Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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j’ai aucun mal à le croire
Faut dire que c’est complexe comme bestiole!
Tu as déjà pu l’essayer autrement que sur route ouverte ? Ça doit être un peu frustrant de pas pouvoir donner toute sa mesur
On peut déjà bien s'amuser sur route ouverte, suffit de savoir ou aller et être prêt à prendre le risque de finir dans les arbres. Dans ma 1ere STI de 280cv je suis monter à 160 sur route large comme la bagnole et bosselé comme pas permis. Bon par contre c'est au moment là que j'ai poser le pied sur les freins et finir la balade tranquille, j'étais pas prêt pour mourir ce jour là . Le gros problème de cette auto, c'est qu'on a pas vraiment l'impression de vitesse, elle bouge pas. Maintenant je la connais mieux, donc limite jme traine carrément.
Et sur voie rapide, pas plus de 160 non plus, c'était mon rythme de croisière sur 10 15 bornes, je m'en rendais pas compte non plus (en plus de nuit poste rallye vosgien avec le ronron de la sortie d’échappement mes 2 passagers dormaient ). La aussi j'ai vite calmé, non pas que la vitesse me faisait peur, mais la perte de mon permis et l'immobilisation de la bagnole oui . Bon c'était avec ma WRX de 230cv ca.
Dans les deux cas les voitures sont au cimetière. La WRX est morte dans mon garage, noyée dans l’inondation de mon village le 30 juin 2016, en Septembre j'achetais la 1ere STI, et le samedi 3 décembre à 12h10 elle a fini dans un champs après 2 vrilles suite à du verglas en sortie de virage. Le virage était derrière une bosse qui voyait le soleil depuis peu donc pas fondue et patatra le museau dans le fossé direct rien pu faire alors que je roulais ULTRA pépére car route que je connaissait pas. La grosse loose totale en 2016. Précision durant l'accident le montant entre le pare-brise et ma porte a manger le sol très violent (je me suis vu avec le toit sur la gueule et entre 4 planches comme ont dit) et bien il a pas bougé d'un millimètre !) Le soir je tapais la fondue savoyarde avec les potes (bon ma chérie m'aidait pour manger car j'avais la main droite gonflée et pleine de coupure de verre de pare-brise (et 2 semaines après je me sortais encore du verre de la main ) l'hopital ne m'a pas vu je n'avais rien de méchant. (Contrairement à des jeunes le lendemain qui se sont retrouver avec le toit de leur Fiat sur la tronche dans une sortie similaire à la mienne 
).
Suite au carton et à cette mauvaise année pour mes voitures (car mon daily était aussi mort dans l'inondation hein donc 3 voiture sur 4 possédées dans l'année ont fini à la casse) je ne voulais plus de Subaru, ni de sportive, RIEN : juste mon Ford Cmax pour aller au boulot et bouger mon matos de musique. En mars 2018 j'ai acheté ma 2ieme STI (et encore je trouve que j'ai résisté trop longtemps !)
Mais voilà elle est plus puissante, donc je fais attention, je lâche les cheveux que sur entrée d'autoroute/voie rapide, ou sur les routes que je connais très bien et sur lesquelles la visibilité est excellente (et sans verglas je la sort plus l'hiver ) Je prend plaisir de cette façon, safe avant tout, une petite accel' par ci par la et puis voilà. (Et j'ai mis aussi du temps a me ressentir en confiance au volant de la sub, j'avais toujours peur de la revoir partir du cul sans pouvoir la remettre droite avant de manger un fossé, mais ca va mieux depuis !)
D'ailleurs, si vous connaissez l'école Sbarro, ils font des voitures uniques de A à Z dans leur atelier pour former les jeunes (et moins jeunes) et vont exposer à Genève chaque année, et bien cette année dans leur "réplique" de porsche 904 possède un moteur de Subaru STI 9, devinez laquelle
Mieux :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1588529772.htm/
Voiture marrante et pas connue (check wildchild!!), frais engagés mais état patiné, prix sympa, c'est tout bon
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
A ce qui parait ma Subaru est demandée ici Alors la voilà.
