Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

15125

32501 Posté le 21/08/2016 à 19:56:30

Citation de Rifki :

abriquée à Orléans.

Ah ben v'là la drôle de gueule qu'elle a prise, la Triumph :8O:

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Anonyme

15125

32502 Posté le 21/08/2016 à 20:03:20

Croisé cette beauté bleue rarissime:

http://www.auto-classiche.it/tama_images/resize/large/26/lotus-europa-4.jpg

J'étais dans mon camion, surplombant donc la voiture qui, déjà à la base, est basse. J'avais donc une vue plongeante sur l'intérieur. Purée, cet intérieur entièrement refait en cuir beige surpiqué, aussi classe que le sexagénaire qui la conduisait! Toute la voiture a visiblement bénéficié d'une restauration intégrale, jusqu'au chassis visible à l'arrière arrière et les tubes des trains arrières.

Je n'ose même pas imaginer la cote d'une légende dans cet état là

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Anonyme

65640

32503 Posté le 21/08/2016 à 20:06:14

C'est une Lotus ? me semble reconnaitre le logo.
Elle a quand même une tronche super improbable ! :8O:

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Rifki

16847

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

32504 Posté le 21/08/2016 à 20:14:00

Il y a un article justement sur la Lotus Europa sur le dernier auto rétro. La côte est à environ 30 000 € pour un exemplaire état concours.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Anonyme

24289

32505 Posté le 21/08/2016 à 20:14:17

Yep une lotus europe.

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Anonyme

15125

32506 Posté le 21/08/2016 à 20:18:39

Ah ben celle que j'ai croisée était hors concours tellement elle était absolument nickel. Je pense que quand ils l'ont sortie d'usine, elle était moins flac :8O:

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Anonyme

15125

32507 Posté le 21/08/2016 à 20:20:43

Question design, elle était bien dans la lignée des Ligier et autres Marcadier Barzoï de l'époque. Vue de trois quart arrière, elle ressemble (en tout petit) à ces coupés américains en version "coffre-baignoire de pickup".

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[ Dernière édition du message le 21/08/2016 à 20:21:01 ]

Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

32508 Posté le 21/08/2016 à 20:30:35

Citation de youtou :

Elle a quand même une tronche super improbable !

Yep. J'adore :bave:

Faut dire que c'est une voiture vraiment petite, et avec un moteur central, d'où cet arrière surélevé :

Son châssis :

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[ Dernière édition du message le 21/08/2016 à 20:41:05 ]

sonicsnap

89843

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

32509 Posté le 21/08/2016 à 20:38:51

J'en ai vu plusieurs fois en Angleterre. Le fait est que ce n'est pas une voiture spacieuse: Il ne faut pas avoir de valise. Même pas de sac de sport.

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Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

Anonyme

15125

32510 Posté le 21/08/2016 à 20:44:45

Citation de Dr :

avec un moteur central, d'où cet arrière surélevé

Le contre-exemple parfait, c'est la X 1/9. L'option d'implantation n'induit pas cette particularité de la ligne.

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Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

32511 Posté le 21/08/2016 à 20:49:18

Oui c'est pas obligé. Mais sur celle là, le haut du moteur est proche du haut de l'arrière. Le moteur a l'air assez haut d'ailleurs. Peut-être à cause de la forme du châssis.
Sur cette image on voit assez bien tout ça :
http://www.wizerd.nl/lotus46register/gifs/46ExplodeView.gif

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[ Dernière édition du message le 21/08/2016 à 20:49:36 ]

Anonyme

15125

32512 Posté le 21/08/2016 à 20:54:11

Ce que je voulais dire, c'est que ce n'est pas le choix technique qui oblige à rehausser cet arrière. Ainsi tu prends

Une 916/916
http://www.autodata1.com/media/vw-porsche/pics/vw-porsche-914-%5B16243%5D.jpg

Une X 1/9

Une Marcadier

elles ont toutes en commn la même architecture, et un ligne plate de l'avant à l'arrière.

Pour l'Europe, je pense que c'était le choix stylistique pour CE modèle, indépendammant de toute contrainte liée à la dispositon ou aux caractéristiques de son moteur.

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[ Dernière édition du message le 21/08/2016 à 20:54:50 ]

Anonyme

15125

32513 Posté le 21/08/2016 à 20:58:22

Citation de Dr :

sur celle là, le haut du moteur est proche du haut de l'arrière. Le moteur a l'air assez haut d'ailleurs.

