Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Automatiquement
Ne te vexe pas, ne te fâche pas ce n'était ni méchant ni une attaque personnelle.
Juste mon avis.
Je ne suis pas vexé, y'a pas de souci
Beati pauperes spiritu...
Après les vieilles, les monos et les bi à couples coniques, je ne dis pas, mais les autres de la même époque c'était guère mieux au niveau fiabilité. Quelques exceptions, les "4 pattes" Honda ou la moto de flic ou de curé, la BM série 5 ou 6
, sinon il fallait toujours une caisse à outils bien garnie et pas trop loin.
Effectivement les nippones c'était surtout un moteur et après ils accrochaient le reste autour comme ils pouvaient, amortos de merde, pneus Yokohama (les seuls qui usent la route), freins approximatifs etc... C'est vrai qu'ils ont fait depuis pas mal de progrès de ce côté, en partant de zéro tout progrès est infini.
Quod erat demonstrandum...
Mais bon, ceci dit la vraie moto est anglaise ou italienne, qu'on se le dise !
Max_Onhoff
9683
Je poste, donc je suis
Membre depuis 9 ans
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Automatiquement
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Wilko-
7552
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Membre depuis 21 ans
Citation :
Tu sais ce qu'elles te disent les japonaises ?
Ne te vexe pas, ne te fâche pas ce n'était ni méchant ni une attaque personnelle.
Juste mon avis.
[ Dernière édition du message le 29/12/2017 à 13:29:27 ]
Wilko-
7552
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Membre depuis 21 ans
Sympa ta photo El migo
Les longues portées , le grand saute vent
Par ailleurs en fouinant dans les archives familiales j'ai retrouvé quelques photos de bécanes :
Les tontons roulaient fort ,
Au dos de la photo quelques indications :
- Cadre Martin - la 1ère chose à faire pour rouler vite et propre à l'époque c'est de foutre le cadre d'origine à la benne ( je sens que je vais encore me faire des copains ... )
- Kit 810 Elite motor ( sur la base d'un 750 four - gain de couple et un douzaine de chevaux en plus )
- Fourche Ducati .
- Double disque avant Brembo
- Pinces Loockeed.
- Disque arrière R8 pince Loockeed.
- Roues Smac. ( 3 bâtons dédoublés - alu ou magnésium - produites par Eric Offensdadt )
-Carénage Rickmann
- 4 en 1 Elite motor
-moins de 200 kg pour plus de 80 chevaux c'était plus que bien au tout début des années 70 ...
ça tenait la route et ça freinait fort.
https://www.google.fr/search?q=CADRE+MARTIN&safe=off&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjY2fL9sK_YAhWjLcAKHY7pCXkQ_AUICigB&biw=1600&bih=741
Edit : tennis et patte d'eph...
Les longues portées , le grand saute vent
Par ailleurs en fouinant dans les archives familiales j'ai retrouvé quelques photos de bécanes :
Les tontons roulaient fort ,
Au dos de la photo quelques indications :
- Cadre Martin - la 1ère chose à faire pour rouler vite et propre à l'époque c'est de foutre le cadre d'origine à la benne ( je sens que je vais encore me faire des copains ... )
- Kit 810 Elite motor ( sur la base d'un 750 four - gain de couple et un douzaine de chevaux en plus )
- Fourche Ducati .
- Double disque avant Brembo
- Pinces Loockeed.
- Disque arrière R8 pince Loockeed.
- Roues Smac. ( 3 bâtons dédoublés - alu ou magnésium - produites par Eric Offensdadt )
-Carénage Rickmann
- 4 en 1 Elite motor
-moins de 200 kg pour plus de 80 chevaux c'était plus que bien au tout début des années 70 ...
ça tenait la route et ça freinait fort.
https://www.google.fr/search?q=CADRE+MARTIN&safe=off&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjY2fL9sK_YAhWjLcAKHY7pCXkQ_AUICigB&biw=1600&bih=741
Edit : tennis et patte d'eph...
[ Dernière édition du message le 29/12/2017 à 16:15:10 ]
Max_Onhoff
9683
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Membre depuis 9 ans
Le bon vieux temps des assemblages improbables et pourtant couronnés de succès, mais surtout... pas réprehensibles 
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
kosmix
46791
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Citation de Wilko-JCM :
Ne te vexe pas, ne te fâche pas ce n'était ni méchant ni une attaque personnelle.
Je ne suis pas vexé, y'a pas de souci
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Desmodue
5205
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Membre depuis 19 ans
Citation :
De toutes façon, une Ducat', tu lui enlèves les roues et le rouge Ferrari et tu te retrouves avec une grosse Limace ...
Beati pauperes spiritu...
Après les vieilles, les monos et les bi à couples coniques, je ne dis pas, mais les autres de la même époque c'était guère mieux au niveau fiabilité. Quelques exceptions, les "4 pattes" Honda ou la moto de flic ou de curé, la BM série 5 ou 6
, sinon il fallait toujours une caisse à outils bien garnie et pas trop loin.Citation :
- Cadre Martin - la 1ère chose à faire pour rouler vite et propre à l'époque c'est de foutre le cadre d'origine à la benne
Effectivement les nippones c'était surtout un moteur et après ils accrochaient le reste autour comme ils pouvaient, amortos de merde, pneus Yokohama (les seuls qui usent la route), freins approximatifs etc... C'est vrai qu'ils ont fait depuis pas mal de progrès de ce côté, en partant de zéro tout progrès est infini.
Citation :
- Fourche Ducati .
Quod erat demonstrandum...
Mais bon, ceci dit la vraie moto est anglaise ou italienne, qu'on se le dise !
[ Dernière édition du message le 30/12/2017 à 20:21:34 ]
Max_Onhoff
9683
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Membre depuis 9 ans
Moto de curé? Tu penses à quoi (pics wanted )?
)?Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
Desmodue
5205
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Membre depuis 19 ans
Ben à un engin noir muni d'un flat twin à air qui fait un bruit de Deuche...c'est assorti à la soutane.
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