Subaru Impreza WRX STI 9, sa 1ere immat' date de novembre 2006 et je l'ai depuis mars 2017. J'en suis le 4ieme proprio qui ont tous été soit en Franche-Comté, soit en Alsace (pour ma part Franche-Comté mais alsacien de naissance donc la voiture n'a pas été trop perdue en arrivant à la maison ). Le petit bolide totalise 49 700 km (pas mal non pour une voiture de 2006 ?), dont bientôt 20 000 en bloc forgé, la STI9 étant la première en Europe avec le moteur 2.5L turbo, qui à pas mal de faiblesses connue comme une crépine d'huile qui casse sans prévenir, la segmentation qui explose ou encore le JDC trop fin qui pète facilement aussi (sur le 2.0L turbo (donc avant la STI 9) eux ils sont sujet aux bielles mais pas trop au reste). Sur ma voiture, tout ceci a été changé par du costaud, et du coup la voiture a été remappé (je précise j'ai acheté la voiture comme ça donc la carto a été demandé par l'ancien proprio), résultat elle sort 360cv (au lieu de 280, ca reste gentil mais mettre plus aurait été dangereux pour le moteur même forgé) et je ne sais plus combien de couple, mais elle arrache carrément plus qu'avec les 280cv d'origine (je précise j'ai eu une STI9 stock (RIP) donc je peux comparer sans soucis). Bon biensur, le bolide n'a plus de cata histoire d'entendre le doux ronron du Flat 4 et les gros retour de flamme quand la voiture est chaude, l'air frai et la route permet de taquiner un petit peu. On peut croire que la voiture sans cata est super bruyante, en réalité à un feu rouge par exemple, on entend presque pas la voiture (mais genre vraiment pas mon CMAX diesel fait plus de bruit ), par contre elle gueule fort quand j'appuie (enfin ça c'est ce que disent les potes quand ils me suivent). Bon niveau conso j'arrive a rester sage avec, 430km MAX avec 60L de réservoir (dont 9L de réserve) avec du SP98. En jouant avec on peut vite tomber à 200km d'autonomie, le FLAT 4 est ultra gourmand, mais ne roulant pas beaucoup, je ne passerais pas à l'éthanol, ca ne serait pas rentabilisé avant plusieurs années.
Du coup la voiture possède 3 manos (temp huile, pression huile et turbo) et un turbo timer qui ne sont pas d'origine sur la voiture (voir photo plus bas) histoire d'être sur de bien respecter le moteur et pas trop faire l'imbécile avec.
Ayant à été acheté neuve dans une concession Allemande, j'ai des sièges chauffant en alcantara (alors qu'en France c'était pas dispo à ce qu'on m'a dit, mais on en croise quelques unes... sans pourtant autant être une STI Club qui a les chauffant mais en cuir), mais l’inconvénient de ces sièges chauffant c'est qu'il n'y a pas de maintient centrale des jambes (ayant eu une WRX9 et une autre STI9 avant c'est vraiment pas cool le non maintient central car les jambes ballotent quand on taquine). Mais bon sinon les baquets sont vraiment cool mais peut-être un poil trop proche pour un grand gaillard comme moi (1m97) j'ai une position pas super top pour les jambes mais boooon je roule peu avec donc pas le temps d'avoir mal ! (et puis quasi aucune voiture ne me convient sur ce point...).
