Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Tib-tib

3465

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 23 ans

Sujet de la discussion Posté le 24/06/2004 à 20:19:10

Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

Polaroil

13801

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 17 ans

8126 Posté le 26/04/2025 à 17:08:35

Je n’étais pas en train de promouvoir l’IA, qui ici n’est qu’un mauvais compilateur de données

En fait la moto consomme plus parce que c’est comme ça :oops2:

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kosmix

51809

AF, je suis ton père

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8127 Posté le 26/04/2025 à 18:12:15

C'est parce qu'elle a soif de liberté.

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

Max_Onhoff

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Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

8128 Posté le 26/04/2025 à 21:03:46

Ce n'était pas une attaque contre toi, Polaroil, juste une contestation point par point de ce que ce type de programme peut produire, et qui à ce jour n'est pas d'une fiabilité absolue (cf. les photos générées par IA où les protagonistes ont 7 doigts...).

Ceci étant, aujourd'hui on peut encore fanfaronner, il est clair qu'avant 10 ans, nous autres humains n'auront plus notre mot à dire face à la pertinence de l'IA.

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

Desmodue

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8129 Posté le 27/04/2025 à 10:23:17

x

Hors sujet :

Citation :
Où l'on constate que l'intelligence peut parfois effectivement être très artificielle.

Et plutôt formatée "politiquement correct": sur 6 réponses la moitié relève de cette qualification. Mais aucune machine même "intelligente" ne peut avoir d'opinions politiques ou philosophiques, comme quoi il y a bien des humains derrière ! Je serais curieux de voir comment répondraient à la même question une IA chinoise ou russe ou... A mon avis, à part ce qui relève de la technique ou de la science pures, ça risque d'être assez différent.

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Polaroil

13801

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 17 ans

8130 Posté le 27/04/2025 à 11:06:22

Max : pas de soucis, je ne l’ai pas vu comme ça :clin:

L’IA est un outil, comme tous les outils c’est l’utilisation qui en fait un avantage ou un danger.

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Hindy

505

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8131 Posté le 29/04/2025 à 23:35:06

Bonjour à toutes et tous. Je suis attentif à ce qui ce dit ici sur la consommation des motos et j’avoue que c’est très intéressant. Je crois me rappeler avoir lu il y a bon nombre d’années qu’il y avait une particularité sur le calage de la chaine de distribution afin de, crois-je me rappeler encore, de limiter le bruit du moteur. Il me semble qu’il s’agissait de provoquer l’explosion avant le point de compression maximum dans le cylindre. Cela vous parle-t’il ?

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[ Dernière édition du message le 29/04/2025 à 23:55:05 ]

Max_Onhoff

12177

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

8132 Posté le 30/04/2025 à 06:38:41

Ca baisserait le rendement et la puissance des moteurs. Vu ce qu'on tire déjà de ces moulins, j'ai un doute, je pense qu'ils sont exploités à leur maximum.

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LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

Hindy

505

Posteur·euse AFfolé·e

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8133 Posté le 30/04/2025 à 11:00:44

Je ne me souviens plus d’où je tenais cette information, c’est lointain et j’ai peut-être mal compris mais en me documentant un peu je me rends compte que c’est beaucoup plus compliqué que ça puis qu’apparemment le comportement de la synchronisation est très différent d’un type de moteur à l’autre et que la synchronisation est variable sur les moteurs les plus modernes, notamment le comportement des soupapes, ce qui joue sur la consommation puisque c’est de ça qu’on parle.

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Max_Onhoff

12177

Drogué·e à l’AFéine

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8134 Posté le 30/04/2025 à 12:44:46

De quelles synchro parles-tu, en l'occurrence? Comme tu évoques les soupapes, ça pourrait être la synchronisation des cycles d'ouverture et fermeture des soupapes avec les rotations de l'arbre à came dans un système de distribution dite "variable", mais c'est justement pour optimiser le rendement et la consommation de n'importe quel moteur, indépendemment du fait qu'il soit monté dans une voiture ou une moto. Il y a d'ailleurs encore aujourd'hui des voitures qui n'en sont pas équipées et d'autres si, de même pour les motos.

