Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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S'amuser à bousiller des pneus tous neufs, quelle décadence
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 17 ans
J'en ai vu une samedi passer à Perros-Guirec.
Vu aussi une 595 + une 695
Vu aussi une 595 + une 695
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
kosmix
50584
AF, je suis ton père
Membre depuis 19 ans
Citation de Dr :
Le pilote s’aluse comme un petit fou !
S'amuser à bousiller des pneus tous neufs, quelle décadence
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Oui ce n’est pas super écologique.
Mais il le fait sur un sol mouillé, ça use déjà un peu moins.
Mais il le fait sur un sol mouillé, ça use déjà un peu moins.
Jimbass
11603
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
A ce qui parait ma Subaru est demandée ici 
Alors la voilà.
Subaru Impreza WRX STI 9, sa 1ere immat' date de novembre 2006 et je l'ai depuis mars 2017. J'en suis le 4ieme proprio qui ont tous été soit en Franche-Comté, soit en Alsace (pour ma part Franche-Comté mais alsacien de naissance donc la voiture n'a pas été trop perdue en arrivant à la maison ). Le petit bolide totalise 49 700 km (pas mal non pour une voiture de 2006 ?), dont bientôt 20 000 en bloc forgé, la STI9 étant la première en Europe avec le moteur 2.5L turbo, qui à pas mal de faiblesses connue comme une crépine d'huile qui casse sans prévenir, la segmentation qui explose ou encore le JDC trop fin qui pète facilement aussi (sur le 2.0L turbo (donc avant la STI 9) eux ils sont sujet aux bielles mais pas trop au reste). Sur ma voiture, tout ceci a été changé par du costaud, et du coup la voiture a été remappé (je précise j'ai acheté la voiture comme ça donc la carto a été demandé par l'ancien proprio), résultat elle sort 360cv (au lieu de 280, ca reste gentil mais mettre plus aurait été dangereux pour le moteur même forgé) et je ne sais plus combien de couple, mais elle arrache carrément plus qu'avec les 280cv d'origine (je précise j'ai eu une STI9 stock (RIP) donc je peux comparer sans soucis). Bon biensur, le bolide n'a plus de cata histoire d'entendre le doux ronron du Flat 4 et les gros retour de flamme quand la voiture est chaude, l'air frai et la route permet de taquiner un petit peu. On peut croire que la voiture sans cata est super bruyante, en réalité à un feu rouge par exemple, on entend presque pas la voiture (mais genre vraiment pas mon CMAX diesel fait plus de bruit 
), par contre elle gueule fort quand j'appuie (enfin ça c'est ce que disent les potes quand ils me suivent). Bon niveau conso j'arrive a rester sage avec, 430km MAX avec 60L de réservoir (dont 9L de réserve) avec du SP98. En jouant avec on peut vite tomber à 200km d'autonomie, le FLAT 4 est ultra gourmand, mais ne roulant pas beaucoup, je ne passerais pas à l'éthanol, ca ne serait pas rentabilisé avant plusieurs années.
Du coup la voiture possède 3 manos (temp huile, pression huile et turbo) et un turbo timer qui ne sont pas d'origine sur la voiture (voir photo plus bas) histoire d'être sur de bien respecter le moteur et pas trop faire l'imbécile avec.
Ayant à été acheté neuve dans une concession Allemande, j'ai des sièges chauffant en alcantara (alors qu'en France c'était pas dispo à ce qu'on m'a dit, mais on en croise quelques unes... sans pourtant autant être une STI Club qui a les chauffant mais en cuir), mais l’inconvénient de ces sièges chauffant c'est qu'il n'y a pas de maintient centrale des jambes (ayant eu une WRX9 et une autre STI9 avant c'est vraiment pas cool le non maintient central car les jambes ballotent quand on taquine). Mais bon sinon les baquets sont vraiment cool mais peut-être un poil trop proche pour un grand gaillard comme moi (1m97) j'ai une position pas super top pour les jambes mais boooon je roule peu avec donc pas le temps d'avoir mal ! (et puis quasi aucune voiture ne me convient sur ce point...).