Voilà je crois avoir fais le tour 'rapidement' de la voiture. Ah si j'oubliais, elle est bleue
PHOTOS :
Le compteur de jour (photo prise en Aout, depuis je n'ai fais que 1000 bornes avec la bagnole)
le compteur de nuit (ce rouge est tellement beau dans la nuit
)
Les 3 manos (couleur réglable parmi 150 choix, je voulais mettre rouge comme le compteur mais la journée on ne voit rien avec le soleil
, donc bleu/violet c'était pas mal, donc vous saurez les Zenky éclaire pas assez la journée en couleur rouge)
Ecran tactile non d'origine, et non GPS (dommage sur ma 1ere sub le GPS était super pratique mais c'est plus joli que le lecteur cassette d'origine
)
Cache du cendrier ouverte, et ooooh
un turbo timer incrusté dans le cendar
Le poste de pilotage complet et en action
(notez l'empalcement de mon genou, ainsi que la beauté des environs de Lure en Haute-Saone
)
La lame plastique non d'origine sur la voiture, ca lui change la gueule mais surtout elle ne frotte pas.
Une vue arrière, admirez les bavettes (les deux arrières frottent un peu sur les dos d’ânes qui sont sévères
Et ce que tout le monde attend : le moteur (vue de loin il n'y a pas la lame avant ici)
(ma plaque, ca fait "Bécane" chose remarquée par un ami motard )
L'ensemble éclairé par un rayon de soleil couchant
BONUS pour vos yeux:
Le bolide à côté du bolide d'un très bon pote. Ford Mustang Shelby GT 500
Bonus du Bonus :
Un Ours en peluche qui dort à voulu me piquer la bagnole, par chance il n'a pas réussi à démarrer
J'espère pas avoir été trop long
Alors la voilà.Subaru Impreza WRX STI 9, sa 1ere immat' date de novembre 2006 et je l'ai depuis mars 2017. J'en suis le 4ieme proprio qui ont tous été soit en Franche-Comté, soit en Alsace (pour ma part Franche-Comté mais alsacien de naissance donc la voiture n'a pas été trop perdue en arrivant à la maison
). Le petit bolide totalise 49 700 km (pas mal non pour une voiture de 2006 ?), dont bientôt 20 000 en bloc forgé, la STI9 étant la première en Europe avec le moteur 2.5L turbo, qui à pas mal de faiblesses connue comme une crépine d'huile qui casse sans prévenir, la segmentation qui explose ou encore le JDC trop fin qui pète facilement aussi (sur le 2.0L turbo (donc avant la STI 9) eux ils sont sujet aux bielles mais pas trop au reste). Sur ma voiture, tout ceci a été changé par du costaud, et du coup la voiture a été remappé (je précise j'ai acheté la voiture comme ça donc la carto a été demandé par l'ancien proprio), résultat elle sort 360cv (au lieu de 280, ca reste gentil mais mettre plus aurait été dangereux pour le moteur même forgé) et je ne sais plus combien de couple, mais elle arrache carrément plus qu'avec les 280cv d'origine (je précise j'ai eu une STI9 stock (RIP) donc je peux comparer sans soucis). Bon biensur, le bolide n'a plus de cata histoire d'entendre le doux ronron du Flat 4 et les gros retour de flamme quand la voiture est chaude, l'air frai et la route permet de taquiner un petit peu. On peut croire que la voiture sans cata est super bruyante, en réalité à un feu rouge par exemple, on entend presque pas la voiture (mais genre vraiment pas mon CMAX diesel fait plus de bruit ), par contre elle gueule fort quand j'appuie (enfin ça c'est ce que disent les potes quand ils me suivent). Bon niveau conso j'arrive a rester sage avec, 430km MAX avec 60L de réservoir (dont 9L de réserve) avec du SP98. En jouant avec on peut vite tomber à 200km d'autonomie, le FLAT 4 est ultra gourmand, mais ne roulant pas beaucoup, je ne passerais pas à l'éthanol, ca ne serait pas rentabilisé avant plusieurs années.Du coup la voiture possède 3 manos (temp huile, pression huile et turbo) et un turbo timer qui ne sont pas d'origine sur la voiture (voir photo plus bas) histoire d'être sur de bien respecter le moteur et pas trop faire l'imbécile avec
.Ayant à été acheté neuve dans une concession Allemande, j'ai des sièges chauffant en alcantara (alors qu'en France c'était pas dispo à ce qu'on m'a dit, mais on en croise quelques unes... sans pourtant autant être une STI Club qui a les chauffant mais en cuir), mais l’inconvénient de ces sièges chauffant c'est qu'il n'y a pas de maintient centrale des jambes (ayant eu une WRX9 et une autre STI9 avant c'est vraiment pas cool le non maintient central car les jambes ballotent quand on taquine). Mais bon sinon les baquets sont vraiment cool mais peut-être un poil trop proche pour un grand gaillard comme moi (1m97) j'ai une position pas super top pour les jambes mais boooon je roule peu avec donc pas le temps d'avoir mal ! (et puis quasi aucune voiture ne me convient sur ce point...).
