"Le Saviez-Vous ?"
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Fuyuhiko


Je me disais bien qu'il manquait un sujet dans le pub : un pendant culturel à tout ce qui est automatique, un contre-pouvoir pacifique au pub des losers, un petit frère des blagues pourrites ....
Le petit truc en plus en dernière page, la star du papier d'emballage :
le


A vous les studios

I'm Back

Anonyme

Sans compter que respirer avec un truc sur la tronche doit pas etre super pratique pour crapahuter.
En revanche, n'importe qui peut aller escalader l'Everest (et encore , je crois que c'est le plus facile des + 8000m) ?
Auquel cas effectivement ça doit etre le casse pipes, et comparable à autoriser de conduire sous LSD en centre ville, à 150 km/h.

Djardin

Citation de : youtou
Auquel cas effectivement ça doit etre le casse pipes, et comparable à autoriser de conduire sous LSD en centre ville, à 150 km/h.
Une petite différence : dans ta comparaison, t'as des victimes collatérales qu'on rien demandé, genre les bouseux qui sont allés à la ville pour acheter leur paire de sneakers annuelles.
Alors que l'Everest, tu meurs, bon, ben t'as l'air con (et l'air sans oxygène aussi), mais t'emmerdes personne.
Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

Anonyme

Donc visiblement, "n'importe qui" peut, oui... tout autant, j'imagine, que "n'importe qui" puisse être mis sur un terrain de foot pendant la finale de Coupe du Monde ou devant une console de mix

Bien au-delà d'un saut en chute libre, d'un voyage dans l'espace ou autre, c'est typiquement LE truc que j'aimerais faire dans ma vie, tout en sachant pertinemment qu'il faudrait un miracle pour que la chose se produise.
[ Dernière édition du message le 14/01/2013 à 18:20:55 ]

Anonyme

mais t'emmerdes personne
même pas ceux qui suivent http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/chut.gif

Anonyme

Il faut donc trouver le juste équilibre entre poids supplémentaire, et la quantité d'oxygène embarquée.
Et quand le calcul est raté, les conséquences peuvent être dramatiques... ainsi en témoigne le cas d'Hannelore Schmatz qui, le 2 octobre 1979, après avoir atteint avec succès le sommet, et alors qu'elle redescendait pour rejoindre le Camp IV, est décédée d'épuisement, à cent mètre seulement du camp...
"For years, any climber attempting the southern route could see her body, sitting, leaning against her backpack with her eyes open and brown hair blowing in the wind" (pendant des années, tous les grimpeurs qui empruntaient la voie Sud ont pu voir son corps, assis, appuyé à son sac à dos, avec les yeux ouverts et ses cheveux bruns flottant au vent)
https://godheadv.blogspot.fr/2010/04/abandoned-on-everest.html
(attention: photos gore sur cette page, cadavres, gelures, etc)
[ Dernière édition du message le 14/01/2013 à 18:23:27 ]

ralQ

Perso ça m'attire pas du tout ces exploits, autant la rando je kiffe autant ça c'est un extrême que je connais pas assez pour comprendre.
"Fort dérangé, mais fort brave."

Anonyme

Ce qu'il te faut comprendre dans un tel défi, c'est la lutte que tu mènes contre toi-même.
Contre ta fatigue, bien sûr, contre tes limites, contre les conditions effroyables de la Death Zone... mais surtout, réellement contre toi: c'est-à-dire que pour atteindre ce point, tu acceptes de faire un pas dans ta propre mort, de ton plein gré.
Au delà de l'exploit physique, c'est l'exploit psycho qui entre en jeu.
Un peu comme Seth qui kiffe sur une rat's toute rouillée, et qui pour assouvir son plaisir, accepte de détruire sciemment et en partie sa voiture... pour mieux la reconstruire, te dira-t-il. Mais c'est là quelque chose d'inconcevable pour un kéké adepte du tuning qui lui, veut rendre sa bagnole la plus propre, la plus jolie possible. Aussi inconcevable que l'est pour toi la volonté d'atteindre ce sommet

Une rando se prépare en une aprème. Un sommet de l'Everest prend un an, deux ans de préparation.
Pendant la montée, les grimpeurs restent plus de vingt jours au camp de base à 50000 et quelques, uniquement pour s'acclimater à la haute altitude! Et au bout de ces vingt jours, t'en a s le tiers qui redescend parce que le trip est déjà terminé pour eux, quasiment avant même d'avoir commence : le mal des montagnes les empêche en effet tout simplement de véritablement commencer.
[ Dernière édition du message le 14/01/2013 à 18:32:49 ]

ralQ

Je suis plutôt le genre de mec à acheter des charentaises à Carrefour market à l'occasion de la fête de la soupe au fin fond des Cévennes

"Fort dérangé, mais fort brave."

Zerosquare

un kéké adepte du tuning qui lui, veut rendre sa bagnole la plus propre, la plus jolie possible.


