléchis en ce moment à la réfection du moteur de l'Alfa, et je me demande si je vais pas te le filer en fait. Je connais rien en mécanique pure, et je veux pas rater cette occasion de le rendre parfait. Ce qui est top c'est que Gazo fait tout une réfection de double-arbre Alfa étape par étape en ce moment, donc on aura un guide tout prêt! Je préfère te filer un bifton ou deux et savoir que tout sera bien fait, plutôt que de faire moi-même et foirer un truc.
Je réfléchis en ce moment à la réfection du moteur de l'Alfa, et je me demande si je vais pas te le filer en fait. Je connais rien en mécanique pure, et je veux pas rater cette occasion de le rendre parfait. Ce qui est top c'est que Gazo fait tout une réfection de double-arbre Alfa étape par étape en ce moment, donc on aura un guide tout prêt! Je préfère te filer un bifton ou deux et savoir que tout sera bien fait, plutôt que de faire moi-même et foirer un truc.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
on peut aussi le faire ensemble.
Anonyme
15125
Citation de Xavier :
Citation :Pas de la Caze, et la dernière fois c'était avec la Classe B
Grave! La même! T'as quel moulin?
Rhôôôô, tu vieillis, mon p'tit vieux
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Je demande pas mieux mon bon Seth, mais ça prendrait un moment! À moins de faire ça sur plusieurs week-ends, m'enfin que je sois sur Mâcon ou Nantes, Limoges spas la porte à côté. C'est clair que ça me plairait carrément de voir l'intégralité de la réfection mais je veux pas le faire seul 
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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