Sujet de la discussionPosté le 11/07/2007 à 17:03:45Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
Déjà vérifié avec un pont. La plaque est bien fixée mais un peu déformée. Les vibrations sont apparues après le changement de catalyseur. C'est pour cette raison que ça me tracasse. Ça serait peut être du au catalyseur pas parfaitement ajusté au poil près au reste de l'échappement.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.
Anonyme
18168
3642Posté le 25/12/2015 à 19:47:26
si ton cata n'était pas bien ajusté, t'aurais une fuite des gaz d'échappement avec un bruit caractéristique et de probable dysfonctionnement moteur si la fuite se situe avant la sonde lambda.
Tihouss tu seras déçu de toute façon car je vais rehausser la voiture comme à l'origine. Rien que la sonde lambda est trop exposée. J'en profiterais peut être pour changer cette plaque.