Qu'est-ce qui vous fascine automatiquement ?
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Anonyme

Ce coup ci parlez nous des petits trucs devant lesquels vous scotchez.
Moi c'est :
-Les aiguillages de trains (surtout quand y'en a plein)
-Les usines d'embouteillage à la chaine
-Un DJ qui scratche (pas comme moi au couteau !)
-Un beau circuit de train électrique bien décorré

Yann Polar

sur la dernière image, on voit bien qu'il n'existe pas de rails de sécurité sur le viaduc, et que le train et en quelque sorte en lévitation à côté du vide.
Ma question est donc : que se passerait il si un incident de nature magnétique ( un séisme, une inversion de polarité de la pile 9 volts qui fait avancer le train, le pôle sud qui se déplace, etc, n'importe quel accident plausible, en fait ) venait à se produire et faisait dérailler le train. hein ? vous y avez pensé ?
qu'en pensez vous : à partir du moment où le train ne repose sur rien, que se produit il quand il n'y a plus de champ magnétique ?


Anonyme


Lonewolf

Pour ce qui est de derrailler à part si tu enlèves carrément un troçon du rail il ne peux pas en sortir.
Et pour ce qui est du magnétisme seules les cellules en dessous du train lorsqu'il passe au dessus sont activées, et en cas de panne ou d'inversion, il doit normalement se reposer tout seul et s'arreter gentiment.

Anonyme


babar < ben ce train qui flotte est comme même plus classe... remarque tu me dira du moment que t'arrive a destionation tu t'en bas de la gueule du train mais je crois qu'il va aussi plus vite....

Lonewolf


Anonyme


Agentcarotte

Citation : Yann < je sais pas comment expliquer... mais le train c'est comme a disney land il peut pas dérailler...
Là, tu oublies ce qui c'est passé en Floride en 87!!!
Lony> c'est toi qui l'a conçu ce train??


Lonewolf


Agentcarotte


Anonyme


babar < nan mais en fait "ils" projettent de remplacer les tgv par ce truc aujourd'hui... sauf que la ils vont devoir tout changer...
alors qu'ils y a plus de 20 ans quand ils ont crée le tgv ils auraient pu mettre ca directement....


bara


Agentcarotte

Citation : Y z'ont fait des progrès chez disneyland depuis 87...
Pourquoi, il s'est passé quoi en 87 à dysneyland?


Lonewolf

Si ils ressortent le Maglev c'est a priori pour des chantiers européens gigantestques genre une ligne Madrid => Moscou, le gros problème du TGV étant que tous les rails européens n'étant pas au mêmes normes (écartement, surface de contact, ...) c'est chaud de faire des lignes multinationnales, ils l'ont fait pour le Channel, mais ça comporte que deux standards de rails, c'est acceptable et les anglais sont en train de restandardiser leurs rails aux mêmes normes que la France d'aprés ce que j'ai compris.

Tib-tib




Yann Polar

Citation : Et les sandwich ? ils sont meilleurs dans le train à lévitation ?
j'espère bien, parce que 7 euros le petit bout de pain pas frais mais surgelé avec un échantillon de feuille de salade + le pepsi max ( 50 cl, comme même ) dans le TGV, ça fait, comme qui dirait, un peu pingre


les sandwich SNCF sapuduku


Anonyme

Citation : Ca fait jamais que 20 ans que les Japs maîtrisent le truc
Ben y'a 2 modèles : le jap et l'allemand (transrapide). D'après ce que j'ai pigé, c'est le même principe, mais avec de mineures modifications.Les 2 projets remontent aux années 70, et le transrapide (allemand) est en exploitation à Shanghaï et en test grandeur nature avec des vrais gens sur une petite portion en Allemagne. Au Japon, il relie 2 villes sur une petite portion, et a sensiblement les même perfs.
Le Transrapide roule (enfin, vole plutôt) à 425 Km/h avec 3 wagons (1000 places si j'ai bien compris). Il peut monter jusqu'à 550-600 en test actuellement

Le système de rails est tout con, le train est un gros U embroché sur un rail en T.

Ce que je pige pas, c'est pourquoi c'est pas plus utilisé que ça, car certes ça coute plus cher que de construire des lignes classiques, mais c'est bien plus rentable à la longue car ça demande beaucoup moins d'entretien, les trains eux-même coutent moins cher qu'un TGV par exemple, ça consomme beaucoup moins (et donc ça pollue moins), et en prime ça fait moins de bruit qu'un train classique roulant à 80 km/h

Pour la France, d'après ce que j'ai compris, nous on avait un projet similaire mais fonctionnant sur coussins d'air. Apparement ça marchait pas, du coup ils ont fait le TGV...
Fallait bien qu'elles servent nos centrales nucléaires, pardi !

YanLowFreq

Cette température est impossible à atteindre de manière industrielle, dans un budget raisonnable. Spourça que la france a gardé le TGV, fleuron de notre industrie pendant mainte années.

Lonewolf

Citation : les trains eux-même coutent moins cher qu'un TGV par exemple
Non, car les TGV sont basés sur des technologies maitrisées depuis longtemps tant au niveau étude qu'au niveau réalisation.
Mais le gros problème, le vrai, le seul, c'est ces cons de français qui veulent pas voir un gros rail de béton au milieu de leurs verts paturages, c'est ça qui a stopé le premier proto en France (un front des maires des communes traversées qui avaint peur que ça défigure le paysage).
C'est le même problème que pour les champs d'éoliennes et de panneaux solaires, on veux des energies propres mais pas a coté de chez nous désfois que ça nous gache la vue


Anonyme

Citation : Cette température est impossible à atteindre de manière industrielle, dans un budget raisonnable. Spourça que la france a gardé le TGV, fleuron de notre industrie pendant mainte années.
Ben, moi j'en sais rien du tout, je suis pas scientifique pour un sous, mais visiblement c'est clairement un truc d'avenir, et le modèle allemand commence à se vendre (il est déjà en circulation à Shangaï depuis un an)

lony> ben bravo... Franchement, j'ai aucune idée du prix de construction d'une ligne TGV, mais vu le temps que ça prend et que ce sont des lignes "optimisées" etc etc, ça doit pas en être si loin non plus, si ?

Perso je préfère avoir une éolienne à coté de chez moi, plutôt que de savoir qu'une centrale nucléaire est à 3 km à vol d'oiseau de chez moi (enfin chez mes parents). Pareil pour le train, c'est clair que c'est super plus esthétique des rails avec les caténaires. Et puis le bruit est sympathique, ça met de l'ambiance en campagne



Anonyme






Anonyme



Agentcarotte

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