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Ça ne me semble quand-même pas bien compliqué d'adapter ça aux métros non protégés. Une simple paroi vitrée du quai au plafond avec portes coulissantes automatiques devant chaque porte de wagon, et c'est la fin des suicides, bagarres qui se terminent par un mec poussé sur la voie, et chutes accidentelles.
Trop cher surement. Pas assez rentable de protéger des vies et de réduire le nombre d'interruptions de trafic...
Ca a juste pris deux ans sur la ligne 1. Y'a pas 2 stations pareilles, et en effet, ça coûte extrêmement cher à mettre en oeuvre.
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newjazz
8740
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
67052Posté le 14/02/2013 à 10:38:08
Merci XB pour toutes ces précisions!
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Accepter qu'on n'sait pas, c'est déjà l'premier pas.
Me lever tôt, grimper dans la bagnole, me farcir les 20bornes qui séparent mon appart du chantier de ma maison pour ouvrir au couvreur qui vient pour la 4eme fois réparer son travail mal fait (là avec la fonte de la neige j'ai de l'eau qui pisse autour du vélux de la sdb), attendre, attendre...attendre... Et finalement ce connard n'est pas venu
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Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
67059Posté le 14/02/2013 à 10:56:14
Baise leeeeeeee
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le reverend
33704
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
67060Posté le 14/02/2013 à 11:12:13
la carte détaillée du métro, on y voit les stations qui servent plus !
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Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
[ Dernière édition du message le 14/02/2013 à 11:12:35 ]