Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Exact : l'allumage des feux de croisement est obligatoire, jour et nuit.
Les feux de position n'ont qu'une seule utilité : permettre de voir la moto stationnée (moteur arrêté), de nuit, dans une zone non éclairée. En gros, sur le bord d'une route de campagne, quand elle est en panne !
Aucune idée, je n'ai jamais changé d'amortisseur. Je ne suis pas sûr que ce soit indispensable mais si tu as peur que ça se déserre (ce dont honnêtement je doute) alors tu peux en mettre.
Tooby : également désolé de ne pouvoir t'aider, jamais travaillé de la fibre de verre, il me semble que c'est simple en théorie, on applique une sorte de résine + durcisseur sur la fibre, mais en pratique... En plus si tu veux fabriquer tes propres pièces avec de moules oulala trop compliqué !
Désolé aussi pour ta bûche à 50 Km/h, mais moi j'ai fait encore mieux : la seule bûche de ma moto actuelle elle se l'est prise à l'arrêt, gentiment stationnée
c'est clair qu'on se rend bien compte du doigté qu'il faut tout de même, sans parler des bons produits et outils.
Mais c'est vrai que c'est presque reposant à regarder tellement ça à l'air simple pour lui..
Bon au final pas sûr que ce soit moins cher que d'acheter tout fait. Mais je trouve que c'est hyper sympa sans parler des possibilités que ça amène.
Comme dit plus haut, un pote m'avait demandé de l'aider à faire une bulle de R1, on n'avait pas trop galéré et le rendu était top.
minimalteck
694
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 16 ans
@kosmix ah oui la fz750 ! Elle faisait partie des motos de conception ancienne génération, des années 80, cadre qui vrille, pas de freins... Et encore elle était dans les meilleures ! Mais très confortable.... Le cadre deltabox de Yam a changé la donne fin des 80's... Sur la Fzr... les autres japonaises ce sont vite mis au diapason en découlent les conceptions des années 90... Seul Suzuki avec le Gex s'y est mis plus tardivement avec le srad... J'avais pu le constater en comparant un Gex 1100 de 88 et un srad 750 de 96... Le jour et la nuit !!! Même si je préférerais le moteur du 1100, 'fallait quand même réfléchir un peu avant de tourner à fond la poignée droite... Un tomcat était plus rassurant 
mais plus lourd, plus routier... Mais c'était des machines vraiment vivantes !!! Le Gex 1000 ou la R1 ont sonné la génération suivante, encore un gros bon en avant... Puis le zxr 1000, le gsxr 2005, après le crossplane... C'est l'envolée techno et des chevaux... Et de tarifs
en découlent les conceptions des années 90... Seul Suzuki avec le Gex s'y est mis plus tardivement avec le srad... J'avais pu le constater en comparant un Gex 1100 de 88 et un srad 750 de 96... Le jour et la nuit !!! Même si je préférerais le moteur du 1100, 'fallait quand même réfléchir un peu avant de tourner à fond la poignée droite... Un tomcat était plus rassurant mais plus lourd, plus routier... Mais c'était des machines vraiment vivantes !!! Le Gex 1000 ou la R1 ont sonné la génération suivante, encore un gros bon en avant... Puis le zxr 1000, le gsxr 2005, après le crossplane... C'est l'envolée techno et des chevaux... Et de tarifs kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Je valide l'intégralité de ton post !
La FZ750 : moteur révolutionnaire, 20 soupapes, disposition verticale des flux d'admission, bloc incliné à 45°, centre de gravité très bas. Le moulin était plutôt performant, par-contre la partie cycle un vraie catastrophe. Lourde, mauvaise freineuse et tenue de route plus que limite.
Comme dit précédemment je me suis pris 3 bûches avec cet engin de malheur et quand j'ai racheté une bécane (la FZ a fini incendiée sur mon parking) je voulais vraiment une moto "sûre" à piloter. J'ai vraiment fantasmé sur le 1100 GSX-R (ça aurait été un modèle 89 ou 91, avec plus de 100.000 Km au compteur vu l'âge des bécanes), un pote à moi avait piloté le modèle 89 pendant une saison de superbike et d'ailleurs avait eu un grave accident sur le circuit du Vigeant, ayant été un peu trop généreux sur la remise des gaz en sortie de la dernière courbe avant la ligne droite des stands... Mais les tests d'époque soulignaient quand même que le cadre était "léger" par-rapport aux autres machines de l'époque, et la tenue de route assez inhabituelle et potentiellement dangereuse (freinage sur l'angle notamment et remise des gaz sur l'angle également). J'avais essayé le modèle 750 de 90 (mon oncle en possédait une) et ça m'avait quand-même fait peur, de plus la position de conduite était quand-même très inconfortable.
