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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Afficher le sujet de la discussion
Si je l'article pas trop en diagonal : vendu au enchères,visible au salon rétromobile, et donc surement restauré.

Quand je conduis pas j'ai peur.

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
Quand on lit la description, qu'on veut un cab, et qu'on a 10 000euros sous la main, je pense qu'il y a 95% de chance de craquer.

Edith: Sinon ouai c'est quand même super une Facel Vega. :bave:
tumblr_nab58df94k1rf4711o1_1280.jpg

Quand je conduis pas j'ai peur.

:8O::bave:
ceci dit, c'est pas très différent d'un drag ou d'une F1. il manque juste le carénage.
Ah ouai? Les mecs ont vraiment le cul aussi près du sol en F1? :8O:
et t'as vu le gars a à peu près le même problème que nous pour les ralentisseurs :-D

Quand je conduis pas j'ai peur.

Le haut d'une F1 est a 70-80 cm. La tête est au moins 10 ou 15 cm en dessous.
ALFETTA

http://193.164.197.30/images/986/98688d036e93c57816229ab6b5c1ee5f22c9b020.jpg
Citation :
Vincent - Mise en ligne le 8 décembre à 23:49.
Prix : 2 950 €
Ville : Puteaux
Code postal : 92800
Voir le financement
Marque : Alfa Romeo
Année-modèle : 1982
Kilométrage : 154 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle
Description :
Bonjour,

Je vends mon Alfetta 1.6 série 1 (inox).
Véhicule entretenu, avec une très bonne mécanique.
Carrosserie avec des traces de rouille (stoppées au Ferrose) situées essentiellement sur les bas de porte AV et AR gauche.
mais belle présentation !
(possibilité de fournir 2 portes, mais de couleur rouge...)
Carte grise normale, le CT sera fait pour la vente.
N'hésitez pas à venir la voir ! c'est un modèle qui devient rare...
Donne quelques pièces en plus (dont calandre 4 phares complète)
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
Je prends
Oooh comme elle est choute!!! Par contre série 1 et 1982 c'est strictement incompatible, il a du se planter.

D'ailleurs sur mon Alfa j'ai enfin remplacé tête et doigt d'allumeur (qui n'étaient plus fabriqués pour mon allumeur Magnetti Marelli) que j'ai trouvés chez EB-spares : elle a enfin arrêté de tourner sur 3 pattes à froid! Du coup elle devient bien plus utilisable, ce soir j'installe la bobine Bosch neuve et j'aurai un allumage neuf de A à Z. :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

https://www.leboncoin.fr/motos/741177661.htm?ca=2_s
http://193.164.197.40/images/fb6/fb64711e4e8e6e9fca22afa10b485796e395002b.jpg

Citation :
Année-modèle : 1996
Kilométrage : 35 200 KM
Cylindrée : 5 700 cm3
Description :
BOSS HOSS, 5700, V8, 350CI.
CG française
Faire vos propositions
Premier contact par mail
roulez différemment qu'en triumph, harley, indian, victory, Honda, Suzuki, Yamaha.....
Bien entendu 1 euro n'est pas le prix.
moto de passionné pour un passionné éviter de me faire perdre mon temps et le votre.


Un V8 chevrolet sur un 2 roues (moche) :8O: :bave:
2 versions soit 350ch soit 500ch...sauf en France où on est toujours limité à 100ch sur route jusqu'en 2016 :facepalm:

Quand je conduis pas j'ai peur.

V8, 5 litres 7? :8O: Putain, tu la couches, celle-là , tu pleures, puis tu sors ton portable et tu composes le numéro d'un grutier icon_facepalm.gif
j'aimerai bien voir la gueule du bridage pour limiter le bouzin à 100cv.
ils utilisent que 2 cylindres :dentspétées:

Quand je conduis pas j'ai peur.

:mdr:
en fait ils ont juste débranché les 6 autres fils de bougies.
Alx: :mdr:
petit test de la motocyclette et vidéo pour ceux qui veulent :

Quand je conduis pas j'ai peur.

C'est quand même suuuuuuper moche.
ah ça oui mais 500ch pour 500kg le rapport poids/puissance est vraiment pas mal, tout comme la conso 9/12 litres au 100 pour un v8 c'est peu.
Bon par contre le prix :surpris:

Quand je conduis pas j'ai peur.

Citation :
de 80 à plus de 200 km/h en première

Citation :
la Boss Hoss tombe le 0 à 100 km/h en deux petites secondes. Et le 0 à 200 km/h en six secondes

:8O: :facepalm:
ptain comment ça doit te détruire les coudes :-D