Voilà je crois avoir fais le tour 'rapidement' de la voiture. Ah si j'oubliais, elle est bleue
PHOTOS :
Le compteur de jour (photo prise en Aout, depuis je n'ai fais que 1000 bornes avec la bagnole)
le compteur de nuit (ce rouge est tellement beau dans la nuit
)Les 3 manos (couleur réglable parmi 150 choix, je voulais mettre rouge comme le compteur mais la journée on ne voit rien avec le soleil
, donc bleu/violet c'était pas mal, donc vous saurez les Zenky éclaire pas assez la journée en couleur rouge)Ecran tactile non d'origine, et non GPS (dommage sur ma 1ere sub le GPS était super pratique mais c'est plus joli que le lecteur cassette d'origine
)Cache du cendrier ouverte, et ooooh
un turbo timer incrusté dans le cendarLe poste de pilotage complet et en action
(notez l'empalcement de mon genou, ainsi que la beauté des environs de Lure en Haute-Saone
)La lame plastique non d'origine sur la voiture, ca lui change la gueule mais surtout elle ne frotte pas.
Une vue arrière, admirez les bavettes (les deux arrières frottent un peu sur les dos d’ânes qui sont sévères
Et ce que tout le monde attend : le moteur (vue de loin il n'y a pas la lame avant ici)
(ma plaque, ca fait "Bécane" chose remarquée par un ami motard
)L'ensemble éclairé par un rayon de soleil couchant
BONUS pour vos yeux:
Le bolide à côté du bolide d'un très bon pote. Ford Mustang Shelby GT 500
Bonus du Bonus :
Un Ours en peluche qui dort à voulu me piquer la bagnole, par chance il n'a pas réussi à démarrer
J'espère pas avoir été trop long
«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea
El Migo
24008
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Chouette présentation 
En revanche j'aurais caché l'immat, on sait jamais
Pression d'huile de 7bars à froid !
C'est pour le turbo que c'est aussi élevé ?
Edit: pour la couleur un "orange foncé" se voit bien de jour et agresse moins que le bleu (j'ai mis cette couleur car proche de celle de l'éclairage du tableau de bord de la voiture)
En revanche j'aurais caché l'immat, on sait jamais
Pression d'huile de 7bars à froid !
C'est pour le turbo que c'est aussi élevé ?
Edit: pour la couleur un "orange foncé" se voit bien de jour et agresse moins que le bleu (j'ai mis cette couleur car proche de celle de l'éclairage du tableau de bord de la voiture)
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 20/03/2019 à 12:59:32 ]
Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Haaaan j’adore l’aspect échappé d’une spéciale, elle a l’air en super état en plus! Tu roules que autour de chez toi avec?
j’adore l’aspect échappé d’une spéciale, elle a l’air en super état en plus! Tu roules que autour de chez toi avec? L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
Oui je roule pas trop loin en général. Le plus loin que j'ai été avec c'est au rallye Vosgien l'an dernier (je vais essayer d'y aller cette année aussi mais je crois j'ai un concert le samedi donc impossible ce jour là) soit un plein aller retour en gros
Mais sinon oui je la sors pour le week-end pour allez chez la famille ou les amis, ou sur les rassos. Parfois je vais au taff avec mais c'est quand le paquebot est au garagiste. C'est un gros budget pour moi cette bagnole (même si la j'ai réussi a renégocier mon assurance donc ca allège énormément la note !)
