Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Truelle est un manchot

- alors vos 450 ch, ça vous sert pour rouler en ville ?
- Les 1900kg et le V8 biturbo ça consomme pas trop ?
- 80 000€ ça fait pas trop mal au cul ?


tihouss

Je crois que ses proportions parlent pour elle

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss


Tiens j'ai une Giulia qui traîne dans le garage, je découpe les ailes pour faire comme la N°66?



L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Truelle est un manchot


Tiens j'avais une vieille rougne au loin devant moi en débauchant, c'était une Fiat 124 Sport Rouge si je dis pas de connerie.
[ Dernière édition du message le 23/09/2014 à 21:16:35 ]

Anonyme

Moi je dirais plutôt comme la N°99.
Tu veux la revoir?


Truelle est un manchot



tihouss


L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

Et merde.

Anonyme

Ok, ben alors je la montrerai pas!
:alertefounasse:
[ Dernière édition du message le 24/09/2014 à 07:40:24 ]

Anonyme



Anonyme

:sifflote:


Anonyme



sonicsnap

Avec un type "mondialement connu dans le quartier", il n'y a pas à s'inquiéter..

Rifki

FLASH INFO N°62 du 22 septembre 2014
Définition du véhicule de collection et Fiscalité applicable à l’importation
(Circulaire du 8 septembre 2014, dispositions applicables depuis le 1er janvier 2014, mesure reconductible pour les années suivantes)
Depuis le 1er janvier 2014, les véhicules automobiles de collection présentant un intérêt historique ou ethnographique de la position 9705 (exemption de droits de douanes et TVA 5,5 %) sont ceux qui répondent aux trois seuls critères cumulatifs suivant :
A) qui se trouvent en état d’origine, sans modification substantielle du châssis, de la carrosserie, du
système de direction, de freinage, de transmission ou de suspension ni du moteur.
Les réparations et les restaurations sont autorisées ; les pièces, accessoires et unités endommagés ou usés peuvent être remplacés pour autant que le véhicule soit conservé et maintenu dans un bon état sur le plan historique. Les véhicules modernisés ou modifiés sont exclus.
B) qui sont âgés d’au moins 30 ans
C) qui correspondent à un modèle ou type dont la production a cessé.
Cette position inclut également en tant que véhicules de collection :
1. Les véhicules automobiles dont, quelle que soit leur année de fabrication, il peut être prouvé qu’ils ont participé à un événement historique.
2. Les véhicules de compétition, dont il peut être prouvé qu’ils ont été conçus, construits et utilisés exclusivement pour la compétition et qu’ils possèdent un palmarès sportif significatif acquis lors d’événements nationaux ou internationaux prestigieux.
3. Les pièces et accessoires de véhicules sont classés dans cette position à condition qu’il s’agisse de pièces ou d’accessoires originaux de véhicules de collection, que ces objets soient âgés d’au moins 30 ans et que leur production ait cessé. Les répliques et les reproductions sont exclues à moins de satisfaire aux trois critères ci-dessus.
Voilà qui va dans le bon sens, tout en supportant quelques commentaires :
- On aurait pu parler de configuration d’origine plutôt que d’état (A),
- Les 911, Mini, 500, Mustang, et autres Coccinelles ont heureusement un type différent par génération (C),
- Mais qu’entend-on par événement historique quel que soit l’année de fabrication (1) ?
En revanche, les véhicules modernisés ou modifiés exclus, ainsi que les répliques et reproductions à moins de satisfaire aux trois critères précités, voilà qui a au moins le mérite d’être clair.
Enfin, concernant ces critères, il convient de rappeler que l’administration des douanes a toujours la possibilité d’apporter la preuve qu’ils ne sont pas remplis.

tihouss

TVA à 5,5%


Je suis allé essayer la dernière Twingo là, avé mon daron. Ben boudiou ça s'annonce pas mal! Légère (850kg), basique (pas de clim sur la version de base), tous les fluides bien accessibles sous le capot avant, le moteur pas trop à l'étroit à l'arrière, direction très vive et sympa et qui braque vraiment serré, assez confortable mais ferme.
Gros regret : ESP non déconnectable. Je voulais la piquer pour aller faire le gland sur les parkings les jours neigeux

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 24/09/2014 à 18:45:21 ]

Anonyme


Alx33


Quand je conduis pas j'ai peur.

tihouss


Alx : sans déc' y a beaucoup beaucoup d'avantages. La direction prend moins de contraintes, le poids est mieux réparti, les cardans souffrent moins, le braquage est impressionnant, la suspension reste douce, le poil est plus soyeux, la distri est par chaîne donc rien à toucher, l'embrayage a l'air hyper accessible, le centre de gravité bien bas... pour l'instant elle est réglée vraiment neutre mais je pense qu'à arsouiller sur les p'tites routes elle se révèlera adorable!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Alx33


Quand je conduis pas j'ai peur.

Anonyme

sinon ta description on dirait une cox.


tihouss


Par contre j'ai repéré un truc vraiment craignos : les joues d'ailes en plastoc s'arrêtent à 3cm de la tourelle d'amortisseur, et laissent donc passer tout plein de flotte et de saleté vers le compartiment de la batterie juste au-dessus

Mon père va sans doute l'acheter en version ultra-basique pour remplacer la Clio MTV, je bloquerai ça avec du chatterton et je balancerai de la cire à corps creux dans les recoins à la con que ça crée... quand t'es le mec qui galère sur des faux-contacts 25 ans après tu vois leq choses différemment

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme



Anonyme


Alx33

Quand je conduis pas j'ai peur.

Dr Pouet

Le compteur de vitesse est bien trop enthousiaste! Je sais pas du tout pourquoi, en plus le compteur kilométrique est exact.
Ben pour la vitesse faut calculer une dérivée, et à faire de manière mécanique c'est pas si simple je crois (un équilibre entre un aimant en rotation et un ressort de rappel ?)
Arrivé à un pote (pas hyper raisonnable à la base) qui avait acheté une R25 V6 bien d'occasion, et qui la rapportait de Perpignan à Toulouse avec son père :
- tu la trouves pas bruyante pour un V6 ?
- on doit être à la fréquence de résonance, je vais accélérer un peu
- le trafic est dense hein ? et les gens roulent drôlement lentement
- (coup d'œil à la jauge) putain elle suce à mort !
- et l'ordi indique une vitesse moyenne de 160 km/h
- c'est ptêt lui qu'est exact, tiens.
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