"Le Saviez-Vous ?"

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Their distictive logo wrapper was designed by Salvador Dali in 1969!

Citation : designed by Salvador Dali in 1969!

Citation : Comment a été défini l'écartement des rails de chemin de fer ?
>La distance entre deux rails de chemin de fer aux Etats-Unis
>est de 4 pieds et 8,5 pouces (143,5 cm). Chiffre
>particulièrement bizarre.
>Pourquoi cet écartement a-t-il été retenu ?
>Parce que les chemins de fer US ont été construits de la même
>façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés,
>qui ont pensé que c'était une bonne idée, car ça permettait
>également d'utiliser des locomotives anglaises.
>Mais alors pourquoi les Anglais ont-ils construit les leurs comme ça ?
>Parce que les premières lignes de chemin de fer furent
>construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les
>tramways, et que cet écartement était déjà utilisé.
>Pourquoi cet écartement ?
>Parce que les constructeurs de tramways étaient les mêmes que
>les constructeurs de chariots, avec les mêmes outils et les
>mêmes méthodes.
>Pourquoi les chariots utilisent un tel écartement ?
>Parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes
>avaient des ornières et qu'un espacement différent aurait
>causé la rupture de l'essieu du chariot.
>Pourquoi les ornières des routes sont-elles ainsi espacées ?
>Les premières grandes routes ont été construites par l'empire
>romain pour accélérer le déplacement des légions romaines. Et
>les premiers chariots ont été des chariots de guerre romains.
>Ces chariots étaient tirés par deux chevaux qui galopaient
>côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas
>se gêner. Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot,
>les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des
>empreintes de chevaux, et ne pas se trouver trop espacées pour
>ne pas causer d'accident lors du croisement de deux chariots.
>Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine.
>L'espacement des rails US s'explique parce que 2000 ans
>auparavant, sur un autre continent, les chariots romains
>étaient construits en fonction de la dimension de
>l'arrière-train des chevaux.
>
>Et maintenant, cerise sur le gâteau ! Il y a une extension à
>cette histoire d'espacement des rails et d'arrière-train des
>chevaux. Quand nous regardons la navette spatiale américaine
>sur son pas de tir, nous pouvons remarquer les deux réservoirs
>additionnels attachés au réservoir principal. La société
>Thiokol fabrique ces réservoirs dans son usine de l'Utah. Elle
>aurait aimé les faire plus larges, mais ces réservoirs sont
>expédiés par train jusqu'au site de lancement. La ligne de
>chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un
>tunnel sous les montagnes Rocheuses. Ce tunnel limite la
>taille des réservoirs à la même largeur que deux
>arrière-trains de chevaux.
>
>Ainsi, le moyen de transport le plus avancé au monde, la
>navette spatiale dépend de la largeur d'un cul de cheval. Les
>spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours...
>Aussi, la prochaine fois que vous avez des normes entre les
>mains et que vous vous demandez quel cul de cheval les a
>inventées, vous vous serez peut-être posé la bonne question.