Mais sinon oui je la sors pour le week-end pour allez chez la famille ou les amis, ou sur les rassos. Parfois je vais au taff avec mais c'est quand le paquebot est au garagiste. C'est un gros budget pour moi cette bagnole (même si la j'ai réussi a renégocier mon assurance donc ca allège énormément la note !)
«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Citation :
C'est un gros budget pour moi cette bagnole
j’ai aucun mal à le croire
Faut dire que c’est complexe comme bestiole! Tu as déjà pu l’essayer autrement que sur route ouverte ? Ça doit être un peu frustrant de pas pouvoir donner toute sa mesur
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
Citation de tihouss :
Citation :C'est un gros budget pour moi cette bagnole
j’ai aucun mal à le croire
Tu as déjà pu l’essayer autrement que sur route ouverte ? Ça doit être un peu frustrant de pas pouvoir donner toute sa mesur
On peut déjà bien s'amuser sur route ouverte, suffit de savoir ou aller et être prêt à prendre le risque de finir dans les arbres. Dans ma 1ere STI de 280cv je suis monter à 160 sur route large comme la bagnole et bosselé comme pas permis. Bon par contre c'est au moment là que j'ai poser le pied sur les freins et finir la balade tranquille, j'étais pas prêt pour mourir ce jour là
. Le gros problème de cette auto, c'est qu'on a pas vraiment l'impression de vitesse, elle bouge pas. Maintenant je la connais mieux, donc limite jme traine carrément.Et sur voie rapide, pas plus de 160 non plus, c'était mon rythme de croisière sur 10 15 bornes, je m'en rendais pas compte non plus (en plus de nuit poste rallye vosgien avec le ronron de la sortie d’échappement mes 2 passagers dormaient
). La aussi j'ai vite calmé, non pas que la vitesse me faisait peur, mais la perte de mon permis et l'immobilisation de la bagnole oui . Bon c'était avec ma WRX de 230cv ca. Dans les deux cas les voitures sont au cimetière. La WRX est morte dans mon garage, noyée dans l’inondation de mon village le 30 juin 2016, en Septembre j'achetais la 1ere STI, et le samedi 3 décembre à 12h10 elle a fini dans un champs après 2 vrilles suite à du verglas en sortie de virage. Le virage était derrière une bosse qui voyait le soleil depuis peu donc pas fondue et patatra le museau dans le fossé direct rien pu faire alors que je roulais ULTRA pépére car route que je connaissait pas. La grosse loose totale en 2016. Précision durant l'accident le montant entre le pare-brise et ma porte a manger le sol très violent (je me suis vu avec le toit sur la gueule et entre 4 planches comme ont dit) et bien il a pas bougé d'un millimètre !) Le soir je tapais la fondue savoyarde avec les potes (bon ma chérie m'aidait pour manger car j'avais la main droite gonflée et pleine de coupure de verre de pare-brise (et 2 semaines après je me sortais encore du verre de la main
) l'hopital ne m'a pas vu je n'avais rien de méchant. (Contrairement à des jeunes le lendemain qui se sont retrouver avec le toit de leur Fiat sur la tronche dans une sortie similaire à la mienne ).Suite au carton et à cette mauvaise année pour mes voitures (car mon daily était aussi mort dans l'inondation hein donc 3 voiture sur 4 possédées dans l'année ont fini à la casse) je ne voulais plus de Subaru, ni de sportive, RIEN : juste mon Ford Cmax pour aller au boulot et bouger mon matos de musique. En mars 2018 j'ai acheté ma 2ieme STI
(et encore je trouve que j'ai résisté trop longtemps !)Mais voilà elle est plus puissante, donc je fais attention, je lâche les cheveux que sur entrée d'autoroute/voie rapide, ou sur les routes que je connais très bien et sur lesquelles la visibilité est excellente (et sans verglas je la sort plus l'hiver
) Je prend plaisir de cette façon, safe avant tout, une petite accel' par ci par la et puis voilà. (Et j'ai mis aussi du temps a me ressentir en confiance au volant de la sub, j'avais toujours peur de la revoir partir du cul sans pouvoir la remettre droite avant de manger un fossé, mais ca va mieux depuis !)D'ailleurs, si vous connaissez l'école Sbarro, ils font des voitures uniques de A à Z dans leur atelier pour former les jeunes (et moins jeunes) et vont exposer à Genève chaque année, et bien cette année dans leur "réplique" de porsche 904 possède un moteur de Subaru STI 9, devinez laquelle
«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea
Anonyme
65640
Anonyme
24289
Anonyme
24289
Décidément, on trouve des trucs fascinants dans ton département.