Voilà je crois avoir fais le tour 'rapidement' de la voiture. Ah si j'oubliais, elle est bleue
PHOTOS :
Le compteur de jour (photo prise en Aout, depuis je n'ai fais que 1000 bornes avec la bagnole)
le compteur de nuit (ce rouge est tellement beau dans la nuit
)
Les 3 manos (couleur réglable parmi 150 choix, je voulais mettre rouge comme le compteur mais la journée on ne voit rien avec le soleil
, donc bleu/violet c'était pas mal, donc vous saurez les Zenky éclaire pas assez la journée en couleur rouge)
Ecran tactile non d'origine, et non GPS (dommage sur ma 1ere sub le GPS était super pratique mais c'est plus joli que le lecteur cassette d'origine
)
Cache du cendrier ouverte, et ooooh
un turbo timer incrusté dans le cendar
Le poste de pilotage complet et en action
(notez l'empalcement de mon genou, ainsi que la beauté des environs de Lure en Haute-Saone
)
La lame plastique non d'origine sur la voiture, ca lui change la gueule mais surtout elle ne frotte pas.
Une vue arrière, admirez les bavettes (les deux arrières frottent un peu sur les dos d’ânes qui sont sévères
Et ce que tout le monde attend : le moteur (vue de loin il n'y a pas la lame avant ici)
(ma plaque, ca fait "Bécane" chose remarquée par un ami motard
)
L'ensemble éclairé par un rayon de soleil couchant
BONUS pour vos yeux:
Le bolide à côté du bolide d'un très bon pote. Ford Mustang Shelby GT 500
Bonus du Bonus :
Un Ours en peluche qui dort à voulu me piquer la bagnole, par chance il n'a pas réussi à démarrer
J'espère pas avoir été trop long
Alors la voilà.Subaru Impreza WRX STI 9, sa 1ere immat' date de novembre 2006 et je l'ai depuis mars 2017. J'en suis le 4ieme proprio qui ont tous été soit en Franche-Comté, soit en Alsace (pour ma part Franche-Comté mais alsacien de naissance donc la voiture n'a pas été trop perdue en arrivant à la maison
). Le petit bolide totalise 49 700 km (pas mal non pour une voiture de 2006 ?), dont bientôt 20 000 en bloc forgé, la STI9 étant la première en Europe avec le moteur 2.5L turbo, qui à pas mal de faiblesses connue comme une crépine d'huile qui casse sans prévenir, la segmentation qui explose ou encore le JDC trop fin qui pète facilement aussi (sur le 2.0L turbo (donc avant la STI 9) eux ils sont sujet aux bielles mais pas trop au reste). Sur ma voiture, tout ceci a été changé par du costaud, et du coup la voiture a été remappé (je précise j'ai acheté la voiture comme ça donc la carto a été demandé par l'ancien proprio), résultat elle sort 360cv (au lieu de 280, ca reste gentil mais mettre plus aurait été dangereux pour le moteur même forgé) et je ne sais plus combien de couple, mais elle arrache carrément plus qu'avec les 280cv d'origine (je précise j'ai eu une STI9 stock (RIP) donc je peux comparer sans soucis). Bon biensur, le bolide n'a plus de cata histoire d'entendre le doux ronron du Flat 4 et les gros retour de flamme quand la voiture est chaude, l'air frai et la route permet de taquiner un petit peu. On peut croire que la voiture sans cata est super bruyante, en réalité à un feu rouge par exemple, on entend presque pas la voiture (mais genre vraiment pas mon CMAX diesel fait plus de bruit ), par contre elle gueule fort quand j'appuie (enfin ça c'est ce que disent les potes quand ils me suivent). Bon niveau conso j'arrive a rester sage avec, 430km MAX avec 60L de réservoir (dont 9L de réserve) avec du SP98. En jouant avec on peut vite tomber à 200km d'autonomie, le FLAT 4 est ultra gourmand, mais ne roulant pas beaucoup, je ne passerais pas à l'éthanol, ca ne serait pas rentabilisé avant plusieurs années.Du coup la voiture possède 3 manos (temp huile, pression huile et turbo) et un turbo timer qui ne sont pas d'origine sur la voiture (voir photo plus bas) histoire d'être sur de bien respecter le moteur et pas trop faire l'imbécile avec
.Ayant à été acheté neuve dans une concession Allemande, j'ai des sièges chauffant en alcantara (alors qu'en France c'était pas dispo à ce qu'on m'a dit, mais on en croise quelques unes... sans pourtant autant être une STI Club qui a les chauffant mais en cuir), mais l’inconvénient de ces sièges chauffant c'est qu'il n'y a pas de maintient centrale des jambes (ayant eu une WRX9 et une autre STI9 avant c'est vraiment pas cool le non maintient central car les jambes ballotent quand on taquine). Mais bon sinon les baquets sont vraiment cool mais peut-être un poil trop proche pour un grand gaillard comme moi (1m97) j'ai une position pas super top pour les jambes mais boooon je roule peu avec donc pas le temps d'avoir mal ! (et puis quasi aucune voiture ne me convient sur ce point...).
