Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

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Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

26528

Vie après AF ?

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33801 Posté le 25/09/2017 à 20:05:12

Jaguar XK120/140/150 déjà! Sinon la Chevy c'est une Nova pas une Camaro :oops2:

Je kiffe particulièrement qu'elle roule dans la vieille Merco (W123), c'est marrant de rouler là-dedans quand tu pourrais te payer ce que tu veux.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

24289

33802 Posté le 25/09/2017 à 20:08:34

merci de coriger mon erreur, comment tu différencies la nova de la 67 sur cette vue ? Il me semble que se sont les peintures de guerre de la camaro.

edit erf non je me suis fait avoir par les reflets que j'ai pris pour des bandes blanches.

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[ Dernière édition du message le 25/09/2017 à 20:13:39 ]

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

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33803 Posté le 25/09/2017 à 20:14:02

Bah disons qu'AMHA la concurence de 1953 c'est surtout ça :

tout aussi bandante en coupé :

un moteur comme une cathédrale, 5 victoires au Mans.
puis une belle lignéé : xk 140 - 150 - type E - XJ6- XJC - MK2 - 420 etc ...

edit : pas vu le message de Tihous

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[ Dernière édition du message le 25/09/2017 à 20:18:44 ]

boulooban

4649

Squatteur·euse d’AF

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33804 Posté le 25/09/2017 à 20:21:45

http://www.superchevy.com/features/0607ch-classic-chevy-cars/

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Dr Pouet

52038

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33805 Posté le 25/09/2017 à 20:47:10

Citation de cystite :

SS, c'est marqué dessus

Il y en a plein des SS ; ça veut juste dire Super Sport.

Citation :

Idem pour Ferrari, la seule en 1953 (et 1ere de la marque à être homologuée pour la route) c'est ça :

Oui mais quelle belle voiture aussi. On l'avait vue à la villa d'Este.

M'enfin la magnifique Corvette C1, tu aurais pu la reconnaître avec le temps que tu passes sur Forza ; si tu achetais un peu autre chose que des Lamborghini en plastique. :oops2:

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 25/09/2017 à 20:47:48 ]

Dr Pouet

52038

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33806 Posté le 25/09/2017 à 20:56:26

Je reste quand même ébahi par le nombre de modèles différents de muscle cars produits pendant ces années là. Certes si pour l'année 70 ils ont vendus 600.000 Chevelle... :8O:

ça se comprend mieux.

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kosmix

51544

AF, je suis ton père

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33807 Posté le 26/09/2017 à 03:21:57

D'accord avec Youtou pour Renault c'est la marque franchouillarde. En fait c'est la marque française à éviter.

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

boulooban

4649

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33808 Posté le 26/09/2017 à 05:57:51

J'ai vu récemment une émission anglaise ou les gars testaient une C4 cactus. Pour eux, Citroën avait cette image d'innovation et ce grain de folie, comme par le passé.

Citation de kosmix :

D'accord avec Youtou pour Renault c'est la marque franchouillarde. En fait c'est la marque française à éviter.

Tu ne peux dire ça sans arguments, surtout que Renault, c'est de chouettes fourgons, une Clio en tête des ventes et pas + de problèmes électroniques que les autres (le dernier vrai soucis que j'ai vu était le Trafic du début 2000, à son lancement, et certainement les voitures de la même époque.
D'ailleurs on m'a toujours dit de regarder avec quoi roulaient les manouches (surtout valable pour les fourgons, évidemment)

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Anonyme

65640

33809 Posté le 26/09/2017 à 08:34:37

Pour ma part je parlais des renault époque régie publique, et surtout époque r4, r9, r12, R14...j'ai l'impression que c'est à ce moment que les allemandes ont envahi la France en évitant la ligne Maginot, et même chez nous, 205, 305, 505, 604, ça avait plus de gueule.
Ceci dit même une bûche de bois avait plus de gueule.

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Max_Onhoff

12150

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33810 Posté le 26/09/2017 à 09:05:33

Plus de gueule... tu parles donc exclusivement de design?!

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

Anonyme

65640

33811 Posté le 26/09/2017 à 09:07:34

Citation :

tu parles donc exclusivement de design?!

tu trouves que les r4 ou r12 avaient un super design ?

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Rifki

16847

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33812 Posté le 26/09/2017 à 09:17:48

Il y avait quand même la Renault 17 surtout en version Gordini qui avait une sacré gueule. Je me souviens y être monté enfant et c'était le sport à tout les étages.

La Renault 16 aussi. Bonne voiture. Innovante à sa sortie.

Il y avait pas mal d'ado qui fantasmaient grave sur les R11 turbo (surtout la version Zender) sans parler de la super 5 GT turbo, la caisse en survet sport.

