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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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30076
Ca dépend pour qui :-D. Pas moins de 2 000 je pense.

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

30077
c'est quoi les problèmes dessus?
30078
La Clio 2 diesel, c'est quoi au juste comme modèle?
30079
Marche pas : jauge de carburant, compte tours porte arrière gauche qui s'ouvre pas (juste grippée je dirais) vire à droite au freinage.
Et dernièrement, gros broutage à l’accélération jamais ressentit avant.
Et après des ptites "conneries" d'ancienne genre un peu d'air qui passe par un joint à "haute" vitesse (genre 70 :-D ) une durite à changer aussi.
Niveau corrosion 2-" points à vérifier je dirais mais sinon très saine.

Et la Clio 2D 1.9 il me semble, moteur exact je sais pas et elle doit pas savoir non plus. Roulements arrières à changer apparemment.

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

30080
2000€ ça me parait pas cher pour ce qu'elle a. ça cote combien en général ces chignoles?
30081
Je l'ai achetée 2 500 et comptait la mettre autour de cette somme à débattre. Au vu des Kadett et autres berlines de ces années et au vu de l'état, c'est ça en gros.

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

30082
Bon, re-purge du circuit cette fin d'aprem avec l'iziblid, ça a coulé super propre sauf quelque bulles à un moment mais vraiment que dalle.

Vu que le circuit a été ouvert et vidé de partout, c'est quoi le meilleur moyen de se débarrasser des bulles d'air?
30083
wc> je voyais ça plus cher comme auto.
zlatan> circuit freinage?
la meilleure méthode, c'est purge avec l'appareil qui va bien.
sinon, purge à la pédale, à l'ancienne.:bravo:
je suppose que tu connais l'ordre de purge?
30084
Un truc genre : PURGE, CONNARD, ET PLUS VITE QUE CA !

??

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

30085
:mdr:
30086
Ouai ouai, mais je fais pas semblant quoi, j'ai fait couler 500ml à chaque roue, et ça n'a quasiment rien changé.

Traumax: :mdr:

[ Dernière édition du message le 22/06/2015 à 23:29:24 ]

30087
c'est quoi le soucis à la base?
30088
Ben on a quasiment tout changé, donc la quasi-totalité du circuit a été vidé. Les freins fonctionne mais sont pas ce qu'il y a de plus efficaces, la pédale est encore molle, sauf que je s'en suis déjà à une deuxième purge de la mort qui tue of the dead et ça change pas grand chose.

Je fais quoi, purge normale ou je mets les bouchées double et fait passer 1litre de liquide à chaque roue pour vraiment dégager toutes les bulles qui remonte?

[ Dernière édition du message le 22/06/2015 à 23:33:13 ]

30089
normalement pas besoin de passer 500ml/roue, hein.
la section et la forme des tubes de freins font qu'il est impossible qu'il reste de l'air dans le circuit une fois que t'en as plus à la vis de purge. et vu le volume du circuit+récepteur, ça va vite.

si une fois ta purge effectuée correctement tu as encore la pédale molle, c'est que ça vient d'ailleurs, pas besoin de t'acharner à purger 500 fois.

donc cause probable:
-ton circuit ravale de l'air quelque part. faut trouver, ya pas bcp de cause. en général fuite/prise d'air au maitre cylindre, ou alors il a les coupelles flinguées.

-ton circuit est bien étanche, dans ce cas il se peut que se soit les flexibles de freins qui soient morts, donnant cet effet élastique à la pédale.

30090
Ah pas con, je ferais une inspection du circuit demain.

Sinon j'ai le réservoir de l'assistance hydraulique d'embrayage qui fuit, enfin le couvercle est pas étanche, du coup il y a du liquide qui se barre par le filetage en plastoc pas étanche du truc, mais j'ai jamais eu ce problème là avant et j'ai rien touché, je pense que le joint du couvercle est plus très étanche, enfin je vais voir ça.

[ Dernière édition du message le 22/06/2015 à 23:57:03 ]

30091
oui commence par remettre tout le circuit en état.:bravo:
30092
Zlatan: si ça a toujours été comme ça, envisage aussi le fait que ce soit simplement une Triumph. Sur la nôtre, on va dire que le freinage est aussi performant que la commission d'éthique de Monsanto.
30093
oui, après faut pas comparer le freinage d'une ancienne avec celui de la dernière merde produite.:bravo:
30094
Ouais. Quand tu as conduit une Cortina, toutes les autres voitures freinent :-D
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
30095
T'appuyais comme une tarlouze, elle freinait fort la Cortina (à des vitesses de Cortina dumoins, à 130 je garantis rien). :oops2:

Zlatan : c'est pas juste qu'il est trop plein le réservoir du circuit d'embrayage? Regarde jusqu'où ça descend quand tu appuies sur la pédale et mets le niveau de manière à t'éloigner du max sans prendre trop de risques non plus.

Seth : son système de frein est un peu chelou, y a un circuit arrière pour les tambours et un avant pour les disques, avé cette foutue DJ-PDWA au milieu pour détecter les fuites d'un côté ou de l'autre.
En fait quand t'appuies sur la pédale, elle résiste mais pas des masses, elle est pas spongieuse et molle non plus comme quand il y a une méga bulle dedans, mais t'arrives en bout de course de pédale avant que le freinage soit... rassurant. Ca pourrait être causé par des coupelles mal remontées dans le MC? J'étais pas sûr de moi quand on a changé les joints.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

30096
selon ce que tu me dis, ça pourrait effectivement être les coupelles.

edit: regarde comment se comporte le liquide dans le bocal quand tu actionnes la pédale. si tu as un semblant de remous qui remonte, les coupelles sont merdiques.
ceci dit elles peuvent être merdiques sans ce symptôme.

[ Dernière édition du message le 23/06/2015 à 10:32:38 ]

30097
Ce soir je vais aller faire le plein de la tire. J'ai 20bonne minute de route aller retour. Je verrais bien sur le tas ce que ça donne. Je me souviens que les frein n'etait pas ce qu'il se faisait de mieux c'est clair.Apres je me dis que le probleme de la mecanique c'est comme la musique, des que tu penses qu'il y a un probleme, t'en voit partout, surtout la ou il n'y en a pas. :-D Le soucis 'est que ça fait un bail que j'ai plus rouler avec donc comparer a de vieux souvenir c'est pas ce qu'il y a de plus fiable.
30098
Citation :
Apres je me dis que le probleme de la mecanique c'est comme la musique, des que tu penses qu'il y a un probleme, t'en voit partout, surtout la ou il n'y en a pas.

non la mécanique c'est 1+1=2. soit ça marche soit ça marche pas.
si ça marche pas y'a une cause.
30099
Tandis qu'en musique si ça ne marche pas c'est parce que le public ne comprend rien à l'art. :oops2:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
30100
Citation :
non la mécanique c'est 1+1=2. soit ça marche soit ça marche pas.


Je parle de ressenti au niveau de l'efficacité des freins, mais ça fait 6mois que je ne roule qu'en Kangoo diesel.