vitesse moteurs faible en fin de bande
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behring
26
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 14 ans
Bonjour à tous
Alors voilà , je viens d’acquérir un Revox B77 en bon état ! , je l'ai ouvert , dépoussiéré à fond , remplacé les 2 courroies du compteur , elles étaient en miettes
, normal ce Revox date de 1978 et elles étaient surement d'origine , j'ai aussi remplacé une lampe d'éclairage d'un vu mètre , elle était grillée 
J'ai nettoyé et démagnétisé les têtes et toutes les parties métallique du chemin de la bande magnétique , j'ai aussi passé un coup de bombe à contact sur les interupteurs et potentiomètres car il y avait des mauvais contacts
J'ai donc refermé la "bête"
, fait des essais de lecture et d'enregistrement et c'est là que j'ai remarqué que lorsque la bande arrivait vers la fin les moteurs ralentissaient , je suppose que c'est normal , mais il ralentissent tellement qu'ils finissent par s'arrêter , aussi bien en lecture qu'en enregistrement ou encore en rembobinage/débobinage rapide 
, au point d’être obligé d'accompagné la rotation du moteur à la main 
Je précise qu'à vide , sans bobines , j'ai fait tourné les moteurs dans un sens , dans l'autre , en grande et petite vitesse et qu'ils ont un très bon couple puisque je n'arrive pas à les freiner à la main , donc ils sont en bon état
Je précise aussi que le presseur du cabestan est bien réglé , j'ai vérifié pas de problème de ce côté là
Autre précision , j'ai essayé le magnétophone avec des vielles bandes , j'ai remarqué qu'il y avait des dépôts de bande qui tombaient sous les têtes , j'en ai retrouvé pas mal sous le magnétophone
J'en viens donc à ma question , le problème des moteurs qui s'arrêtent , à votre avis , d’où cela peut-il bien venir , personnellement je pense que les bande magnétique peuvent être en cause , qu'elles collent , car trop vielles et pas toujours conservées au sec , mais je n'ai pas de bandes neuves pour faire d'autres essais , dommage
Merci à ceux qui pourront me donner d'autres pistes à étudier
Alors voilà , je viens d’acquérir un Revox B77 en bon état ! , je l'ai ouvert , dépoussiéré à fond , remplacé les 2 courroies du compteur , elles étaient en miettes
, normal ce Revox date de 1978 et elles étaient surement d'origine , j'ai aussi remplacé une lampe d'éclairage d'un vu mètre , elle était grillée J'ai nettoyé et démagnétisé les têtes et toutes les parties métallique du chemin de la bande magnétique , j'ai aussi passé un coup de bombe à contact sur les interupteurs et potentiomètres car il y avait des mauvais contacts
J'ai donc refermé la "bête"
, fait des essais de lecture et d'enregistrement et c'est là que j'ai remarqué que lorsque la bande arrivait vers la fin les moteurs ralentissaient , je suppose que c'est normal , mais il ralentissent tellement qu'ils finissent par s'arrêter , aussi bien en lecture qu'en enregistrement ou encore en rembobinage/débobinage rapide , au point d’être obligé d'accompagné la rotation du moteur à la main Je précise qu'à vide , sans bobines , j'ai fait tourné les moteurs dans un sens , dans l'autre , en grande et petite vitesse et qu'ils ont un très bon couple puisque je n'arrive pas à les freiner à la main , donc ils sont en bon état
Je précise aussi que le presseur du cabestan est bien réglé , j'ai vérifié pas de problème de ce côté là
Autre précision , j'ai essayé le magnétophone avec des vielles bandes , j'ai remarqué qu'il y avait des dépôts de bande qui tombaient sous les têtes , j'en ai retrouvé pas mal sous le magnétophone
J'en viens donc à ma question , le problème des moteurs qui s'arrêtent , à votre avis , d’où cela peut-il bien venir , personnellement je pense que les bande magnétique peuvent être en cause , qu'elles collent , car trop vielles et pas toujours conservées au sec , mais je n'ai pas de bandes neuves pour faire d'autres essais , dommage
Merci à ceux qui pourront me donner d'autres pistes à étudier
ebrjvd
256
Posteur·euse AFfamé·e
Membre depuis 20 ans
behring
26
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 14 ans
Merci d'avoir répondu à mon post !
Alors j'ai trouvé mon problème ! J'avais modifié l'emplacement du ressort de frein droit (3eme trou ) , pensant que le freinage en serait meilleur , mais finalement c'est de là que venait le problème !! , j'ai remis le ressort dans sa position initial (1er trou )et il n'y a plus de problème !
Donc problème résolu !! encore merci pour ton aide Ebrjvd
Alors j'ai trouvé mon problème ! J'avais modifié l'emplacement du ressort de frein droit (3eme trou ) , pensant que le freinage en serait meilleur , mais finalement c'est de là que venait le problème !!
, j'ai remis le ressort dans sa position initial (1er trou )et il n'y a plus de problème !Donc problème résolu !! encore merci pour ton aide Ebrjvd
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