Anonyme
24289
Une youngtimer trop choucarde...
Anonyme
65640
Anonyme
24289
une calibra
Anonyme
65640
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
J'ai pas regardé, je vais mater ça. Conséquence anticipée : baver toujours plus, à propos d'un truc que je ferai jamais
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Va falloir pas mal de sous et encore plus de talent
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
De toute façon il faut bien garder quelques projets pour plus tard.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
https://www.leboncoin.fr/voitures/1589466072.htm/
HAHAHAHAHA
Citation :
Description
Prix de vente d'origine 3500 €
Prix actuel 1500 €
Bmw E30 316i de 1990
Critères
MARQUE
Bmw
MODÈLE
Serie 3
ANNÉE-MODÈLE
1990
KILOMÉTRAGE
272000 km
CARBURANT
Essence
Je mets en vente ma bmw e30 316i de 1990
5 portes (berline), moteur 4 cylindres donc increvable, 102 cv.
Malheureusement en mauvais état, j'ai pris un fossé.
HAHAHAHAHA
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Quand je conduis pas j'ai peur.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Mieux :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1588529772.htm/
Citation :
Opel Kadett B
2 500 €
Je vend mon Opel kadett B de 1973.
Possibilité d'échange contre une Harley-Davidson UNIQUEMENT!
De nombreux frais on été réalisé dessus depuis son achat il y a 4 ans. (Troisième mains)
Boite de vitesse changé le 21/03/19, facture à l'appuie.
En août 2018, facture de 1 800€:
- Changement des 4 amortisseurs.
- Coussinets de bielles
- Segmentation
- Joints de queues de soupapes.
- Et les logiques filtre à huile, etc...
En Janvier 2018, facture à l'appuie:
- Distribution complète, pignon, chaîne, tendeur de chaîne.
En juillet 2017, facture de la pièce, changé par mes soins:
- Kit embrayage complet.
En avril 2017, facture de 800€:
- Allumage complet, tête de delco, rupteur, condensateur, câbles...
- Changement des 8 soupapes et rectification des sièges de soupapes et de la culasse évidement.
Autres pièces, changées (neuves) ultérieurement par mes soins:
- Les deux silencieux d'échappements
- Le radiateur et la pompe à eau
- La courroie accessoire
- Alternateur
- Système de freinage complet ( 4 paires de mâchoires, 4 tambours, les durites, les cylindres de roues et le maître cylindre de frein)
- Joint de carter de pont arrière
etc...
Facture à l'appuie pour toutes les pièces changées sur la voiture.
Intérieur cuir en excellent état excepté le tableau de bord qui est craquelé.
Si la mécanique est irréprochable, la carrosserie est quant à elle dans son jus, pas mal de bosses et la peinture est passée.
Le contrôle technique est valable jusqu'à l'été 2019.
Jolie voiture super agréable à conduire et qui attire l’œil et la curiosité des passants même si elle est encore peut populaire.
Voiture marrante et pas connue (check wildchild!!), frais engagés mais état patiné, prix sympa, c'est tout bon
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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