Voilà je crois avoir fais le tour 'rapidement' de la voiture. Ah si j'oubliais, elle est bleue
PHOTOS :
Le compteur de jour (photo prise en Aout, depuis je n'ai fais que 1000 bornes avec la bagnole)
le compteur de nuit (ce rouge est tellement beau dans la nuit
)Les 3 manos (couleur réglable parmi 150 choix, je voulais mettre rouge comme le compteur mais la journée on ne voit rien avec le soleil
, donc bleu/violet c'était pas mal, donc vous saurez les Zenky éclaire pas assez la journée en couleur rouge)Ecran tactile non d'origine, et non GPS (dommage sur ma 1ere sub le GPS était super pratique mais c'est plus joli que le lecteur cassette d'origine
)Cache du cendrier ouverte, et ooooh
un turbo timer incrusté dans le cendarLe poste de pilotage complet et en action
(notez l'empalcement de mon genou, ainsi que la beauté des environs de Lure en Haute-Saone
)La lame plastique non d'origine sur la voiture, ca lui change la gueule mais surtout elle ne frotte pas.
Une vue arrière, admirez les bavettes (les deux arrières frottent un peu sur les dos d’ânes qui sont sévères
Et ce que tout le monde attend : le moteur (vue de loin il n'y a pas la lame avant ici)
(ma plaque, ca fait "Bécane" chose remarquée par un ami motard
)L'ensemble éclairé par un rayon de soleil couchant
BONUS pour vos yeux:
Le bolide à côté du bolide d'un très bon pote. Ford Mustang Shelby GT 500
Bonus du Bonus :
Un Ours en peluche qui dort à voulu me piquer la bagnole, par chance il n'a pas réussi à démarrer
J'espère pas avoir été trop long
«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea
El Migo
24005
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Chris Kazvon
17158
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Chouette présentation 
En revanche j'aurais caché l'immat, on sait jamais
Pression d'huile de 7bars à froid !
C'est pour le turbo que c'est aussi élevé ?
Edit: pour la couleur un "orange foncé" se voit bien de jour et agresse moins que le bleu (j'ai mis cette couleur car proche de celle de l'éclairage du tableau de bord de la voiture)
En revanche j'aurais caché l'immat, on sait jamais
Pression d'huile de 7bars à froid !
C'est pour le turbo que c'est aussi élevé ?
Edit: pour la couleur un "orange foncé" se voit bien de jour et agresse moins que le bleu (j'ai mis cette couleur car proche de celle de l'éclairage du tableau de bord de la voiture)
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 20/03/2019 à 12:59:32 ]
Chap's
874
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 14 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Haaaan 
j’adore l’aspect échappé d’une spéciale, elle a l’air en super état en plus! Tu roules que autour de chez toi avec?
j’adore l’aspect échappé d’une spéciale, elle a l’air en super état en plus! Tu roules que autour de chez toi avec? L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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