Bref, j'ai trouvé mon bonheur avec la FZR 1000 Exup 91 (avec un moteur de 90, le premier proprio ayant apparemment explosé le moteur d'origine). Son seul défaut : elle est lourde comparée aux machines plus récentes, mais ce défaut en fait aussi une qualité, elle est stable et ne risque pas de grimper aux arbres
La FZ750 : moteur révolutionnaire, 20 soupapes, disposition verticale des flux d'admission, bloc incliné à 45°, centre de gravité très bas. Le moulin était plutôt performant, par-contre la partie cycle un vraie catastrophe. Lourde, mauvaise freineuse et tenue de route plus que limite.
Comme dit précédemment je me suis pris 3 bûches avec cet engin de malheur et quand j'ai racheté une bécane (la FZ a fini incendiée sur mon parking) je voulais vraiment une moto "sûre" à piloter. J'ai vraiment fantasmé sur le 1100 GSX-R (ça aurait été un modèle 89 ou 91, avec plus de 100.000 Km au compteur vu l'âge des bécanes), un pote à moi avait piloté le modèle 89 pendant une saison de superbike et d'ailleurs avait eu un grave accident sur le circuit du Vigeant, ayant été un peu trop généreux sur la remise des gaz en sortie de la dernière courbe avant la ligne droite des stands... Mais les tests d'époque soulignaient quand même que le cadre était "léger" par-rapport aux autres machines de l'époque, et la tenue de route assez inhabituelle et potentiellement dangereuse (freinage sur l'angle notamment et remise des gaz sur l'angle également). J'avais essayé le modèle 750 de 90 (mon oncle en possédait une) et ça m'avait quand-même fait peur, de plus la position de conduite était quand-même très inconfortable.
Bref, j'ai trouvé mon bonheur avec la FZR 1000 Exup 91 (avec un moteur de 90, le premier proprio ayant apparemment explosé le moteur d'origine). Son seul défaut : elle est lourde comparée aux machines plus récentes, mais ce défaut en fait aussi une qualité, elle est stable et ne risque pas de grimper aux arbres
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
[ Dernière édition du message le 07/08/2024 à 17:06:22 ]
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Petite peur aujourd'hui. Rocade 2x2 voies, pas mal de circulation c'est la débauche, je suis sur la voie de gauche, je me traîne au cul de la file quand un Picasso que je suis en train de doubler à 70 km/h se met à déboiter. Évidemment je klaxonne et je lui fais des signes tout en me décalant sur la gauche de ma voie. Le vieux (car c'en est un) me regarde avec son regard de poisson mort sans arrêter le moins du monde sa manœuvre, attendant probablement que moi je trouve une solution à mon problème qui visiblement ne le regarde pas. Je suis au niveau de son capot, je ne peux pas accélérer (voiture devant) et je me mets au niveau de sa portière pour lui faire comprendre qu'il doit dégager et reprendre sa voie à droite avant que je ne me prenne le rail de sécurité. Je lui fais des signes en me tapant sur le casque mais cet ahuri semble penser que soit tout va bien, soit c'est de ma faute, soit il ne sait vraiment pas quoi faire pour que j'arrête de l'embêter. Je finis pas mettre des coups de latte sur son aile avant et enfin il semble comprendre que non ça ne va pas le faire et retourne enfin dans sa voie à droite pendant que je lui fais des doigts parce que je suis bien remonté
Au feu suivant qui est rouge, il se retrouve à ma gauche. Je lui fais signe que ça ne va pas du tout ce qu'il a fait, qu'il aurait pu me tuer. Il ne daigne même pas descendre sa vitre (il y a sa vieille sur le siège passager) et me fait juste un signe du genre "ben quoi c'est pas de ma faute"
Dans la voiture derrière les vieux il y a une dame qui me dit : "J'étais derrière, j'ai tout vu. C'est un vieux ?"
Oui, que je lui réponds, et il a failli me rouler dessus...
Comme je disais dans un autre topic :
- Les rétros : non
- L'angle mort : non plus
- Il y a un con ici ? Là précisément où j'ai décidé d'aller ? Mais qu'est-ce qu'il fout là ce con ?
