Sujet de la discussionPosté le 11/07/2007 à 17:03:45Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
À mon avis, cherche des ressorts courts-mais-un-peu-moins. Je comprends que tu veuilles la remonter mais ça va te faire bizarre de la conduire 5cm plus haute, ça va pas être la même chose je pense!
c'est sur que niveau agrément/tenue de route ça va grandement changer.
Avec la configuration d'origine le confort et la tenue de route est considéré comme excellent. Je ne pense pas y perdre et les pièces en dessous seront beaucoup moins exposées.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.
Anonyme
18429
3660Posté le 26/12/2015 à 12:11:04
oui d'origine c'est excellent, mais rabaissé c'est forcément mieux, c'est physique.
enfin si le rabaissement a été bien pensé, c'est à dire avec un kit étudié pour.