Qu'est-ce qui vous fascine automatiquement ?
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Là, tu oublies ce qui c'est passé en Floride en 87!!!
Lony> c'est toi qui l'a conçu ce train??
Pourquoi, il s'est passé quoi en 87 à dysneyland?
les sandwich SNCF sapuduku
Les 2 projets remontent aux années 70, et le transrapide (allemand) est en exploitation à Shanghaï et en test grandeur nature avec des vrais gens sur une petite portion en Allemagne. Au Japon, il relie 2 villes sur une petite portion, et a sensiblement les même perfs.
Le Transrapide roule (enfin, vole plutôt) à 425 Km/h avec 3 wagons (1000 places si j'ai bien compris). Il peut monter jusqu'à 550-600 en test actuellement
Le système de rails est tout con, le train est un gros U embroché sur un rail en T.
Ce que je pige pas, c'est pourquoi c'est pas plus utilisé que ça, car certes ça coute plus cher que de construire des lignes classiques, mais c'est bien plus rentable à la longue car ça demande beaucoup moins d'entretien, les trains eux-même coutent moins cher qu'un TGV par exemple, ça consomme beaucoup moins (et donc ça pollue moins), et en prime ça fait moins de bruit qu'un train classique roulant à 80 km/h
Pour la France, d'après ce que j'ai compris, nous on avait un projet similaire mais fonctionnant sur coussins d'air. Apparement ça marchait pas, du coup ils ont fait le TGV...
Fallait bien qu'elles servent nos centrales nucléaires, pardi !
Non, car les TGV sont basés sur des technologies maitrisées depuis longtemps tant au niveau étude qu'au niveau réalisation.
Mais le gros problème, le vrai, le seul, c'est ces cons de français qui veulent pas voir un gros rail de béton au milieu de leurs verts paturages, c'est ça qui a stopé le premier proto en France (un front des maires des communes traversées qui avaint peur que ça défigure le paysage).
C'est le même problème que pour les champs d'éoliennes et de panneaux solaires, on veux des energies propres mais pas a coté de chez nous désfois que ça nous gache la vue
Ben, moi j'en sais rien du tout, je suis pas scientifique pour un sous, mais visiblement c'est clairement un truc d'avenir, et le modèle allemand commence à se vendre (il est déjà en circulation à Shangaï depuis un an)
lony> ben bravo... Franchement, j'ai aucune idée du prix de construction d'une ligne TGV, mais vu le temps que ça prend et que ce sont des lignes "optimisées" etc etc, ça doit pas en être si loin non plus, si ?
Perso je préfère avoir une éolienne à coté de chez moi, plutôt que de savoir qu'une centrale nucléaire est à 3 km à vol d'oiseau de chez moi (enfin chez mes parents). Pareil pour le train, c'est clair que c'est super plus esthétique des rails avec les caténaires. Et puis le bruit est sympathique, ça met de l'ambiance en campagne
Yann Polar
11573
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
Une question me taraude cependant :
sur la dernière image, on voit bien qu'il n'existe pas de rails de sécurité sur le viaduc, et que le train et en quelque sorte en lévitation à côté du vide.
Ma question est donc : que se passerait il si un incident de nature magnétique ( un séisme, une inversion de polarité de la pile 9 volts qui fait avancer le train, le pôle sud qui se déplace, etc, n'importe quel accident plausible, en fait ) venait à se produire et faisait dérailler le train. hein ? vous y avez pensé ?
qu'en pensez vous : à partir du moment où le train ne repose sur rien, que se produit il quand il n'y a plus de champ magnétique ?
sur la dernière image, on voit bien qu'il n'existe pas de rails de sécurité sur le viaduc, et que le train et en quelque sorte en lévitation à côté du vide.
Ma question est donc : que se passerait il si un incident de nature magnétique ( un séisme, une inversion de polarité de la pile 9 volts qui fait avancer le train, le pôle sud qui se déplace, etc, n'importe quel accident plausible, en fait ) venait à se produire et faisait dérailler le train. hein ? vous y avez pensé ?
qu'en pensez vous : à partir du moment où le train ne repose sur rien, que se produit il quand il n'y a plus de champ magnétique ?
Anonyme
521397
Lonewolf
42479
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Membre depuis 22 ans
Anonyme
521397
Yann < je sais pas comment expliquer... mais le train c'est comme a disney land il peut pas dérailler... 
babar < ben ce train qui flotte est comme même plus classe... remarque tu me dira du moment que t'arrive a destionation tu t'en bas de la gueule du train mais je crois qu'il va aussi plus vite....
babar < ben ce train qui flotte est comme même plus classe... remarque tu me dira du moment que t'arrive a destionation tu t'en bas de la gueule du train mais je crois qu'il va aussi plus vite....
Lonewolf
42479
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Anonyme
521397
Agentcarotte
25217
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
Citation : Yann < je sais pas comment expliquer... mais le train c'est comme a disney land il peut pas dérailler...
Là, tu oublies ce qui c'est passé en Floride en 87!!!
Lony> c'est toi qui l'a conçu ce train??
