Se connecter
Se connecter
Mot de passe oublié ?
ou
Créer un compte
ou
Se connecter avec Facebook
Notifications
< Retour vers le Pub des sports et loisirs
Agrandir
le Pub des sports et loisirs
Le Pub
le Pub des sports et loisirs
Actu
Articles
Médias 171 171
Tutoriels
Forums 22 22

Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 538 réponses
  • 158 participants
  • 1 594 417 vues
  • 106 followers
Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Afficher le sujet de la discussion
34681
Du bois siouplait :oops2:.
Mais ouais la Hennessey je l'ai croisee aussi youtou dans ce même monde que toi, et jtrouve ca un peu ridicule. Presque autant qu'une veyron.

En fusee, retro oblige, je suis plus Mazda 787b. Mais on n'a pas le droit de rouler avec en vile (ni sur circuit officiel je crois)

Le chien aboie mais n'invente pas le fil à décongeler le beurre.

Les 6l6, des lampes qui nous éclairaient

34682
Une Veyron au moins stune vraie bagnole, proprement développée et tout :oops2:

Pour ce qui est du tissu, si monsieur préfère du bois sur ses sièges je suis sûr que c'est faisable. Une question de confort, tout au plus.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

34683
Une veyron, mis a part l'ingénierie de fou dessus, j'appelle ca un boulet de canon. Ok ca va vite. Ok ca a un bon depart arrete. Mais pour ce qui est du freinage et de l'agilite on repassera plus tard.

Je suis toute la journee sur des sieges en bois, je ne me plains pas :oops2:

Le chien aboie mais n'invente pas le fil à décongeler le beurre.

Les 6l6, des lampes qui nous éclairaient

34684
Au contraire la veyron à je crois une sacré tenue de route. Un peu comme la MP4 de Mac laren. Un espèce de bloc qui bouge pas d'un iota.
34685
L'alcantara c'est bien. Surtout l'été.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
34686

Fais pencher tes porte-clés à ce point et on reparle de l'absence de grip!

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

34687
mouai... mouai .. ça dépend du poids du porte clefs ...:mdr:

les temps au Nurburgring :

Citation :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring


La Veyron est bien placée mais devancée par des caisses que je n'attendais pas.
Et talonnée par d'autres que je voyais mieux placée.
Comme quoi .


Edit qui n'a rien à voir et rien de comparable mais :
la Yamaha YZF-R1 met 20 secondes dans la vue à la Veyron
modele actuel : 200 ch pour 200 kg - pour moins de 20 K€
il y a 10 ans : 185 cv pour 177 kg

mais qui peut la conduire à la limite ?

[ Dernière édition du message le 04/03/2018 à 13:55:57 ]

34688
L'Alfa Roméo Giulia 2.9L V6 Quadrifoglio boîte auto :bravo:

[ Dernière édition du message le 04/03/2018 à 14:26:49 ]

34689
Nan mais les motos ça accélère mieux que les caisses, et en général ça se fait rattraper dans les virages, à l'ouest rien de nouveau.

Le truc de la Veyron (et par extension de la Rdèche), c'est qu'elle offre des performances de dingue mais aussi un niveau de confort et de facilité au-dessus de tout. C'était le principe de cette bagnole, et faut pas oublier qu'elle a été développée y a vingt ans! Au niveau ingénierie à l'époque y avait pas grand-chose qui dépassait les folies de Piëch.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

34690
Citation :
Nan mais les motos ça accélère mieux que les caisses, et en général ça se fait rattraper dans les virages, à l'ouest rien de nouveau.


Clair !

C'est pour ça que j'avais blindé en commençant par :
Citation :
Edit qui n'a rien à voir et rien de comparable

[ Dernière édition du message le 04/03/2018 à 18:23:44 ]