Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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on attend les tofs du bon coin aussi, il tarde aujourd'hui.
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Anonyme
27133
On n'en serait surtout pas là si tu avais eu dès le départ des comparaisons comparables, oui. 
Sinon quand je joue sur mon orgue dans son église, c'est quand même autre chose que le toy-piano en plastique de mon fils. Niveau sensations, je parle.
Sinon quand je joue sur mon orgue dans son église, c'est quand même autre chose que le toy-piano en plastique de mon fils. Niveau sensations, je parle.
Anonyme
24289
Anonyme
27133
C'est nul.
Plus nul qu'une maison qui brûle en tous cas.
Plus nul qu'une maison qui brûle en tous cas.
[ Dernière édition du message le 26/11/2014 à 11:02:24 ]
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Anonyme
27133
on attend les tofs du bon coin aussi, il tarde aujourd'hui.Truelle est un manchot
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Tiens :
https://www.leboncoin.fr/voitures/737032111.htm?ca=18_s
L'idée de faire mumuse avec un kart un peu plus puissant est pas conne du tout en plus d'être moins ruineuse en temps et en argent.
J'ai déjà fait pas mal de kart et je suis du même avis qu'XB pour les Kart standart pour s'éclater avec les copains.
:https://www.leboncoin.fr/voitures/737032111.htm?ca=18_s
L'idée de faire mumuse avec un kart un peu plus puissant est pas conne du tout en plus d'être moins ruineuse en temps et en argent.
J'ai déjà fait pas mal de kart et je suis du même avis qu'XB pour les Kart standart pour s'éclater avec les copains.
[ Dernière édition du message le 26/11/2014 à 11:15:56 ]
Anonyme
15125
@ Daimebag: Dis-toi tout de même que sur circuit, pour une voiture de tous les jours, même un peu typée sport, ce n'est pas du tout un terrain de jeu sur lequel on peut jouer très longtemps.
Quand notre Ecurie fait sa journée porte ouverte annuelle sur circuit, la journée est ouverte à nous, les licenciés avec des véhicules préparés pour, et aux bénévoles non licenciés de notre écurie ainsi qu'aux amis qui viennent avec leurs propres auto.
Les sollicitations du circuit comme on les voit dans la vidéo de ma R8 sur mon profil, les voitures de tous les jours finissent rapidement par en avoir marre. Faut pas oublier que les gars sont supposés repartir chez eux le soir par la route, pas sur plateaux comme nous... et quand le lookheed a bien bouilli durant toute une journée, c'est con, au crépuscule, de passer par le milieu d'un rond-point parce qu'on n'a plus rien sous la pédale.
C'est la raison pour laquelle nos sessions où on lance maxi 6 voitures par groupe, elles sont limitées à 5 ou 6 tours d'affilée, pour que tout le monde, proto, voitures de courses ou voitures civiles, ne se laissent pas aller au jeu du jusqu'au boutisme.
Donc contrairement à ce que l'on pense, les voitures de série affutées peuvent être exceptionnelles pour la route de tous les jours et tenir le haut du panier, sur un circuit exigeant, elles ont tôt fait de montrer leurs limites.
Quand je vois que les Clio affûtées sont à 1.200 kg sur la balance et que ma R8, malgré son moteur 2 litres et sa boîte de 25 V6 et les trains qui vont avec ne pèse que 840 kgs, ça fait une sacrée différence au moment de taper à mort dans les freins et de lancer la voiture en dérive: Les consommables se consomment moins vite (mais se consomment tout de même).
Sinon, je plussoye les karts: Un client m'avait fait tester un 100 cm3 sans vitesses qui devait développer dans les quelques 30 cv de mémoire (ça remonte à une séance de 2 heures en 1996, je ne suis donc plus sûr de la puissance), et ça remuait la pulpe bien comme il faut
Un sommet de sensations!
Quand notre Ecurie fait sa journée porte ouverte annuelle sur circuit, la journée est ouverte à nous, les licenciés avec des véhicules préparés pour, et aux bénévoles non licenciés de notre écurie ainsi qu'aux amis qui viennent avec leurs propres auto.
Les sollicitations du circuit comme on les voit dans la vidéo de ma R8 sur mon profil, les voitures de tous les jours finissent rapidement par en avoir marre. Faut pas oublier que les gars sont supposés repartir chez eux le soir par la route, pas sur plateaux comme nous... et quand le lookheed a bien bouilli durant toute une journée, c'est con, au crépuscule, de passer par le milieu d'un rond-point parce qu'on n'a plus rien sous la pédale.
C'est la raison pour laquelle nos sessions où on lance maxi 6 voitures par groupe, elles sont limitées à 5 ou 6 tours d'affilée, pour que tout le monde, proto, voitures de courses ou voitures civiles, ne se laissent pas aller au jeu du jusqu'au boutisme.
Donc contrairement à ce que l'on pense, les voitures de série affutées peuvent être exceptionnelles pour la route de tous les jours et tenir le haut du panier, sur un circuit exigeant, elles ont tôt fait de montrer leurs limites.
Quand je vois que les Clio affûtées sont à 1.200 kg sur la balance et que ma R8, malgré son moteur 2 litres et sa boîte de 25 V6 et les trains qui vont avec ne pèse que 840 kgs, ça fait une sacrée différence au moment de taper à mort dans les freins et de lancer la voiture en dérive: Les consommables se consomment moins vite (mais se consomment tout de même
).Sinon, je plussoye les karts: Un client m'avait fait tester un 100 cm3 sans vitesses qui devait développer dans les quelques 30 cv de mémoire (ça remonte à une séance de 2 heures en 1996, je ne suis donc plus sûr de la puissance), et ça remuait la pulpe bien comme il faut
Un sommet de sensations![ Dernière édition du message le 26/11/2014 à 11:16:24 ]
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