Il vaut mieux en rire...
Au feu suivant qui est rouge, il se retrouve à ma gauche. Je lui fais signe que ça ne va pas du tout ce qu'il a fait, qu'il aurait pu me tuer. Il ne daigne même pas descendre sa vitre (il y a sa vieille sur le siège passager) et me fait juste un signe du genre "ben quoi c'est pas de ma faute"
Dans la voiture derrière les vieux il y a une dame qui me dit : "J'étais derrière, j'ai tout vu. C'est un vieux ?"
Oui, que je lui réponds, et il a failli me rouler dessus...
Comme je disais dans un autre topic :
- Les rétros : non
- L'angle mort : non plus
- Il y a un con ici ? Là précisément où j'ai décidé d'aller ? Mais qu'est-ce qu'il fout là ce con ?
Il vaut mieux en rire...
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
[ Dernière édition du message le 19/08/2024 à 19:15:17 ]
Ouatisit
4109
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 2 ans
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
J'ai fait passer le contrôle technique à ma moto vintage hier : c'est passé ! 
Soulagé ! Pas de contrôle anti-pollution et pas de passage au banc de puissance, ouf !
Quelques remarques :
- Une durit de frein qui ne passe pas où il faut et touche le garde-boue arrière
- Bracelet de gauche qui a un léger jeu
- Position de "mini-veilleuse" qui ne marche pas (je ne savais même pas que ça existait).
Le CT est valable 3 ans, donc RDV en 2027 !
Soulagé ! Pas de contrôle anti-pollution et pas de passage au banc de puissance, ouf !
Quelques remarques :
- Une durit de frein qui ne passe pas où il faut et touche le garde-boue arrière
- Bracelet de gauche qui a un léger jeu
- Position de "mini-veilleuse" qui ne marche pas (je ne savais même pas que ça existait).
Le CT est valable 3 ans, donc RDV en 2027 !
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Elemmir
4824
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 16 ans
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Vibraphonik
3180
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 9 ans
Citation de kosmix :
Mais qui de nos jours roule avec juste les feux de position ? D'ailleurs en moto il me semble que l'allumage des feux de croisement est obligatoire, même en plein jour.
Exact : l'allumage des feux de croisement est obligatoire, jour et nuit.
Les feux de position n'ont qu'une seule utilité : permettre de voir la moto stationnée (moteur arrêté), de nuit, dans une zone non éclairée. En gros, sur le bord d'une route de campagne, quand elle est en panne !
Elemmir
4824
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 16 ans
Vibraphonik
3180
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 9 ans
Ouatisit
4109
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 2 ans
@Kosmix > c’est top que ta bécane ait passé le CT sans encombre. Ca t’as couté combien le CT ?
Sinon aujourd’hui, pendant que la caisse était sur le pont du garagiste, j’ai poussé à pied dans la ville voisine pour faire un coucou au garagiste bécane où je donne habituellement mon scoot pour l’entretien. Bin la boutique est à vendre, y’a pu personne, tout est vide, comme ça sans prévenir ni recevoir un mail
! Ca m’emmerde car c’était le seul à proximité (1/2 heure à pied de chez moi) et il avait le suivi de mon scoot depuis le début vu que je l’avais acheté chez lui. Y’a aucune autre boutique aux environs 
.
Sinon aujourd’hui, pendant que la caisse était sur le pont du garagiste, j’ai poussé à pied dans la ville voisine pour faire un coucou au garagiste bécane où je donne habituellement mon scoot pour l’entretien. Bin la boutique est à vendre, y’a pu personne, tout est vide, comme ça sans prévenir ni recevoir un mail
! Ca m’emmerde car c’était le seul à proximité (1/2 heure à pied de chez moi) et il avait le suivi de mon scoot depuis le début vu que je l’avais acheté chez lui. Y’a aucune autre boutique aux environs .kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Ouatisit
4109
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 2 ans
Ah oui, c’est pas rien ! Je pensais à 30 balles environ…
[ Dernière édition du message le 24/08/2024 à 04:11:11 ]
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Ah ouais, t'es un rêveur toi
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Max_Onhoff
12178
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
C'est le prix de la contre-visite 
blackbollocks
6382
Je poste, donc je suis
Membre depuis 17 ans
tobby free
1925
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
Hello jamais changé de suspension moi-même sur une moto donc difficile d'être objectif. Je pense qu'il fait ça de peur que ça ce déserre les premiers temps, en gros c'est une précaution ? Mais je dirais que ce n'est pas obligatoire, juste une précaution avec l'expérience du mécano...Peut-être que si tu vérifies ton couple de serrage régulièrement après quelques balades, ce n'est pas nécessaire, je sais pas? Parce que forcément celui qui va vouloir dessérer risque la galère après. En tout cas bonne idée ce changement d'amortisseur visiblement et une béquille centrale c'est trop top.
