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Sujet Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

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Sujet de la discussion Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

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7501
Cours de conduite par l'armée canadienne en 1942, avec de britanniques motocyclettes sans doute :

J'aime bien le "complex electric circuit", je voudrais les voir aux prises avec tous les zinzins actuels, ABS, DTC et autres anti cabrage, tiens, qu'on rigole un peu. Ceci dit le fait d'adjoindre des bases de mécanique et de dépannage à la conduite c'est loin d'être idiot. Surtout avec ce genre de trapanelles, mais pas que...
7502
... et surtout en temps de conflit :bravo:

Ceci étant, respect, parce qu'avec leurs trapanelles, justement, je leur laisse toutes les joies des franchissements de dunes et autres bourbiers; ce n'était pas vraiment des bécanes faites pour ça :8O:

Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

T'arrêtes, avec tes "versatile", oui?...

Le souper est prêt

Double-Neck-Land, là où tu vois double

7503
Certes...mais à l'époque les bécanes de cross ou de trial n'étaient pas autant spécialisées que de nos jours. On prenait les mêmes, des pneus à crampons, un grand guidon, le pot relevé et musique, et les difficultés des circuits tout terrain d'alors n'étaient pas non plus celles d'aujourd'hui. Les circuits de cross où les bécanes décollent sur 20 m, ou les zones où passe un Toni Bou en trial, sans caler ni mettre pied à terre, quand un piéton serait obligé d'y mettre les mains, ça n'existait pas encore.

[ Dernière édition du message le 27/12/2019 à 13:25:32 ]

7504
Après avoir posté des idioties sur ce topic et reçu un mp d'avertissement, je vais quand même poser une (des) question(s) sérieuse.

Parmi les projets que j'envisage, il y a le passage du permis moto. J'ai donc commencer à réviser le code et par curiosité, je regarde les petites annonces pour voir ce qu'il y a sur le marché.

Mon but serait principalement les balades dominicale/jours fériés et éventuellement les trajets piaule/boulot suivant la situation professionnelle (la aussi je suis en pleine réflexion mais c'est un autre sujet)
Comme je serai limité par le temps (je dois m'occuper de mon père handicapé et veuf) je ne pourrai faire que des balades de max 1h30 2h.

J'ai vu une annonce chez un concess pour une XJ600S Diversion de 2003 avec 18mkm pour 2150€ (j'aime bien le double échappement et le fait que ce soit une moto demi carénée car meilleure protection par rapport à un roadster) mais il paraît que c'est poussif comme moto ?
Mais elle à l'air fragile comme moto (y en a une dans la ville à côté et limite j'aurai l'impression de monter sur un vélo)

Mais pour faire ce que j'envisage, ça doit être bon ? (je n'envisage pas l'arsouille)
7505
C’est ce que j’ai eu comme première bécane. Je pense que c’est son usage typique. C’est pas puissant mais c’est assez pour se faire plaisir. Entretien simple, assurance pas trop chère. Elle est évidemment plus à l’aise sur nationale que sur l’autoroute. J’ai fait une fois 400km sur l’a75, un jour de vent, et c’était pas marrant...

Y’a des bécanes plus joueuses mais c’est pas forcément l’objectif au départ.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

7506
Si c'est pour des petites ballades pépère oui ça peut être sympa. L'avantage c'est que ce type de moto ne coûte pas cher ni à l'achat ni à l'entretien, assurance etc. J'en avais essayé une à l'époque où je roulais en 750FZ et oui j'avais trouvé ça poussif; mais bon ça roule.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7507
J'ai fait la formation gros cube et passé le permis avec cette Diversion, et j'en ai gardé un excellent souvenir.

Un engin qui ne pose pas de problème, déjà bien assez coupleux et puissant pour un usage quotidien sans soucis (de toutes façons, même avec une 350 actuelle il y a moyen de ne plus avoir de permis en deux/deux). Mais ok avec le Koala, il faudra éviter de l'utiliser majoritairement sur autoroute, ce n'est pas là son terrain de jeu favori.

Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

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Double-Neck-Land, là où tu vois double

[ Dernière édition du message le 15/01/2020 à 21:05:51 ]

7508
Ah aussi : la selle est confortable. :oops2:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

7509
Euh...
Qui dit passer le permis moto, dit rouler pendant 2 ans en moto bridée à 47ch.
Renseigne toi bien, avec une bride, certaines moto passent de "caractère poussif " à "limite dangereux" car pas de reprise.
J'aurai tendance à privilégier les bicylindres, car pas besoin de monter dans les tours pour avoir de la patate, et éventuellement une moto un peu récente, pour éviter les anciennes brides mtt1 à 34cv...
Je connais pas le modèle que tu évoques, mais renseignés toi bien...

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

7510
En Belgique, si plus de 24 ans (mon cas) possibilité de passer permis A de cette façon :

Citation :
Vous n’avez pas de permis A2 ?
D’abord, vous devez passer l’examen théorique. Vous pouvez faire appel à une école de conduite (moto-école) ou étudier l’examen théorique de votre côté.

Vous pouvez passer votre examen pratique et théorique pour passer votre permis A qui vous permettra de conduire une moto sans limitation de puissance.

2 possibilités de formation :

Après 9 heures de cours, vous pouvez passer l’examen pratique sur le terrain privé du centre d’examen. En cas de réussite, vous pouvez aller chercher votre permis provisoire à la maison communale, et continuer à vous exercer seul. Ce permis est valable un an. Après un mois (au plus tôt), vous pouvez passer l’examen sur la voie publique via le centre d’examen.
Prendre au moins 3 heures de cours en plus en auto-école – soit au total un minimum de 12 heures – et passer directement les deux examens pratiques sur terrain privé et sur la voie publique.


Pour info, si permis B délivré avant le 1/01/1989, on peut conduire sur la voie publique une moto (ou un scooter) de n’importe quelles puissance et cylindrée.

Pour le permis A2 (47ch) ici en Belgique, il faut avoir entre 20 et 23 ans.
Une fois titulaire du permis A2, on peut obtenir après deux ans un permis A, à condition d’être âgé de 22 ans, de suivre encore 4 heures de formation en moto-école et de réussir les examens pratiques.