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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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3711
Et un train de pneus dure jusqu'à 70 cycles (atterrissage + décollage) je crois
3712
C’est vraiment très peu ! :8O:

Là il a dû en bouffer 5 d’un seul coup. :-D

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 08/10/2017 à 22:25:51 ]

3713
Je viens de me rendre compte que je me suis planté. Entre 300 et 350. 70 c'est pour un avion de chasse
3714

Justement je repensais à cet atterrissage costaud ce we: vous pensez que les pneus sont tous changés derrière + check approfondi du zinc, ou alors c'est totalement dans son domaine d'action "classique" et quasi rien de plus n'est checké par rapport à une arrivée normale?

 

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

[ Dernière édition du message le 09/10/2017 à 09:05:52 ]

3715
Je sais qu’il est demandé aux pilotes de signaler les atterrissages « durs », afin de pouvoir faire les vérifications nécessaires. Ça n’avait malheureusement pas été le cas de l’avion qui avait laissé des débris sur la piste, avant le décollage du Concorde qui s’est crashé à Paris.

Pour cet atterrissage, je pense que ça fait clairement partie des choses auxquelles un avion doit résister sans problème. Mais je ne sais pas si ça mérite ou pas inspection. Je parierais qu’ils vérifient au moins l’état des pneus.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 09/10/2017 à 09:15:44 ]

3716
Et puis vérifier le stock de parfums vendus en vol, aussi
3717
Ils vérifient les pneus.

Il me semble que vu que ça coûte hyper cher des pneus, quand ils sont usés les pneus avant passent à l'arrière (ou l'inverse), là où il y a moins de contraintes.
ça permet de les faire durer un poil plus.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

3718

A noter que les avions de Lufthansa sont en pneus hiver d'octobre à Pâcques. Les Allemands ne rigolent point.  

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

3719
Chez Norwegian ils ont meme des chaînes
3720
Les atterrissages par vent de travers c'est assez impressionnant, mais c'est une manœuvre à laquelle les pilotes sont formés. Il s'agit de voler en crabe jusqu'à poser le train principal, puis remettre l'avion dans l'axe de la piste avant de poser la roulette de nez.

On m'avait narré l'histoire d'un instructeur sur ULM (3 axes, comme un petit avion de tourisme) et ancien pilote de ligne qui disait "c'est exactement pareil sur un 747 ... avec 30 nœuds de vent de travers".

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts