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En fait, les trains se succédant environ toutes les deux minutes en heure de pointe, quand l'accident survient, les 3-4 stations précédentes sont souvent déjà occupées par un train , qui se retrouve donc bloqué, obligé de vider ses voyageurs etc, car il n'y a pas de bypass dans le réseau parisien.
Pour les stations suivantes, elles sont fermées pour permettre la recherche de restes.
Bon, une projection sur 4 stations ça me semble quand même encore (ou alors réellement !!!)
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Accepter qu'on n'sait pas, c'est déjà l'premier pas.
[ Dernière édition du message le 14/02/2013 à 02:43:43 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
67044Posté le 14/02/2013 à 06:57:10
Bien qu'il n'y ait pas de bypass, Il y a des échangeurs uniquement a certaines stations, genre nation, république, etc... Qui permettent aux rames de faire demi-tour.
Toulouse, le métro est dans un tube, pas possible d’accéder aux rails. pas de suicide. problèmes réglés, les gens dépressifs ou en phase terminale restent vivant avec leur vie de merde, et les autres peuvent continuer leur cycle métro-boulot-dodo.
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Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire. homme à tête de zizi.
Toulouse, le métro est dans un tube, pas possible d’accéder aux rails.
Ça ne me semble quand-même pas bien compliqué d'adapter ça aux métros non protégés. Une simple paroi vitrée du quai au plafond avec portes coulissantes automatiques devant chaque porte de wagon, et c'est la fin des suicides, bagarres qui se terminent par un mec poussé sur la voie, et chutes accidentelles.
Trop cher surement. Pas assez rentable de protéger des vies et de réduire le nombre d'interruptions de trafic...