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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 573 réponses
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  • 106 followers
Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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37281
Citation :
Les chandelles obligatoire

oui ! et re oui !!

Citation :
La graisse cuivrée pour aider les plaquettes à coulisser : oui , non ?

C'est mieux, mais j'en ai pas mis sur mes deux Clio et j'ai pas eu de souci

Citation :
Une clef dynamométrique c'est obligatoire pour cette opération ou un bon serrage raisonnable c'est suffisant ?

si tu fais "juste" les plaquettes, un bon serrage est suffisant
C'est évidemment mieux à la clé dynamo mais au niveau du serrage des colonnettes on sent quand même bien.

Dans le matos, j'ajouterais deux choses:
> du frein filet "normal" (Loctite 243), pour les vis de colonnettes, surtout si tu n'as pas de clé dynamo, ça tranquilise l'esprit :)
> du nettoyant frein, plein de nettoyant frein ^^ pour dégraisser-nettoyer, et le gros rouleau de sopalin qui va avec ;)
D'ailleurs, au moment de brosser, perso "j'humecte" au nettoyant frein, en plus d'aider ça permet de piéger la poussière et de la faire couler plutôt que ça parte partout, y compris dans les poumons...


Sur Clio 2, attention, je suis pas fan de la méthode de la chandelle directement sur la feuillure, si tu peux mettre une cale en bois qui fait 3 à 4 fois la longueur de la portée de la chandelle c'est mieux pour répartir le poids et éviter de ruiner la tôle.

EDIT: j'ai retrouvé une photo, c'est mieux d'avoir une cale avec une rainure pour que ça tienne bien

1-chan10.jpg

EDIT 2: profites en pour voir si tes colonnettes ne sont pas grippées, auquel cas bon nettoyage au nettoyant freins + éventuellement petit toilage au grain fin (genre 600) et remontage à la graisse

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

[ Dernière édition du message le 11/04/2021 à 17:38:52 ]

37282
Citation de JohnnyG :

La graisse cuivrée pour aider les plaquettes à coulisser : oui , non ?


sur une renault, les plaquettes ont tendances a gripper la ou elle devraient coulisser, la graisse peut aider, MAIS je préfère meuler les extrémités des plaquettes pour avoir plus de jeu.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

37283
Citation de Chris :

C'est mieux, mais j'en ai pas mis sur mes deux Clio et j'ai pas eu de souci


Bah t'as du bol, j'ai souvenir d'avoir du faire un trajet de 200 km en clio 2, avec des plaquettes grippées, obligé de taper sur la jante pour reprendre du jeu.
du coup je me suis arrete manger au resto, et j'ai fais le trajet une fois que le traffic avait cessé (en anticipant, ralentir au frein moteur et frein à main, en ne touchant à la pédale de frein que si pas le choix (ca aide de connaitre la route par coeur) mais c'est loooong), arrivé chez moi (tard) j'ai démonté les étriers de chaque coté, remonté des plaquettes neuves en les ayant meulées.
Fin a 2h du mat, pour repartir à 6.
Les disques avaient un peu commencé a virer au bleu, mais j'ai pu les reprendre le weekend suivant en les sablant.
depuis je meule les plaquettes à chaque fois.
Citation :

Dans le matos, j'ajouterais deux choses:
> du frein filet "normal" (Loctite 243), pour les vis de colonnettes, surtout si tu n'as pas de clé dynamo, ça tranquilise l'esprit :)

je le suis jamais amusé a en mettre sur les colonnettes, je vois pas l'intérêt, elles risquent pas de se desserrer, y'a rien pour les inciter à tourner.

Citation :
> du nettoyant frein, plein de nettoyant frein ^^ pour dégraisser-nettoyer, et le gros rouleau de sopalin qui va avec ;)

oui et de l'air comprimé pour faire dégager la poussière.

Citation :
EDIT: j'ai retrouvé une photo, c'est mieux d'avoir une cale avec une rainure pour que ça tienne bien

je les soulèves par le point d'ancrage de l'essieu arrière.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

[ Dernière édition du message le 11/04/2021 à 19:32:31 ]

37284
Sur une des Clio j'ai eu les plaquette grippées, mais c'était l'ancien proprio qui les avait fait changer.
J'ai pas remis de graisse mais j'avais bien tout limé pour qu'il y ait du jeu, et je passe régulièrement la voiture au karcher en insistant sur les roues, ça doit aider :)

à l'occase je redémonterai pour nettoyer / graisser :)

EDIT: j'avais de la graisse graphitée sous la main, c'est ce que j'ai mis sur les plaquettes de la M2gane (c'est censé mieux tenir en température)

EDIT2: pour la loctite, ça me revient, c'est dit dans le manuel Clio, et sur les vis livrées avec les plaquettes neuves il y a une goutte de loctite

Chris Kazvon

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[ Dernière édition du message le 11/04/2021 à 20:16:45 ]

37285
En fait j'ai très peu d'outils. Donc ce coup ci, j'ai besoin d'investir un peu
La je viens de trouver un kit chandelles+ cric hydraulique a pas cher chez feu vert.
Je n'ai pas de meuleuse, donc si un peu de graisse sur le côté comme sur la vidéo peut faire le job c'est mieux.
La ou j'ai bien accroché sur la vidéo c'est l'ouverture du bocal de liquide de frein, remonter le piston dans son logement. ( J'ai pas vu ça dans d'autres vidéos ou c'est au remontage ou le piston est repoussé de manière assez peu secure je trouve...)
37286
oui la vidéo est bien :)
et la technique pour repousser le piston est pas mal
fais gaffe de bien te mettre entre l'arrière de la plaquette et l'étrier, et non pas entre la plaquette et le disque, au risque de marquer ce dernier.

Citation :
j'ai besoin d'investir un peu

ce sera vite amorti t'inquiète :)

Chris Kazvon

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37287
Citation de JohnnyG :
En fait j'ai très peu d'outils. Donc ce coup ci, j'ai besoin d'investir un peu


on commence tous par là.

Citation de JohnnyG :
Je n'ai pas de meuleuse, donc si un peu de graisse sur le côté comme sur la vidéo peut faire le job c'est mieux.


je le fais sur le touret à meuler, seulement parce que j'en ai un.
Sinon un coup de lime ca le fait aussi, déjà rien que virer l'épaisseur de peinture avant de mettre la graisse, c'est un gros plus.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

37288
37289
Franchement hors sujet

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique !  :-( :-)

37290
Dans la mesure où chacun des véhicules montré est un véhicule de collection, c'est clairement dans le sujet.

Le fait que dans ce parking soient regroupés par une seule personne l'équivalent de plusieurs siècles de SMIC peut en revanche prêter à question/débat, mais ça en revanche c'est hors sujet.

Chris Kazvon

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[ Dernière édition du message le 27/04/2021 à 19:50:11 ]