Et la Renault 5 turbo hein ? Mais quel ovni cette caisse !

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Anonyme

65640

33813 Posté le 26/09/2017 à 09:22:17

la super 5 gt turbo, aka la Grande Faucheuse, me semble qu'elle est bien plus tardive que les r12 ou r9 ou même la ronze.

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Max_Onhoff

12150

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Membre depuis 9 ans

33814 Posté le 26/09/2017 à 09:44:39

Rifki m'a doublé (normal, en même temps, vu la bombe qu'il conduit :-D

): La R16 était à Renault l'OVNI que fût la DS à Citroën. Cette forme de bi-corps avec hayon arrière et banquette rabattable permettant de faire d'une grande routière confortable un quasi break ultra polyvalent, le tout emmené dans un confort extrême par des moteurs situés en position centrale avant pour un meilleur comportement routier, c'était tout sauf un râté.

Une ligne fine et tendue, faisant déjà la part belle à l'aérodynamisme, on ne peut qu'en saluer le design. Renault s'en est d'ailleurs largement réinspiré en sortant les 20 et 30 mais dans des largeurs plus importantes, et le dessin global en a pâti au passage.

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gromeul

17107

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33815 Posté le 26/09/2017 à 10:14:46

Non mais youtou a décidé que Renault période 70's/80's c'était de la merd', alors hein bon, si c'est pas un avis objectif ça ...

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Anonyme

3431

33816 Posté le 26/09/2017 à 10:23:44

Sûr... y a pas à dire, c'est beau.
Pis la finesse de cette préparation délicate réhausse les tensions des angles qui donnent à ce véhicule toutes ses lettres de noblesse en matière de design... les italiens peuvent aller se rhabiller dans les campings... merci DJ34/7351 la.station.

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[ Dernière édition du message le 26/09/2017 à 10:31:03 ]

Anonyme

65640

33817 Posté le 26/09/2017 à 10:28:46

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gromeul

17107

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33818 Posté le 26/09/2017 à 10:48:03

Sauf que ça ne doit pas être issu des ateliers de Renault, le mauvais goût se trouvant partout...

Et la R5 et ses déclinaisons Alpine, Alpine Turbo puis Turbo ? Une merde horrible au design raté ?

Et la R15 ?

Et la R17 (déjà citée) ?

La R14 n'était pas vilaine, c'est la pub qui était ratée !

La R12 était une super voiture mais le design a plus de 40 ans.

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Max_Onhoff

12150

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33819 Posté le 26/09/2017 à 10:48:27

Elle est bonne pour Moche Car Land, celle-ci :8O:

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Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

33820 Posté le 26/09/2017 à 10:57:37

Je rajoute que la Caravelle - Floride est vraiment chouette moumoute classieuse ( Frua )

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[ Dernière édition du message le 26/09/2017 à 10:59:21 ]

Dr Pouet

52038

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33821 Posté le 26/09/2017 à 12:53:13

La régie Renault n'avait pas de studio de design, ça n'est venu qu'assez récemment. Les R6 et R16 avaient surtout pour but d'être pratiques, mais finalement le concept "2 volumes" s'est effectivement généralisé.

Le but était aussi de faire des voitures pour la ragougnasse (mes parents...), car les Peugeot étaient assez grosses et assez chères. C'est avec la 205 et plus tard la 106 que Peugeot est "descendu en gamme".

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Anonyme

3431

33822 Posté le 26/09/2017 à 13:01:40

Citation de Dr :

C'est avec la 205 et plus tard la 106 que Peugeot est "descendu en gamme".

C'est sympa de me rappeler que ma 104 n'était pas un bas de gamme... :bravo:

Après, j'aime encore beaucoup ce "je ne sais quoi" qu'ont les r30, je suis raide dingue des r5turbo, et j'ai tripoté des filles dans ma r9 avec laquelle j'ai roulé 2 ANS SANS EMBRAYAGE DANS TOULOUSE... pas de sous pour le changer ^^...

Je ne pourrai jamais dire du mal de Renault... :oops:

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[ Dernière édition du message le 26/09/2017 à 13:11:19 ]

Dr Pouet

52038

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33823 Posté le 26/09/2017 à 13:10:47

Ah oui c'est vrai :bravo:

Mais ils ont longtemps eu un "manque" au niveau de la catégorie 205. Et c'était les 304 et 504 qui faisaient l'image de la marque, face aux R4, R6, R12, R16.

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Anonyme

24289

33824 Posté le 26/09/2017 à 13:16:23

Tu veux dire que tu t'es fait tripoter dans sa R9 ?

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