Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

-Liam-

Remarque à cette même époque Peugeot était au fond du trou tout pareil...la 309 ayant du être une Talbot (et finalement rebadgée Peugeot), à mon avis c'était pas de la top méga finition!
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
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Anonyme


gromeul


Anonyme


gromeul

Je l'ai vu, super reportage et le mec, 83 balais, fringant comme un jeune homme !

Kahlron

Gene Winfield et un pur et dur, un tres grand du custom americain.
Pour en revenir à la BX, c'est ce modèle qui a permis de faire retrouver la santé à Citroen à l'époque.
Au niveau design, je trouve les séries qui n'ont pas l'aileron arriere vieillotes et un peu moches. Mais sur les dernieres séries, dont les millesime (dont la mienne) ca leur donne une toute autre allure.
Et pour ce qui est du confort, j'ai trimballé des potes sur autoroutes comme sur des petites routes aveyronnaises (bien pourries cela va de soi), la plupart on dormi comme des gosses j'ai meme trimballé un pote dans le coffre et pareil, il s'est a moitié endormi
A quand une bx entre les mains expertes de Gene?

Anonyme

et ce n'est pas parce que quelques gus collectioneront peut etre un bx que ca en fera un véhicule d'exeption.
dans ce cas on peu aussi parler de la 205 GRD sinon.

-Liam-

Le sujet c'est pas uniquement les véhicules d'exception, rares, de 1920, lustrés et nettoyés pour une parade du dimanche entre amateurs.
Il faudrait arrêter de snobiser à mort ce topic, genre "ne venez pas parler de vos caisses de bouseux, laissez nous entre vrais amateurs". Ben non, désolé. Des BX, CX et autres R5 sont appelées à devenir de vraies voitures collection, sont pleines d'imperfections, et on a tous partagé et vécu des choses avec (que ce soit ado ou même gamins), on peut témoigner de la vie à bord, du charme, de la fiabilité, du plaisir de conduite, etc...
Ce topic ne deviendra pas uniquement le défilé des françaises des années 80, bien sûr. Mais s'offusquer devant leur présence épisodique, c'est pathétique. Poste une bagnole de collec' selon toi, si tu n'es pas content.
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
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Javier Guante Hermoso


greg lefonctionnaire

Exactement !!
Mais moi, autant j'aime bien les voitures de prestige, les trucs clinquants, autant, j'affectionne particulièrement certains véhicules populaires, qu'on a tous croisés à un moment de notre vie. Le car qu'on a pris le matin pour aller à l'école, le bus parisien typique, le camion qu'on croisait gamin, ou de tonton Henri, le J7 de la boulangère, mais aussi, la R18 break des flics, l'estafette des gendarmes, et la 4l du facteur !!
Je suis Charlie

Anonyme

Ben non, désolé. Des BX, CX et autres R5 sont appelées à devenir de vraies voitures collection
Non.
On revient au sujet ?

Javier Guante Hermoso



Anonyme

Hors sujet :
Ah ben tiens, cette caisse elle me fait automatiquement penser à eux:
http://blog.rireetchansons.fr/media/blogs/testeur22/satanas%20et%20diabolo.jpg

sonicsnap

"La Jamais Contente"!! Elle est trop géniale.. Je donnerais beaucoup pour la voir passer devant moi à 100 Km/h..

tihouss

J'imagine bien les gonzes de l'époque tout fous de leur pov' tromblon qui tiendrait pas le rythme sur la moindre nationale d'aujourd'hui... Genre "wouhouuuuuuuuuuuuuuuuuu" alors que je pourrais les doubler en Twingo le coude à la portière en écoutant Free Bird
Pour parler du débat "qu'est-ce qu'une voiture de collection ?", pour moi c'est pas forcément quelque chose d'ancien, mais qui sort de l'ordinaire et qui présente un intérêt particulier. Pour moi, c'est pas le cas de 95% des BX. On en voit encore tous les jours, sauf peut-être les version GTI 16S. Dans le même genre : R5 oui, Super 5 non ; Clio non, Clio 16S ou Williams oui.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

sonicsnap

En effet, tout ce qui est "de collection" n'est pas forcément ancien. Par contre, on ne peut que constater que tout ce qui est ancien devient un jour ou l'autre collector..

-Liam-

Citation :
Pour parler du débat "qu'est-ce qu'une voiture de collection ?", pour moi c'est pas forcément quelque chose d'ancien, mais qui sort de l'ordinaire et qui présente un intérêt particulier. Pour moi, c'est pas le cas de 95% des BX. On en voit encore tous les jours, sauf peut-être les version GTI 16S. Dans le même genre : R5 oui, Super 5 non ; Clio non, Clio 16S ou Williams oui.
+1.
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Polaroil

dans le cas des BX (2eme meilleure vente de Citroen après la 2CV..), R5, CLio, ..., on est dans la TRES grande diffusion, et en ce qui me concerne l'aspect "collection" est aussi lié à la rareté.
A la rigueur les 1ères R5 de 1972, par leur nouveauté à l'époque et leur rareté aujourd'hui peuvent avoir éventuellement un intérêt.
Mais le reste pour moi c'est un peu HS
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Anonyme





-Liam-

Willis 41? Photo prise en Calif' ou en Floride sans doute...belle Camaro noire à gauche!
Bon, en effet, collection rime aussi avec rareté...mais pas forcément ancienneté. Voilà un exemple intéressant:
La Ford Thunderbird de 2002. Un échec commercial retentissant...Pourtant, c'est la première fois depuis de nombreuses années que Ford ne va pas faire n'importe quoi avec ce nom mythique (les versions des années 90, fadasses, faisaient mourir le mythe peu à peu). Perso je trouve le style néo-rétro franchement sympa...
Marrant de voir que Ford ne s'est pas découragé après ce bide et a retenté la même expérience avec la Mustang quelques années après....avec le succès que l'on sait.
'Fin moi je l'aime bien cette Thunder...
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[ Dernière édition du message le 16/12/2010 à 10:57:05 ]

Javier Guante Hermoso



-Liam-

Ptain rouler dans Paname avec ça, faut quand même oser...à mon avis, sur le rond point de l'Etoile, le type fait pas le mariolle!
On dirait pas un peu une Chevrolet El Camino? Cet espèce d'hybride entre pick-up et coupé...
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Javier Guante Hermoso


gromeul

Mon père avait acheté une R5 comme celle en photo plus haut, repeinte au rouleau , un joli "crépi" bleu salle de bain
, le plancher côté conducteur oxydé à en voir le bitume
mais une sacrée caisse, increvable
! J'ai appris à conduire avec...

-Liam-

Fais gaffe, si tu parles trop de ta R5 y'en a qui vont crier...
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