Enregistrement sur REVOX B77
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La fouine
1192
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
salvadorgaleote
33
Nouvel·le AFfilié·e
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La fouine
1192
AFicionado·a
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Beatless
13700
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
salvadorgaleote
33
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 17 ans
Anonyme
salvadorgaleote
33
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 17 ans
Salut Pierrot!
Tout d'abord j'explique les manips de cet après-midi!
Démontage des deux moteurs de plateaux et inversion du droite vers le gauche ( le temps pluvieux m'a fait être très précautionneux), remontage et mise en route.
Au niveau lecture RAS, j'avance la bande jusqu'au moment fatidique et lance un enregistrement. Je ménage un petit suspense....
Je pensais: si le moteur droit est fatigué, celui de droite l'est moins donc cette manip peut résoudre le problème.
Hé bien pas du tout!!!mêmes symptômes!!!
Si la tape drive control ne fait pas son boulot pourquoi attendre les vingt dernière minutes pour se manifester??? Si les condos sont desséchés et craignent la chaleur pourquoi quand je lance un enregistrement vers la fin de bande sans attendre que la machine chauffe j'observe les mêmes problèmes?
Le transport de bande vérifié, revérifié n'est pas en cause la lecture sur la partie de la bande bien enregistrée est bonne!
Seule explication le poids de la 26 avec noyau et Hub sur le plateau récepteur est trop lourd ou....hé bien je ne sais pas!
Salut à tous!!
Tout d'abord j'explique les manips de cet après-midi!
Démontage des deux moteurs de plateaux et inversion du droite vers le gauche ( le temps pluvieux m'a fait être très précautionneux), remontage et mise en route.
Au niveau lecture RAS, j'avance la bande jusqu'au moment fatidique et lance un enregistrement. Je ménage un petit suspense....
Je pensais: si le moteur droit est fatigué, celui de droite l'est moins donc cette manip peut résoudre le problème.
Hé bien pas du tout!!!mêmes symptômes!!!
Si la tape drive control ne fait pas son boulot pourquoi attendre les vingt dernière minutes pour se manifester??? Si les condos sont desséchés et craignent la chaleur pourquoi quand je lance un enregistrement vers la fin de bande sans attendre que la machine chauffe j'observe les mêmes problèmes?
Le transport de bande vérifié, revérifié n'est pas en cause la lecture sur la partie de la bande bien enregistrée est bonne!
Seule explication le poids de la 26 avec noyau et Hub sur le plateau récepteur est trop lourd ou....hé bien je ne sais pas!
Salut à tous!!
salvadorgaleote
33
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 17 ans
Suite du feuilleton!
J'enlève les noyaux nab et hub, j'ai des bandes en 18 donc beaucoup moins lourdes, j'engage l'enregistrement en fin de bande et.....c'est pareil le poids n'y est pour rien...
La machine omnisciente détermine t-elle que c'est la fin de la bande et déciderait-elle alors de mal enregistrer rien que pour m'*****?
S.a.v. ou des réponses à ce problème?('
')
J'enlève les noyaux nab et hub, j'ai des bandes en 18 donc beaucoup moins lourdes, j'engage l'enregistrement en fin de bande et.....c'est pareil le poids n'y est pour rien...
La machine omnisciente détermine t-elle que c'est la fin de la bande et déciderait-elle alors de mal enregistrer rien que pour m'*****?
S.a.v. ou des réponses à ce problème?('
')salvadorgaleote
33
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 17 ans
metrix
32
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 20 ans
Voici mon analyse si çà peut t'aider: Il faudrait déterminer si l'apparition du probleme est lié:
- au temps écoulé depuis la mise en route, ( tu parles d'un quarantaine de minutes)
-ou si il est lié à la position de la bande sur la bobine , c'est à dire à l'augmentation du couple qui retient le défilement.
Donc refaire les mêmes essais tout de suite après la mise en route , ou après échauffement.
Si le Pb apparait quelque soit la tension de retenue ( cad en début comme en fin de bobine ) mais après un temps écoulé, je chercherais plutot du coté de l'electronique : la tension fournie par le capteur tacho ne baisse t-elle pas, la tension du moteur de la bobine débitrice est elle constante, y aurait il un composant qui dérive sur la carte de régulation(condensateur , transistor de puissance mal serré sur son radiateur, ..etc
Si le probléme apparait lié à l'augmentation du couple de retenue, (cad plutot en milieu ou fin de bobine débitrice )voir si le moteur ou son frein n'augmentent pas la traction, voir si la pression du galet caoutchouc de contre-cabestan est suffisante ( sinon glissement de bande..) ..apparemment il semblerait que non si l'action du communtateur grande/petite bobine est sans effet.
Donc plutot régulation du moteur de cabestan ..?
Bon courage..
- au temps écoulé depuis la mise en route, ( tu parles d'un quarantaine de minutes)
-ou si il est lié à la position de la bande sur la bobine , c'est à dire à l'augmentation du couple qui retient le défilement.
Donc refaire les mêmes essais tout de suite après la mise en route , ou après échauffement.
Si le Pb apparait quelque soit la tension de retenue ( cad en début comme en fin de bobine ) mais après un temps écoulé, je chercherais plutot du coté de l'electronique : la tension fournie par le capteur tacho ne baisse t-elle pas, la tension du moteur de la bobine débitrice est elle constante, y aurait il un composant qui dérive sur la carte de régulation(condensateur , transistor de puissance mal serré sur son radiateur, ..etc
Si le probléme apparait lié à l'augmentation du couple de retenue, (cad plutot en milieu ou fin de bobine débitrice )voir si le moteur ou son frein n'augmentent pas la traction, voir si la pression du galet caoutchouc de contre-cabestan est suffisante ( sinon glissement de bande..) ..apparemment il semblerait que non si l'action du communtateur grande/petite bobine est sans effet.
Donc plutot régulation du moteur de cabestan ..?
Bon courage..
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