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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 538 réponses
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  • 106 followers
Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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33661
Ben le soucis avec ce genre de truc, c'est quand t'as goûté au premier et que tu vois les autres avec leur grosses machines qui te mettent tour sur tour, t'as assez vite envie d'avoir plus gros plus vif plus fort. Mais effectivement commencer avec le premier pour se faire la main c'est préférable, ça coûte moins cher (pièces, EPI, entretien, licence...) et c'est beaucoup moins fragile. Actuellement un châssis avec un K55 ça doit se négocier aux alentours de 400 balles et il y a déjà matière à se coller de bonnes sensations.

Après si tu ne veux pas te faire chier avec une BV tu prends un rotax max 125 mais c'est moins impressionnant que les TM, qui eux vont jusque 175 cm3.

[ Dernière édition du message le 30/08/2017 à 20:31:42 ]

33662
J'imagine. Mais le crosscar est polyvalent: Il va sur piste terre et sur piste asphalte; le vrai kart de piste est réduit à cet espace de jeu là :bravo:

Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

T'arrêtes, avec tes "versatile", oui?...

Le souper est prêt

Double-Neck-Land, là où tu vois double

33663
Non ça passe très bien sur route fermée aussi, on s'est fait quelques grimpettes quand j'habitais dans le 04.:-D
33664
Et sur la terre (dans le 04 ou ailleurs)? :-D

Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

T'arrêtes, avec tes "versatile", oui?...

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33665
Jamais essayé, mais si c'est bien damé avec des crampons ça doit passer oupas... :oops2:
33666
Vu le break DS ( ou ID ? ) posté par Rifki , ça m'a fait pensé à :

Citation :

« Willy et ses soeurs », c’est l’histoire d’une voiture, de sa restauration et enfin d’un road-trip familial au Canada et USA à son bord.

Cette aventure va rythmer notre vie pendant près de 3 années. Il y aura des moments de doutes, de grandes avancées mais aussi, et surtout, beaucoup de bonheur.

Quelques dates à retenir:

– Février 2013: la découverte de Willy

– Mai 2013: la sortie de grange

– Septembre 2013: la décision de partir outre-atlantique avec Willy

– De Janvier 2014 à avril 2015: la restauration de Willy

– De mai 2015 à début juillet 2015: les premiers tours de roues

– Août 2015: le voyage



vu dans Gazoline :
http://willyetsessoeurs.com/?page_id=43

et elle a une ligne inox ...

[ Dernière édition du message le 31/08/2017 à 12:40:15 ]

33667
Les mecs mettent un an et demi à peine pour restaurer une caisse.
Quand je mets 6 mois à me motiver pour une purge de freins :-D

Chris Kazvon

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[ Dernière édition du message le 31/08/2017 à 12:43:59 ]

33668
Wouhoo, Wilko, tu lurkes les forums Gazoline? Tu es déjà tombé sur le sujet de Mr. Hulot et sa reconstruction intégrale d'un buggy Buffalo? De la première photo de l'épave jusqu'à la vidéo finale, cette saga est un hommage au courage et à la détermination!

Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

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33669
Citation de Chris :
Les mecs mettent un an et demi à peine pour restaurer une caisse.
Quand je mets 6 mois à me motiver pour une purge de freins :-D

C'est la définition même d'un vélléitaire, ça :bravo: Il faut quoi, pour qu'on te booste? Qu'on te gueule dessus? :-D

Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!

---> Dernier album en date <---

T'arrêtes, avec tes "versatile", oui?...

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33670
:-D:-D
En fait les manips "rares" de ce genre (purge, amortos, distri...), en général avec deux autres potes on se trouve un créneau commun et on bosse sur la caisse de l'un ou l'autre.
C'est plus sympa et tout le monde monte en compétences :)

Chris Kazvon

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