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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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16261
titi> merci
javé commencé à chercher "technologie boxer", je suis tombé sur des chiens, puis sur des vétérinaires qui coupent les oreilles de ces chiens, puis sur des slips d'homme - après j'ai arrêté parce que je suis au boulot et que GIF Fight m'a déjà dénoncé trois fois depuis ce matin à Monsieur l'Administrateur Réseaux de ma boîte, comme quoi j'allais voir du "adult content" sur tuxboard. :oops2:

[ Dernière édition du message le 25/01/2013 à 17:37:06 ]

16262
Je fais pas de l'aigre, c'est du compliment! :-D

Citation :
Traversée de Paris


Ah ça!
16263
DaR : t'en fais pas en vrai il a été tout à fait dithyrambique :-D Pour l'épave en fait il y a plusieurs catégories, si la voiture est classée RSV il n'y a qu'un garage qui peut la réparer mais sinon une inspection peut suffire. Il en parle au début du topic en question.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16264
oui comme sur un moteur en V, sauf que c'est à plat.:oops2:



c'est vraiment l'angle qui fait que les pistons bougent de cette façon.
de toute façon, Flat>>>>>>>>>>V.
16265
Citation :
True boxers have each crankpin controlling only one piston/cylinder while 180° engines, which superficially appear very similar, share crankpins.


HAHA! En gros sur un vrai boxer, une bielle par maneton de vilebrequin ; sur un moteur à plat, deux bielles par maneton.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16266
p'tain viens à la maison on désosse mon Flat4 pour checker tout ça.:bave::bave::bave:
16267
http://www.vct2.com/vwtech/Pages/How%20Engine%20Works/How%20Components%20work/How%20the%20Boxer%20Engine%20Works.htm:bave:
16268
Rifki : waouw, ya du choupinet à ce RVA, mais rien n'est moins sûr, je vais au live de Kadinsky le samedi soir. :oops2: Et en plus je crois que dans le soirée je pars en montagne.
Bon en fait autant dire que c'est mort. icon_facepalm.gif:-D

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

16269
Ben bon concert alors et bon ski aussi ...
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
16270

Alors bing je vais me prendre des seaux de pisse sur le râble, mais j'assume.

 

J'ai conduit cet aprem une Golf IV tdi, qui rentre pleinement dans le cade de ce thread. Je m'explique : il s'agissait de la version 150ch, sortie vers 2000, qu'un de mes neveux a achetée et que j'ai pilotée, le mot n'est pas trop fort.

Pour moi, VW a littéralement pété un boulon avec cette voiture : j'ignore totalement quelle est la teneur du turbo, mais on dirait un truc de formule 1 des 80's: clairement ça n'a rien à foutre sur cette voiture, familiale bcbg.

 

De 0 à 50km/h, c'est un char d'assaut poussif et qui puduku, en revanche quand le turbo se fout en branle on est collé au siège. L'antipatinage et l'ESP sont totalement déconnectables, ça chasse du fion comme pas possible, j'ai mouillé les couches et mis les commissions dans le filet.

Sans aucun doute possible, avec la camaro V8, c'est la voiture la plus vicelarde que j'ai conduite, il doit y avoir pas mal de pères de famille qui se sont faits peur avec ça.