Autre sujet, après pas mal d'arsouilles, et d'imprévus sur la route et de chance finalement, l'impensable c'est produit pour moi, j'ai pris ma première vautre avec mon 600 hornet 2004 bleu mat à 50 km/h, lol (ça faisait 17 ans sans vautre).
Fier comme un waker, pépouze au mois de février, j'avais pas les mains sur le guidon (c'est mon plus grand défaut comme si j'avais 14 ans sur un vtt) et les pneus plein de boue, j'ai été nul à 100 mètres de mon nouveau chez moi donc je n'ai pas vu le piège venir et puis peu de temps après j'ai perdu mon permis (thc) que je vais bientôt récupérer
Bon pas trop de mal levier d'embrayage et embout de guidon en mode sabre samouraï, carter d'allumage, rond de phare rayés, coque de compteur fissurée et carénage arrière frotté et juste fendu mais facilement réparable à la fibre, bref que du cosmétique.
Ça fait un moment que j'ai quelques projets ambitieux pour cette bécane et je me demandais si parmis vous, certains connaissent des bons sites ou personnes sur le net qui expliquent bien le concept de la fibre, gel coat, toussa pour des pièces complexes, en gros réaliser des moules faisable.
Je veux dire tant qu'on garde la règle des 3°, c'est pas sorcier. J'avais fait avec un pote une bulle de R1 pour une 900 ninja transformée en roadster. Mais j'aimerais aller plus loin sur des négatifs de pièces complexes en 2 ou 3 pièces. J'ai fait le tour de la toile sans grand résultat.
Je me dis que peut-être je peux trouver mon bonheur ici?
J'ai choisi cette moto car c'est la dernière hornet à carbu, que la 2003 et la 2005 sont moche. Et le bleu mat est le plus recherché. En plus je l'ai payé 3000 boules pour 7700 km. Une affaire en or. La contre partie c'est que trouver le cosmétique d'occasion , c'est dead. Mais j'ai trouvé le plus dur, la coque arrière pas cher et pas en bonne état mais qui me servira pour le moule plutôt que d'utiliser la mienne encore jouable et la niquer encore plus.
Merci d'avance.
Autre sujet, après pas mal d'arsouilles, et d'imprévus sur la route et de chance finalement, l'impensable c'est produit pour moi, j'ai pris ma première vautre avec mon 600 hornet 2004 bleu mat à 50 km/h, lol (ça faisait 17 ans sans vautre).
Fier comme un waker, pépouze au mois de février, j'avais pas les mains sur le guidon (c'est mon plus grand défaut comme si j'avais 14 ans sur un vtt) et les pneus plein de boue, j'ai été nul à 100 mètres de mon nouveau chez moi donc je n'ai pas vu le piège venir et puis peu de temps après j'ai perdu mon permis (thc) que je vais bientôt récupérer
Bon pas trop de mal levier d'embrayage et embout de guidon en mode sabre samouraï, carter d'allumage, rond de phare rayés, coque de compteur fissurée et carénage arrière frotté et juste fendu mais facilement réparable à la fibre, bref que du cosmétique.
Ça fait un moment que j'ai quelques projets ambitieux pour cette bécane et je me demandais si parmis vous, certains connaissent des bons sites ou personnes sur le net qui expliquent bien le concept de la fibre, gel coat, toussa pour des pièces complexes, en gros réaliser des moules faisable.
Je veux dire tant qu'on garde la règle des 3°, c'est pas sorcier. J'avais fait avec un pote une bulle de R1 pour une 900 ninja transformée en roadster. Mais j'aimerais aller plus loin sur des négatifs de pièces complexes en 2 ou 3 pièces. J'ai fait le tour de la toile sans grand résultat.
Je me dis que peut-être je peux trouver mon bonheur ici?