En fait, ça permet de garantir beaucoup de couple en bas sans brider la puissance qu'on ira chercher haut dans les tours, en faisant varier l'ouverture et le temps d'ouverture des soupapes de façon optimum.

En revanche, le moment de l'explosion est toujours provoqué au meilleur moment de la compression, évoluant donc avec la variation de l'arbre à cames. Et heureusement parce qu'une combustion qui se ferait trop tôt (ou trop tard) générerait du carburant mal brûlé (on sait qu'il s'enflamme encore mieux, et qu'il est donc plus détonnant et plus producteur d'énergie quand il est au maximum de sa compression dans le haut du cylindre).

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[ Dernière édition du message le 30/04/2025 à 12:48:25 ]

Hindy

505

Posteur·euse AFfolé·e

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8135 Posté le 30/04/2025 à 13:12:02

Sur les sites que j’ai consulté le mot synchronisation signifie la même chose que le mot distribution, d’ailleurs dans ce cas c’est un « synonyme ». Tu expliques parfaitement ce que j’ai lu à droite à gauche ce matin à propos de l’ouverture des soupapes. Impeccable 👌

Je regrette tellement de ne pas retrouver cet article sur le calage de la distribution, je suis pourtant sûr d’avoir lu ça quelque part. Ça devait être dans un vieux Motomag… Bref, si je retrouve, je reviendrai avec plus de précisions.

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Desmodue

5291

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8136 Posté le 30/04/2025 à 19:45:16

Il y a toujours de l'avance à l'allumage, qui se fait un poil avant que le piston soit au PMH, même si maintenant on n'a plus besoin de la régler vu que c'est l'électronique qui la gère. Bas régime = faible avance, haut régime = avance maximum, le tout calculé pour optimiser le rendement du moulin; la combustion du mélange air - carburant est certes rapide mais pas instantanée.

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kosmix

51809

AF, je suis ton père

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8137 Posté le 30/04/2025 à 20:15:12

La tension de la chaîne (ou courroie) et le jeu aux soupapes doivent aussi être bien réglés.

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Desmodue

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8138 Posté le 01/05/2025 à 09:28:28

Le mieux, mais le plus cher et le plus lourd, c'est la distribution par cascade de pignons comme sur les Honda VFR: on n'y touche jamais. La courroie façon Ducati c'est très léger, le réglage c'est une fois pour toutes mais en contrepartie il faut en changer régulièrement. Quand il y a une chaîne il y a aussi le plus souvent un tendeur automatique et ça tient un moment, il faut juste vérifier qu'il fait bien son boulot de temps à autres.
Tout ça c'est pas encore l'électronique qui s'en charge... :clin:

le souci c'est qu'on aurait tendance à le croire, "avec les machines modernes on n'y touche pas"... :8O:

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Polaroil

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Drogué·e à l’AFéine

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8139 Posté le 01/05/2025 à 09:57:41

Ou le cardan des BMW

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Desmodue

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8140 Posté le 02/05/2025 à 08:36:58

Citation :

Ou le cardan des BMW

Il y a eu des distributions basées sur le même principe, un arbre à couples coniques qui attaque l'arbre à cames, chez Ducati (encore) dans les années 70 sur les monos et les premiers V twin, abandonnées par la suite pour des raisons de coût et de complexité par F. Taglioni, le chef du B.E. "moteurs".

Actuellement il n'y a plus à ma connaissance que Kawasaki qui l'utilise sur ses néo-rétro W 650:
1691420913595jpg_64d11ac431d150.09015636.jpg

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kosmix

51809

AF, je suis ton père

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8141 Posté le 02/05/2025 à 15:02:55

Ah tiens un sélecteur de vitesses à droite, commandes au guidon inversées aussi ?