Crossposts. C'est sûr que l'Europe est particulièrement peu "épaisse" en hauteur :bravo:

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Rifki

16847

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

32514 Posté le 21/08/2016 à 20:58:37

Citation de sonicsnap :

J'en ai vu plusieurs fois en Angleterre. Le fait est que ce n'est pas une voiture spacieuse: Il ne faut pas avoir de valise. Même pas de sac de sport.

C'est un choix délibéré propre à cette marque automobile. Juste le plaisir de rouler, d'avoir la plus belle trajectoire, jouer le chrono ... L'objet automobile sorti de son utilité première qui est le transport pour devenir un outil émotionnel. La trajectoire, toute la trajectoire, rien que la trajectoire.

1

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

32515 Posté le 21/08/2016 à 21:00:50

Quand j'étais gamin, j'ai vu plusieurs fois des Fiat X1/9 dans les rues, elle m'intriguait et j'aimais beaucoup. :bave:

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

Anonyme

15125

32516 Posté le 21/08/2016 à 21:00:57

Exact. Sinon, qui d'autre que les rosebeef aurait pu sortir les Morgan trois roues?

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Rifki

16847

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

32517 Posté le 21/08/2016 à 21:12:10

Elle est géniale cette Morgan. La véritable definitinition du luxe.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

KoalaMan

19513

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

32518 Posté le 21/08/2016 à 21:32:27

Y'a plein de Morgan par chez moi en ce moment (réunion européenne). Tous les modèles sont classes !

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

32519 Posté le 22/08/2016 à 12:15:00

Rifki : belles voitures et belles photos.
bizarre je ne peux plus les voir ....

je ne connais que Delaunay - Belleville.

Quant à la Lotus elle méritait peut-être mieux qu'un moteur de R16
sans aller jusqu'au V8 Rover qui prenait 300 cv et 290 km/h

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Anonyme

15125

32520 Posté le 22/08/2016 à 20:21:51

Certes, m'enfin dans ces années là, un moteur fiable de R16 qui propulse un petit machin qui pèse à peine plus de 600 kgs, c'était de la balle tout de même :-D

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fuzzstone

4644

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 20 ans

32521 Posté le 22/08/2016 à 21:56:07

Citation de : Ykar

Certes, m'enfin dans ces années là, un moteur fiable de R16 qui propulse un petit machin qui pèse à peine plus de 600 kgs, c'était de la balle tout de même

+1 avec ça

La Lotus europa dans sa déclinaison spécial ou twin cam (Moteur Lotus Ford) arrivait a se hisser au niveau d'une porsche 911T 130 cv

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Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

32522 Posté le 22/08/2016 à 22:41:28

sévré
toutafé
+1

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tarz200tdi

626

Posteur·euse AFfolé·e

Membre depuis 16 ans

32523 Posté le 23/08/2016 à 10:12:48

Citation de Jcm :

sans aller jusqu'au V8 Rover qui prenait 300 cv et 290 km/h

Pour l'avoir pas mal fréquenté en fin de vie, le V8 Rover (un small block Buick des années 60 à faible succès sur sa terre natale ramené par le boss de Rover au milieu des sixties) était sur la fin une vieille prostituée défraichie. Ce qui était un moteur élégant, nerveux et léger en 1970 était dès la fin des 80's un truc glouton, pas brillant et d'une fragilité terrible à force de réalésages par une ingéniérie britannique... plus qu'audacieuse !

Ceci dit avec une ligne inox, un Kent 200 en guise d'arbre à cames, et un bloc renforcé d'aftermarket (hé oui ça allait jusque là...) ça marchait bien :-D

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[ Dernière édition du message le 23/08/2016 à 10:14:09 ]

Anonyme

15125

32524 Posté le 23/08/2016 à 11:04:04

+1. Je crois que la "charnière", ce fût juste après son passage sous les capots des Rover 3500 (celle au profil avant de Daytona)

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Rifki

16847

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

32525 Posté le 23/08/2016 à 11:52:46

En 1966, l'australien Jack Brabham est champion du monde pilote et constructeur de formule 1 en utilisant ce V8 retravaillé par l'entreprise Repco. Signe du potentiel de la bête.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.