Lonewolf
42479
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Agentcarotte
25217
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
Anonyme
521397
Y z'ont fait des progrès chez disneyland depuis 87...
babar < nan mais en fait "ils" projettent de remplacer les tgv par ce truc aujourd'hui... sauf que la ils vont devoir tout changer...
alors qu'ils y a plus de 20 ans quand ils ont crée le tgv ils auraient pu mettre ca directement....
babar < nan mais en fait "ils" projettent de remplacer les tgv par ce truc aujourd'hui... sauf que la ils vont devoir tout changer...
alors qu'ils y a plus de 20 ans quand ils ont crée le tgv ils auraient pu mettre ca directement....
bara
6949
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Agentcarotte
25217
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
Citation : Y z'ont fait des progrès chez disneyland depuis 87...
Pourquoi, il s'est passé quoi en 87 à dysneyland?
Lonewolf
42479
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Tib-tib
3465
Squatteur·euse d’AF
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Tu veut un bout de round ou de rump ??? 
Yann Polar
11573
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
Citation : Et les sandwich ? ils sont meilleurs dans le train à lévitation ?
j'espère bien, parce que 7 euros le petit bout de pain pas frais mais surgelé avec un échantillon de feuille de salade + le pepsi max ( 50 cl, comme même ) dans le TGV, ça fait, comme qui dirait, un peu pingre les sandwich SNCF sapuduku
Anonyme
521397
Citation : Ca fait jamais que 20 ans que les Japs maîtrisent le truc
Ben y'a 2 modèles : le jap et l'allemand (transrapide). D'après ce que j'ai pigé, c'est le même principe, mais avec de mineures modifications.Les 2 projets remontent aux années 70, et le transrapide (allemand) est en exploitation à Shanghaï et en test grandeur nature avec des vrais gens sur une petite portion en Allemagne. Au Japon, il relie 2 villes sur une petite portion, et a sensiblement les même perfs.
Le Transrapide roule (enfin, vole plutôt) à 425 Km/h avec 3 wagons (1000 places si j'ai bien compris). Il peut monter jusqu'à 550-600 en test actuellement
Le système de rails est tout con, le train est un gros U embroché sur un rail en T.
Ce que je pige pas, c'est pourquoi c'est pas plus utilisé que ça, car certes ça coute plus cher que de construire des lignes classiques, mais c'est bien plus rentable à la longue car ça demande beaucoup moins d'entretien, les trains eux-même coutent moins cher qu'un TGV par exemple, ça consomme beaucoup moins (et donc ça pollue moins), et en prime ça fait moins de bruit qu'un train classique roulant à 80 km/h
Pour la France, d'après ce que j'ai compris, nous on avait un projet similaire mais fonctionnant sur coussins d'air. Apparement ça marchait pas, du coup ils ont fait le TGV...
Fallait bien qu'elles servent nos centrales nucléaires, pardi !
YanLowFreq
5328
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 22 ans
Citation : les trains eux-même coutent moins cher qu'un TGV par exemple
Non, car les TGV sont basés sur des technologies maitrisées depuis longtemps tant au niveau étude qu'au niveau réalisation.
Mais le gros problème, le vrai, le seul, c'est ces cons de français qui veulent pas voir un gros rail de béton au milieu de leurs verts paturages, c'est ça qui a stopé le premier proto en France (un front des maires des communes traversées qui avaint peur que ça défigure le paysage).
C'est le même problème que pour les champs d'éoliennes et de panneaux solaires, on veux des energies propres mais pas a coté de chez nous désfois que ça nous gache la vue
Anonyme
521397
Citation : Cette température est impossible à atteindre de manière industrielle, dans un budget raisonnable. Spourça que la france a gardé le TGV, fleuron de notre industrie pendant mainte années.
Ben, moi j'en sais rien du tout, je suis pas scientifique pour un sous, mais visiblement c'est clairement un truc d'avenir, et le modèle allemand commence à se vendre (il est déjà en circulation à Shangaï depuis un an)
lony> ben bravo... Franchement, j'ai aucune idée du prix de construction d'une ligne TGV, mais vu le temps que ça prend et que ce sont des lignes "optimisées" etc etc, ça doit pas en être si loin non plus, si ?
Perso je préfère avoir une éolienne à coté de chez moi, plutôt que de savoir qu'une centrale nucléaire est à 3 km à vol d'oiseau de chez moi (enfin chez mes parents). Pareil pour le train, c'est clair que c'est super plus esthétique des rails avec les caténaires. Et puis le bruit est sympathique, ça met de l'ambiance en campagne
Anonyme
521397
Surtout la ligne Mediterranée, quand tu vois le nombre de viaducs, avec les virages etc, ça a du couter les yeux de la tête 
Anonyme
521397
Sinon il me semble avoir compris que le TGV ne pourrait jamais aller guère plus vite en exploitation (270 ?), à cause des catenaire qui oscillent trop à trop grande vitesse, non ?
Agentcarotte
25217
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
Hors sujet : Hello Zap! 
Ca roule?
Anonyme
521397
Hors sujet : Salut calotte
Ouaip sauf les 3 mm de givre sur ma caisse ce matin, et toi ?
Agentcarotte
25217
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
Hors sujet : Ca va. J'pars bosser, mais bon. J'vais rien glander.
Anonyme
521397
Hors sujet : T'as bien raison
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