J'ai choisi cette moto car c'est la dernière hornet à carbu, que la 2003 et la 2005 sont moche. Et le bleu mat est le plus recherché. En plus je l'ai payé 3000 boules pour 7700 km. Une affaire en or. La contre partie c'est que trouver le cosmétique d'occasion , c'est dead. Mais j'ai trouvé le plus dur, la coque arrière pas cher et pas en bonne état mais qui me servira pour le moule plutôt que d'utiliser la mienne encore jouable et la niquer encore plus.
Merci d'avance.
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Citation de blackbollocks :
vous mettez du frein filet vous sur les boulons d'amortisseur?
Aucune idée, je n'ai jamais changé d'amortisseur. Je ne suis pas sûr que ce soit indispensable mais si tu as peur que ça se déserre (ce dont honnêtement je doute) alors tu peux en mettre.
Tooby : également désolé de ne pouvoir t'aider, jamais travaillé de la fibre de verre, il me semble que c'est simple en théorie, on applique une sorte de résine + durcisseur sur la fibre, mais en pratique... En plus si tu veux fabriquer tes propres pièces avec de moules oulala trop compliqué !
Désolé aussi pour ta bûche à 50 Km/h, mais moi j'ai fait encore mieux : la seule bûche de ma moto actuelle elle se l'est prise à l'arrêt, gentiment stationnée
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
[ Dernière édition du message le 13/09/2024 à 00:41:10 ]
tobby free
1925
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
Merci et oui ça arrive à l'arrêt genre oubli du U ou bloque disque
En fait ce que je veux c'est faire un moule en fibre sur une pièce déjà existante (un positif ou un négatif plus dur à faire mais plus facile à utiliser pour faire sa pièce après). Et suivant les pièces, les angles (pointus), tu ne pourras pas démouler ton moule. Donc il faut le faire en 2 ou 3 pièces, en l'occurrence la coque arrière du hornet 2004. Ça demande un peu d'expérience et de doigté dès que la pièce est complexe.
J'avais trouvé des vieilles vidéos plutôt bien qui explique les différentes techniques que l'on peut utiliser (pas forcément dédié à la moto)... Mais elles ne sont plus en ligne et là quand je cherche, je tombe un peu sur du kéké qui te montre surtout comment faire de la merde en mode influenceurs mes c@#€%es.
Bref si vous avez de bon sites ou vidéos sympa fait par des gens sérieux histoire de ne pas faire d'erreurs idiotes et de recommencer 30 fois...
et oui ça arrive à l'arrêt genre oubli du U ou bloque disque En fait ce que je veux c'est faire un moule en fibre sur une pièce déjà existante (un positif ou un négatif plus dur à faire mais plus facile à utiliser pour faire sa pièce après). Et suivant les pièces, les angles (pointus), tu ne pourras pas démouler ton moule. Donc il faut le faire en 2 ou 3 pièces, en l'occurrence la coque arrière du hornet 2004. Ça demande un peu d'expérience et de doigté dès que la pièce est complexe.
J'avais trouvé des vieilles vidéos plutôt bien qui explique les différentes techniques que l'on peut utiliser (pas forcément dédié à la moto)... Mais elles ne sont plus en ligne et là quand je cherche, je tombe un peu sur du kéké qui te montre surtout comment faire de la merde en mode influenceurs mes c@#€%es.
Bref si vous avez de bon sites ou vidéos sympa fait par des gens sérieux histoire de ne pas faire d'erreurs idiotes et de recommencer 30 fois...
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Je vais éviter de te donner des conseils vu que j'y connais rien.
Quand à l'accident de ma moto stationnée c'était une trentenaire avec sa petite fille qui garait son monospace de merde
Quand à l'accident de ma moto stationnée c'était une trentenaire avec sa petite fille qui garait son monospace de merde
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
tobby free
1925
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
blackbollocks
6382
Je poste, donc je suis
Membre depuis 17 ans
quand c'est lui qui le fait ça a l'air facile
#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!
tobby free
1925
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
c'est clair qu'on se rend bien compte du doigté qu'il faut tout de même, sans parler des bons produits et outils. Mais c'est vrai que c'est presque reposant à regarder tellement ça à l'air simple pour lui..
Bon au final pas sûr que ce soit moins cher que d'acheter tout fait. Mais je trouve que c'est hyper sympa sans parler des possibilités que ça amène.
Comme dit plus haut, un pote m'avait demandé de l'aider à faire une bulle de R1, on n'avait pas trop galéré et le rendu était top.
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
tobby free
1925
AFicionado·a
Membre depuis 21 ans
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