Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Ben après oui, ces vieilles voitures (et encore que 91, c'est pas si vieux) ne sont certainement pas aussi performantes que le moindre HDI actuel. Mais tu as un plaisir de conduite, un ronron, des vibrations qui sont quand même vraiment chouettes.
Le côté kart c'est pas forcément un avantage. Les CRX ont le train avant qui a tendance à décrocher sur le mouillé.

Ha il n'y a pas que des avantages, c'est sûr... Mon père se demande un peu pourquoi je veux une voiture défraîchie qui consomme deux fois plus que ma Twingo mais bon, on peut pas être rationnel partout  

Et puis ces vieilles voitures ont beau être pas puissantes, elles sont beaucoup plus légères ! Sans direction assistée ni électronique d'aucune sorte en plus y a beaucoup plus de feeling

Bah en plus, 1500€ la jolie petite classique ça reste du plaisir raisonnable.

Dans le genre, ce qui me plairait vraiment c'est une vieille Escort, comme celle là

Dieu du seigneur

Elle est magnifique la Escort Mk1... mais plus chère

edit : je sors du boulot à 17h, je leur passerai un coup de fil (je voudrais pas que quelqu'un me passe devant, comme j'ai mis le lien de l'annonce sur forum-auto...)

J'ai passé le coup de fil. Mauvaise nouvelle, il faut changer tous les caoutchoucs du train avant (silentblocs et autres), donc aller la chercher avec un camion plateau.

Bonne nouvelle, j'en suis déjà fan !!!!!!!!! Le mec a "sauvé" cette voiture qui trainait dans un garage car son propriétaire ne l'avait jamais récupérée ; le moteur était dans le coffre en pièces détachées, etc etc etc. S'il la reprenait pas, elle finissait à la casse.

Du coup c'est une deuxième main avec vraiment 120mkm, vendue neuve dans un garage près du Mans, tout l'historique est connu, la peinture est d'origine. Rouille uniquement superficielle ici et là mais pas sur les éléments structurels, donc non perforante et dans aucun des endroits typiques de la Cortina ! Le seul vrai problème de la coque est l'aile avant droite qui avait un gnon et un peu de rouille, et que le vendeur a redressée et traitée.

Pour ceux qui ont eu la flemme de cliquer, voici l'annonce :

http://193.164.197.30/images/164/1645446928.jpg

http://193.164.196.40/images/169/1693872907.jpg

http://193.164.196.50/images/163/1638844603.jpg

Sur la dernière photo, on voit la raison de la vente : le mec en a trouvé une en meilleur état et d'une meilleure finition (c'est une 1500GT pour les curieux).

On a parlé un quart d'heure au téléphone, il connaissait bien son sujet et a fait quand même beaucoup de travaux puisque le moteur est au final quasi neuf, les freins ont été entièrement revus, etc.

Bref, je bande massivement.

100€ de pièces max, après la MO c'est à voir mais c'est simple à faire (d'après ce que j'ai vu, je pourrais le faire moi-même si je suis accompagné). De toute façon si j'achète la voiture, j'achète la RTA avant.

Le vendeur m'a envoyé les photos, effectivement l'aile avant gauche a pris cher : redressée, mais on voit qu'elle a frotté. Je m'en cogne monumentalement, les photos sont de bonnes qualités et où qu'on zoome, il n'y a pas un pèt de rouille. Rien, zéro, nada ! Que ce soit les planchers ou les passages de roue, rien. Je veux bien le croire quand il dit que les longerons sont du même tonneau !

Rha !

Citation de vendeur par mail :

UN RAPEL DE L' ETAT::: sur cette voiture 'que j'ai racheter juste avant la casse vers 2003 etait parciellemnt demontee "(le moteur en pieces dans le coffre). j'ai reconditionner le moteur: segments/chaine de distrib- avec tendeur/coussinets/joints/pompe a eau/pompe a essence/embrayage complet/durites/ avec pieces neuves . Revision de l'allumage,du carburateur, du demarreur, de la dynamo, des freins (tres peu d'usure ,remplacement des joints hydroliques et degrippages des reglages), revision les phares et feux, remplacement des flexibles de freins, revision de la commande d'embrayage hydrolique (rempl- des joints).nettoyage du reservoir,

j'ai aussi reviser les serrures de portes et coffre (avec cles unique) , traiter les taches d'oxydation de plancher et coffre(non perforante la corrosion! ) badigeonner au phosphatant, redresser les pare-chocs et fixations.

LES TRAVAUX RESTANT A FAIRE : reviser le train avant "tous les caoutchoucs a changer, les rotules a controler,ammortisseurs av a remplacer"fournis", remplacer les silentblocs de jumelles de ressorts ar,remplacer les pneus,remplacer l' echappement "fournis", remplacer les joints des glaces portes/pare-brise/lunette et peinture a faire subsiste un probleme seccondaire de charge car la dynamo produit du courant et le regulateur est correct(remplacer 2 fois).

Ce programme c'est arrete suite a l'achat d'une bien plus belle CORTINA GT 66 avec laquelle je roule regulierement sans souci.. voila un peu de boulot , toutes les pieces d'usures sont disponibles chez les anglish(moyennant une cotisation de 30 euros au' CLUB CORTINA MK1' il est possible de tout trouver en neufs) car en france le peu de pieces dispo- sont beaucoup trop cheres. je joind des photos complementaires. A+

Le coup dur c'est louer un porte-voiture sur 500km 

Lien vers l'album FB où j'ai mis les photos

Dommage qu'elle n'ait plus ses enjoliveurs d'origine sur les roues. Cela dit, mieux vaut la laisser sans enjoliveur plutôt que d'en mettre des modernes et anachroniques..

Je verrai ce que je ferai à ce niveau, j'aime bien le côté un peu dépouillé avec peu de chromes, une vieille peinture et pas d'enjos.

J'ai regardé le prix des pièces sur le club Cortina mk1 (anglais), tudieu ! Je vais en avoir pour au moins 300€. Adieu batterie, PS3, etc 

Ben les joints de vitres y en a pour 200€ mini, par contre tous les silentblocs, tout compris dans les 150€ je pense. Ca, ça se fait et j'ai assez de côté donc je vais faire ça.

Je vais avoir trop de mal à voir ses petits phares tristes dans mon garage et surtout j'aurai pas les moyens de bouger la voiture sur un plateau en juillet donc elle devra rouler 

Très important aussi, va falloir que je lustre la voiture pour protéger la peinture...