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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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13351
Citation :
Je dis pas que c'est ridicule, je dis juste que comparé au look flatnose ça fait pas des masses. Evidemment qu'un bon pilote pourrait me faire me chier dessus dans ce genre de voiture :-D


J'ai fait 2 tours du circuit de Beltoise à Trappes en passager d'un moniteur de stage de pilotage, dans une 964 "cup" (Genre 250 bournifs et 1200kgs), j'ai eu la peur de ma vie.
13352

Monte dans une Audi RS, c'est la voiture idéale pour se tuer.

La seule dans laquelle je sois monté, c'était une RS4, assez ancienne (2004je crois), à moteur V8 biturbo (!) de 420ch.

Bon, le bordel est tellement bien insonorisé et suspendu, et a une telle accélération que t'es à 250 km/h sans faire gaffe.

Quand le 1er virage arrive, tu mouilles les couches et tu mets les commissions dans le filet.

Au moins, avec une Lotus, dès que tu montes dedans tu fais profil bas.

[ Dernière édition du message le 24/10/2012 à 12:03:43 ]

13353
Citation de youtou :
Citation :

Bon ça fait que 204cv hein

&nbsp;Les 911, qui même en 2012 sont les sportives les moins lourdes, devaient peser encore moins sur la balance y a 35 ans, pis merde 200ch c'est déjà pas mal.
Une Lotus elise ça fait que 150 ch, et au quotidien on se fait plus plaisir que dans une Audi RS de 400ch.


Avec la Supra j'ai 30cv de plus, clair que j'aurais préféré 300kg de moins. :oops2:
13354
Je dirais que le danger vient du fait que les limites du comportement des Audi RS sont placées très loin. Cette course à la sécurité active fait que le jour où tu te mets dans une situation de perte de contrôle avec ces bestioles, c'est:

- trop tard
- trop vite
- trop lourde
- irrécupérable.

L'énergie cinétique fait le reste, et toute la sécurité du monde ne fera plus rien pour toi.

Une Lotus Elise, tu dois pouvoir la mettre en chasse à 40 km/h, et l'arrêter en 5 secondes, ce qui en fait un jouet moins dangereux.
13355
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:mdr:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13356
On est laaaaaaaaaaaaaaaarge!
13357
Rectif', la 911 flatnose ci-dessus, étant de '76 n'est pas une SC et son 2.7 délivre 150cv. Donc bon, faut le préparer quoi :-D

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13358
Choupinette

http://193.164.197.30/images/355/355329329103.jpg
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
13359
Putaing c'est hyper rare ça!!

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13360

Citation :

Je dirais que le danger vient du fait que les limites du comportement des Audi RS sont placées très loin. Cette course à la sécurité active fait que le jour où tu te mets dans une situation de perte de contrôle avec ces bestioles, c'est:

- trop tard
- trop vite
- trop lourde
- irrécupérable.

 

+1, les lois de la physique étant ce qu'elles sont, un bestiau de 1700kg (souvent plus pour les sportives actuelles, meme sans parler d'audi RS), quand t'arrives trop vite dans un virage t'es baisé, freinage en céramique assisté par CPU ou pas.

 

D'ailleurs je viens d'aller voir le poids des Ferrari actuelles, ça fait un peu peur, ce sont vraiment des voitures pour se tuer, qu'on soit sur circuit ou pas.