Sujet Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Sujet de la discussion Posté le 24/06/2004 à 20:19:10Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname
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7941 Posté le 04/08/2024 à 16:30:57
Un peu de dégrippant (WD40) peut aussi aider.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
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7942 Posté le 04/08/2024 à 18:10:44
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7943 Posté le 05/08/2024 à 10:00:06
Citation de kosmix :
Ouh la CBR900RR miam miam
Elle était belle, effectivement. Debut des 90's, perso je la trouvais trop linéaire, comme la plupart des Honda, mais une très bonne partie cycle et légère... Surtout comparé à une GSXR 1100 ! La Fzr 1000 était entre les 2, très bonne partie cycle et moteur pas trop anémique. Et le ZX9R une bien bonne machine... J'ai opté pour ce modèle de 98, un vrai bonheur, puis j'ai fini par la trouver un peu molle... J'avoinais comme un âne
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Pas besoin de 200 bourrins pour avoir des grosses sensations
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7944 Posté le 05/08/2024 à 13:48:51
Quand j'ai acheté la mienne il y a 15 ans, avec mon petit budget ridicule il fallait que je tape dans l'occasion des modèles début 90. J'ai longuement hésité entre la GSX-R 1100 et la FZR 1000. Je me suis beaucoup documenté, j'ai lu beaucoup de tests de l'époque et il en est ressorti que la partie cycle et le comportement du GSX-R n'étaient pas ses qualités premières. J'ai donc opté pour la Yamaha, d'autant que j'ai dégoté une super affaire. Je ne le regrette pas, après mon préhistorique FZ750 je me suis tout de suite senti en sécurité au guidon de cette machine. La tenue de route et le freinage sont exemplaires, vraiment elle se comporte super bien cette bécane. D'ailleurs depuis que je l'ai je n'ai jamais eu le moindre accident alors que j'avais bûché la FZ 3 fois (bon j'étais plus jeune et inconscient aussi, mais cet engin de malheur était un vrai piège).
Pour ce qui est du moteur, disons qu'il y a largement de quoi se faire peur![:surpris: :surpris:](https://static.audiofanzine.com/images/audiofanzine/interface/smileys/icon_surpris.gif)
Pour ce qui est du moteur, disons qu'il y a largement de quoi se faire peur
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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
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7945 Posté le 05/08/2024 à 19:31:01
Concernant la linéarité de la CBR900RR, j'ai quand même été surpris la première fois que j'ai dépassé les 6000t/m, peut-être n'était-ce qu'une impression par rapport aux veaux que j'ai eu avant, je ne sais pas... C'est vrai que la partie cycle mettait bien en confiance. J'aurais bien voulu comparer avec la R1 de l'époque qui était, parait-il, plus agressive mais je n'en ai pas eu l'occasion.
J'ai une petite question, j'avais lu (vers 2000, quand j'étais encore en Belgique) qu'en France, les motos étaient obligatoirement bridées à 100CV, c'est vrai, cette histoire? Si oui, est-ce encore d'actualité?
J'ai une petite question, j'avais lu (vers 2000, quand j'étais encore en Belgique) qu'en France, les motos étaient obligatoirement bridées à 100CV, c'est vrai, cette histoire? Si oui, est-ce encore d'actualité?
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7946 Posté le 05/08/2024 à 19:50:33
Oui c'était vrai, mais la réglementation européenne a mis fin à cette loi.
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7947 Posté le 06/08/2024 à 18:29:39
Cool!
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7948 Posté le 06/08/2024 à 19:03:13
Par-contre pour les jeunes motards c'est bridage à 30 chevaux il me semble, pendant 1 ou 2 ans.
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7949 Posté le 06/08/2024 à 22:55:44
47,5 cv pendant 2 ans.
Permis A2 qui devient À après 2 ans et un petit stage de plus
Permis A2 qui devient À après 2 ans et un petit stage de plus
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
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7950 Posté le 06/08/2024 à 23:30:42
OK merci pour l'info, je n'ai jamais été concerné par ces mesures, il me semblait qu'au tout début c'était 32 chevaux, ça a du changer.
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