Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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tihouss
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Je suis allé rendre la sonde de température d'eau que j'avais acheté (de marque Vernet), le filetage ne semble pas assez marqué et elle ne voulait pas rentrer dans le moteur : après un quart de tour elle ne tournait plus à la main... et je n'ai pas essayé à la clé, j'ai retenu la leçon des étriers!
Sinon, je viens de tomber sur ceci :
A member posted about needing a clutch master cylinder for his 85 Biturbo. One of the parts mongers on the list told the gentleman he had rebuilt units or could rebuild his part for $250.
I looked at mine, then proceeded to look at my BMW 320i.. Same part... even the Ate part number was the same. So I posted I had a new one and 2 used . $40 for the new one and $20 for a used one, and $40 for a rebuilt.
Je vérifie sur Oscaro et là PAF! c'est bel et bien un émetteur de 320i E21.
Le mien (le noir) :
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![DmzdSy0.jpg DmzdSy0.jpg](https://i.imgur.com/DmzdSy0.jpg)
Un ATE neuf qui coûte 55 euros :
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Comme vous pouvez le voir c'est strictement le même. Je suis terriblement déçu de ne pas avoir su ça avant mais d'un autre côté, la connaissance des Biturbo progresse (au moins chez moi)!!
Donc pour résumer, un émetteur de 320i E21, un récepteur d'Alfetta (attention faut allonger le mécanisme de la pédale pour compenser la différence de diamètre de piston), des freins avant peut-être de BMW E23 (la première série 7) ou des premières Volvo 240, la suite au prochain épisode!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Ah et j'ai fait le plein ce matin, 83 euros
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Une auris, le réservoir fait 45 litres.
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comment ça elle est mal réglée?
normalement je devrais tourner vers les 7/8L aux 100, technologie des années 30 oblige.
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tihouss
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Bon sinon si tu veux faire des économies achète ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/724293302.htm?ca=5_s
http://193.164.197.40/images/70c/70c9ba1a4758f8fd927c9bf4f9bfab45fd25aed9.jpg
Ville : Le Havre
Code postal : 76600
Marque : Maserati
Modèle : 3200 Gt
Année-modèle : 2000
Kilométrage : 130 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Automatique
Description :
vehicule avec controle technique vierge int cuir pneus neufs entretien a jour distribution remplace 15000e de facture en 2013 me joindre pour plus de renseignements par tel de preference et apres 17h . assurez vous d avoir le financement avant toute chose !!! et surtout je ne fais pas de tour de manege ( j ai passe l age merci)
Je crois que j'ai trouvé une nouvelle règle pour l'achat d'une auto : il faut que l'arrière-plan des photos corresponde au prix de la voiture neuve et non à sa cote actuelle.
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