Anonyme



Zerosquare



Anonyme



Anonyme

Le saviez vous ?
En juin 1955 a eu lieu la pire catastrophe sur sport automobile, en ce sens qu'il n'y a pas eu un pilote tué, ou 2 voire 3, mais la bagatelle de....85 morts.
Après seulement 2h de course, une Mercedes concourrant dans la catégorie reine et figurant parmi les favoris, pilotée par le français Pierre Levegh, heurte à pleine vitesse une Austin de catégorie très inférieure.
Ca se passe juste à l'entrée des stands, et juste au début des gradins.
La Mercedes qui arrive comme une balle, décolle sur l'Austin, et atterrit sur le râble du public : 85 morts, dont le pilote, ramassé avec une pelle et quelques sacs poubelle.
Il s'agit là de la version officielle après enquete, toujours en vigueur.
Seulement voilà, il apparait, suite à de nombreux témoignages jugés fiables et concordants (témoins directs, membres des staffs techniques, médecins, secouristes, commissaires de piste) que c'est portenawak.
Il parait aujourd'hui certain que :
- la voiture a en fait explosé en vol.
- la quasi intégralité des morts n'a pas été tuée par choc, mais par le souffle de l'explosion (poumons brûlés membres soufflés comme par un obus) ; en fait seules quelques parties de la voiture, dont une partie du moteur, ont causé des chocs brutaux.
- Mercedes a décidé de retirer immédiatement ses voitures de la course, chose noble, mais s'est aussi rapatriée manu militari en Allemagne, ils y étaient dès la fin de la journée suivante. Les voitures restantes n'ont pu légalement être analysées, et ensuite aucun mandat d'amener international n'a été effectué par la France.
- Les carburants utilisés à l'époque n'auraient pas pu causer une telle explosion, meme avec le réservoir chargé jusqu'à la gueule. Les spécialistes s'accordent à penser que les réservoirs n'étaient pas conformes, et que le carburant non plus ; ces 2 conditions ne s'excluant pas l'une l'autre.
La version officielle s'est donc bornée à la réalité des faits : il y a eu erreur humaine pour l'accident, et les pistes étaient mal conçues et trop proches des gradins. Toutes les pistes du monde obéissent désormais à des règles issues de cet accident.
Pour la ptite histoire, après cet accident la Suisse a refusé d'abriter toute compétition automobile, chose toujours en vigueur aujourd'hui.

TheStratGuy

Do not take life too seriously. You will never get out of it alive.

ralQ


Elle a été mise aux enchères en 2012, vendue 843 000 livres. Elle ressemblait à ça après l'accident :
http://img268.imageshack.us/img268/9964/lemans19553aj.jpg
"Fort dérangé, mais fort brave."

ralQ

As the remains of the 300 SLR slowed its somersault, the rear-mounted fuel tank ruptured. The ensuing fuel fire raised the temperature of the remaining Elektron bodywork past its ignition temperature, which due to its high magnesium content was lower than for other metal alloys. The alloy burst into white-hot flames, sending searing embers onto the track and into the crowd. Rescue workers, totally unfamiliar with magnesium fires, poured water on the inferno – greatly intensifying the fire.
Peut-être de là que vient l'incendie dont tu parles.
"Fort dérangé, mais fort brave."

Anonyme

Le magnesium explique les brûlures, pas l'explosion en elle meme. La quasi totalité des personnes tuées l'ayant été non par brûlure mais bien par souffle d'explosion, ce qui a le mérite au moins d'etre une mort rapide.

Javier Guante Hermoso


Javier Guante Hermoso


tihouss


L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

Citation :
Toutou: quelles sont tes sources?
Dirty debutantes volume 14, et chasse à courre fanzine.
[ Dernière édition du message le 15/01/2013 à 19:17:38 ]

tihouss


Cela dit je veux bien savoir d'où ça sort, plus par intérêt (comme pour le mouflu je pense) que par doute

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

J'ai maté un docu bien ficelé sur la chaîne histoire (ou autre chaine de nom semblable), qui me paraissait fiable de par la qualité et la fonction à ce moment là des personnes interviewées. J'imagine que ça doit repasser.
Edit, j'ai failli oublier le plus important : la conclusions du documentaire, reposant en celà sur les conclusions personnelles des personnes interrogées et des archives trouvées, était que l'affaire a été volontairement étouffée, pour éviter tout incident diplomatique avec les teutons.
Rappelons que ça se passait en 1955, donc seulement 10 ans après la fin de la WWII, que l'affaire impliquait Mercedes, alors fleuron de l'Allemagne de l'Ouest, et symbole du renouveau du pays totalement ravagé.
La France ne souhaitait aucune vague, car à ce moment là il y avait 2ble négociation France/allemagne : d'une part pour un rapprochement pour éviter de se retaper sur la gueule encore une fois, pis surtout pour le réglement des dommages de guerre.
[ Dernière édition du message le 15/01/2013 à 19:26:43 ]

Anonyme

Connaissiez-vous :
le culte du cargo, à propos des soldats américains dans les îles pacifiques durant la 2nd guerre mondiale
Des indigènes, ayant constaté que les radio-opérateurs des troupes au sol semblaient obtenir l’arrivée de navires ou le parachutage de vivres et de médicaments simplement en les demandant dans leur poste radio-émetteur, eurent l’idée de les imiter et construisirent, de leur mieux, de fausses cabines d’opérateur-radio — avec des postes fictifs — dans lesquels ils demandaient eux-aussi — dans de faux micros — l’envoi de vivres, médicaments et autres équipements dont ils pouvaient avoir besoin. Plus tard, ils construiront même de fausses pistes d'atterrissage en attendant que des avions viennent y décharger leur cargaison
[ Dernière édition du message le 25/01/2013 à 23:55:35 ]

TheStratGuy

Do not take life too seriously. You will never get out of it alive.
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