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Desmodue

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8142 Posté le 02/05/2025 à 21:51:24

Non, au guidon c'est partout pareil depuis les débuts ou presque. Par contre jusque dans les années 70 les européennes avaient le sélecteur à droite et le frein à gauche, sur les japonaises c'était l'inverse. Maintenant c'est pour tout le monde pareil et heureusement, la standardisation peut parfois avoir du bon. Même ces fourbes d'anglais s'y sont mis, c'est dire... :bravo:

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Desmodue

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8143 Posté le 04/05/2025 à 09:12:13

Séquence action comme dirait Nicolas Hulot, un tour du TT commenté par un des quelques français qui tournent sur ce "circuit":

J'aime bien les repères de freinage ou de corde (bouche d'égout, arbre, passage piéton etc...), ça fait très Joe Bar Team, mais à 200 de moyenne sur ~ 60 bornes. Ces mecs sont malades ? Un peu, mais ceux qui le sont trop ne font pas de vieux os, en tout cas il y a du gros niveau.

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[ Dernière édition du message le 04/05/2025 à 09:14:41 ]

Didrop

1247

AFicionado·a

Membre depuis 14 ans

8144 Posté le 04/05/2025 à 10:41:18

Âmes sensibles s’abstenir….

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Tant de bêtises concentrées dans de si petits êtres...

FELD

CHOC WAVE

Clip Sonichou On Love You

kosmix

51809

AF, je suis ton père

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8145 Posté le 04/05/2025 à 15:30:43

Je connais cette vidéo (super impressionnante), il me semble qu'on en avait déjà parlé et sauf erreur (à vérifier) le pilote s'est tué cette année là.

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Desmodue

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8146 Posté le 05/05/2025 à 10:50:29

Une chose qui m'étonne c'est comment là bas ils arrivent à gérer l'aléa "bestioles", vu que c'est la campagne, chiens, chats, voire moutons (il y en a pas mal), lapins... qui divagueraient sur la "piste", sans parler des oiseaux encore plus incontrôlables, un corbeau pris à 260 c'est un boulet de canon... :8O:

Or il semblerait que ce soit rarissime dans les causes d'accident.

2

kosmix

51809

AF, je suis ton père

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8147 Posté le 07/05/2025 à 01:54:19

Le bruit des moteurs doit les dissuader de traverser la ~~route~~ piste.

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Max_Onhoff

12177

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 9 ans

8148 Posté le 07/05/2025 à 09:08:39

Les solognots ne valident pas ta suggestion :mrg:

... J'en ai payé, des bagnoles et des motos pliées par des traversées intempestives de bestiaux d'un bois à l'autre, pendant mes années d'assurance!!!

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[ Dernière édition du message le 07/05/2025 à 09:13:55 ]

Desmodue

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8149 Posté le 07/05/2025 à 09:36:57

Citation :

Le bruit des moteurs doit les dissuader de traverser la (route) piste

Je m'inscris en faux contre cette affirmation: malgré le raffut des "Termi" de la Ducati un chevreuil s'obstinait régulièrement à traverser juste devant ma roue, un beau mâle, jusqu'au jour où il a du se prendre une dose létale de plomb. Les animaux ne font pas le lien entre véhicules et humains, vérifié plusieurs fois à moto avec le gibier: tu t'arrêtes mais tu restes en selle, ils s'en foutent et vaquent à leurs affaires, par contre béquille et descends et là "sauve qui peut ! "

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tobby free

1925

AFicionado·a

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8150 Posté le 07/05/2025 à 19:13:06

En nettoyant mon phare, mon casque, ma moto, je pris à ma manière pour tous ces insectes décédé injustement. Est-ce pour ça que j'ai un hornet? Honnêtement, je n'y avais jamais pensé.
Un pote a pris un rapace dans le casque à 220, ça va, il n'est pas tombé mais le casque avait pris et il restait 600 bornes avant la maison. Le piaf, désintégré sous le choc... une attaque de faucon en moins rapide.
Un autre, mais je n'étais pas là, a pris un sanglier à genre 80 de nuit. Il affirme avoir fait un wheeling, de peur, avant de taper... N'empêche il n'a pas eu grand chose, en dehors de pizza. Et, sur son épave, la roue avant touchait la roue arrière, il doit dire vrai... Sangliers mort sur le coup, littéralement coupé en deux.
C'est vrai que nous motards, on a parfois de drôle de façon d'aimer les animaux 😀.

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y'a pas à tortiller du cul pour chier droit