Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Si tu fais un peu plus de route et que tu as plus de sous, il y en a une ou deux jolies en Alsace
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Après 3 mois d'utilisation, retour sur la BMW. J'ai fait à peine 1000km, mixte ville/route.
La 325TI Compact c'est d'abord une BMW. Donc c'est assez confortable malgré un châssis un peu raide, ça vieillit bien (à quelques détails près, voir plus bas), c'est solide, et c'est conçu autour d'un moteur.
Et quel moteur!
En l'occurrence le M54B25: 6 cylindres en ligne, 2,5l de cylindrée, 192cv (l'échappement sur mesure me laisse penser qu'il y en a quelques uns de plus), distribution à calage variable, atmosphérique. Une plage d'utilisation qui monte pas très haut, pas beaucoup de couple à bas régime mais dès lors qu'on passe les 3500tr/min, on a encore 2500 trs de réserve pour écouter ce bruit très joli qui vient masquer enfin le grondement sourd de cet échappement.
Et sans se mettre en défaut par rapport à la maréchaussée: La boite courte à 5 vitesses dont la 5ème est en prise directe fait qu'on n'a pas envie de rouler vite: l'insonorisation n'étant pas non plus à l'avenant, c'est même plutôt l'inverse, j'aime bien rouler sur un filet de gaz pépère.
Les E46 sont la première génération de BMW qui bénéficient d'une direction à assistance hydraulique permanente. Ce qui se traduit par une remontée très directe de la moindre aspérité de la route dans le volant, et un certain flou autour du point milieu. C'est un peu perturbant au début, et peut-être fatigant sur des longs trajets. J'ai refait le parallélisme, l'essieu arrière en avait bien besoin, c'est déjà mieux.
A l'utilisation quotidienne, avec deux gosses en réhausseur, c'est une voiture plutôt pratique, son gabarit réduit, un rayon de braquage satisfaisant, un coffre assez grand, c'est vraiment une compacte avec des atouts de sportive, qui a vraisemblablement ouvert la voie aux Golf R32, Audi RS3 et autres Seat Leon Cupra.
En termes de style, j'ai encore des vilains rétros look M3, non réglables, moches et petits, une calandre noire, un pare-chocs look M3, erreurs de jeunesse de l'ancien propriétaire:
Rétros et calandres sont bientôt remplacés, le parce chocs d'origine est plus rare à trouver, mais je le changerai aussi. Parce que toute d'origine, c'est vraiment un sleeper. Une petite voiture pas forcément très jolie, relativement discrète:
Petite coquetterie, je vais aussi changer les feux arrière, d'origine style Lexus très moches:
Pour ceux de la phase 2, plus harmonieux:
Quelques détails restent encore à reprendre, comme le cuir des sièges un peu fatigué, le poste radio - gps - chargeur CD qui fonctionne quand il veut bien, le toit ouvrant qui envoie son cache dans le fond du ciel de toit, un vérin de coffre un peu grippé, mais rien de grave.
Sur bagnole de merde land, il y a eu un long débat sur le plaisir de conduite. Là, on est en plein dedans. J'essaie d'améliorer pas mal de choses sur mon mode de vie (zéro déchet, tout fait maison, je marche beaucoup, je prends le bus, je fais du vélo, etc...) et sur le faible kilométrage que je fais en voiture, je le fais vraiment avec plaisir. En résumé, Glargl
La 325TI Compact c'est d'abord une BMW. Donc c'est assez confortable malgré un châssis un peu raide, ça vieillit bien (à quelques détails près, voir plus bas), c'est solide, et c'est conçu autour d'un moteur.
Et quel moteur!
En l'occurrence le M54B25: 6 cylindres en ligne, 2,5l de cylindrée, 192cv (l'échappement sur mesure me laisse penser qu'il y en a quelques uns de plus), distribution à calage variable, atmosphérique. Une plage d'utilisation qui monte pas très haut, pas beaucoup de couple à bas régime mais dès lors qu'on passe les 3500tr/min, on a encore 2500 trs de réserve pour écouter ce bruit très joli qui vient masquer enfin le grondement sourd de cet échappement.
Et sans se mettre en défaut par rapport à la maréchaussée: La boite courte à 5 vitesses dont la 5ème est en prise directe fait qu'on n'a pas envie de rouler vite: l'insonorisation n'étant pas non plus à l'avenant, c'est même plutôt l'inverse, j'aime bien rouler sur un filet de gaz pépère.
Les E46 sont la première génération de BMW qui bénéficient d'une direction à assistance hydraulique permanente. Ce qui se traduit par une remontée très directe de la moindre aspérité de la route dans le volant, et un certain flou autour du point milieu. C'est un peu perturbant au début, et peut-être fatigant sur des longs trajets. J'ai refait le parallélisme, l'essieu arrière en avait bien besoin, c'est déjà mieux.
A l'utilisation quotidienne, avec deux gosses en réhausseur, c'est une voiture plutôt pratique, son gabarit réduit, un rayon de braquage satisfaisant, un coffre assez grand, c'est vraiment une compacte avec des atouts de sportive, qui a vraisemblablement ouvert la voie aux Golf R32, Audi RS3 et autres Seat Leon Cupra.
En termes de style, j'ai encore des vilains rétros look M3, non réglables, moches et petits, une calandre noire, un pare-chocs look M3, erreurs de jeunesse de l'ancien propriétaire:
Rétros et calandres sont bientôt remplacés, le parce chocs d'origine est plus rare à trouver, mais je le changerai aussi. Parce que toute d'origine, c'est vraiment un sleeper. Une petite voiture pas forcément très jolie, relativement discrète:
Petite coquetterie, je vais aussi changer les feux arrière, d'origine style Lexus très moches:
Pour ceux de la phase 2, plus harmonieux:
Quelques détails restent encore à reprendre, comme le cuir des sièges un peu fatigué, le poste radio - gps - chargeur CD qui fonctionne quand il veut bien, le toit ouvrant qui envoie son cache dans le fond du ciel de toit, un vérin de coffre un peu grippé, mais rien de grave.
Sur bagnole de merde land, il y a eu un long débat sur le plaisir de conduite. Là, on est en plein dedans. J'essaie d'améliorer pas mal de choses sur mon mode de vie (zéro déchet, tout fait maison, je marche beaucoup, je prends le bus, je fais du vélo, etc...) et sur le faible kilométrage que je fais en voiture, je le fais vraiment avec plaisir. En résumé, Glargl
[ Dernière édition du message le 01/03/2019 à 10:03:50 ]
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Anonyme
65640
Bel achat effectivement, plus raisonnable qu'il n'y parait ! 
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Anonyme
65640
Rhôô putain ! 
Yep je téléphone pour aller la voir !
Yep je téléphone pour aller la voir !
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Citation de youtou :
Rhôô putain !
Yep je téléphone pour aller la voir !
Si tu fais un peu plus de route et que tu as plus de sous, il y en a une ou deux jolies en Alsace
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
En tout cas,
gromeul
17110
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Ben alors, et la fibre écologique on s’en tape 
?
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